ایران و اوکراین هر دو در تیررس پرداخت خسارت
چه کسی غرامت پرواز 752 را پرداخت می کند؟
گروه حمل و نقل- بر اساس گزارش «گلوباندمیل»، یکی از رسانههای کانادایی، ایرلاین اوکراین نیز احتمال دارد که در این حادثه محکوم شود که در این صورت بیمه آن باید تمام خسارتها را حتی اگر از ۲۳۰ هزار دلار هم فراتر رود، بپردازد. «جو فیورنت» وکیلی در ونکوور که سه دهه است در حوزه قوانین هوانوردی کار میکند، به این رسانه میگوید: «شهروندان کاندا و اوکراین در این پرواز بودهاند و هر دو این کشورها کنوانسیون مونترال را تصویب کردهاند. اما ایران هنوز با کنوانسیون قدیمیتر ورشو کار میکند که محدودیتهای کمتری در پرداخت غرامت دارد.»به گزارش اقتصادسرآمد، بر اساس کنوانسیون مونترآل که در سال ۱۹۹۹ تصویب شد، در مرحله نخست، پرداخت غرامت خودکار است. با استناد به ماده ۱۷ این کنوانسیون، برای پرداخت این مبلغ، شرکت مسافری هوایی نمیتواند موضوع عدم مسوولیت خود در سقوط را عنوان کند.بر اساس گزارش رسانههای کانادایی، خانواده هر قربانی حادثه سقوط پرواز ۷۵۲ بر اساس موقعیت فرد، میتواند تا ۲۳۰ هزار دلار دیه دریافت کند. اما میزان غرامت برای هواپیمای حادثه دیده هنوز مشخص نیست. نحوه پرداخت غرامت نیز به توافق ایران و اوکراین بستگی دارد.
بررسی منابع خبری داخلی و خارجی نشان میدهد که هنوز جزئیات نحوه و میزان پرداخت غرامت این حادثه معلوم نیست. قوانین بینالمللی مسئولیت پرداخت غرامت در حوادث هوایی را متوجه ایرلاین میداند اما حالا به دلیل ساقط شدن هواپیما در ایران، ملاحظات دیگری وجود دارد که در روند قضایی جدی بررسی خواهد شد.«حسن رضاییفر» رییس کمیسیون سوانح سازمان هواپیمایی کشوری نیزگفت: «به طور عادی شرکتهای بهرهبردار مسوول پرداخت خسارت هستند، اما با توجه به اینکه سقوط هواپیمای اوکراینی، یک حادثه معمولی نبوده، پرداخت خسارت آن به توافق ایران و اوکراین بستگی دارد.»به اعتقاد بعضی از کارشناسان حقوقی، هر دو کشور ایران و اوکراین باید غرامت دهند؛ چرا که ایرلاین اوکراین در شرایط ناامن در آسمان ایران پرواز کرده است. آنها اعتقاد دارند که ایرلاین بینالمللی اوکراین باید با اوج گرفتن تنشهای ایران و آمریکا، پرواز۷۵۲ را لغو میکرد. هنوز میزان دقیقی از خسارتی که باید برای ساقط شدن هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ پرداخت شود، مشخص نیست. اما قیمت این هواپیما، ۱۰۶.۱ میلیون دلار است. برخی از مسئولان اعتقاد دارند که با توجه به گذشتن سه سال از عمر این هواپیما، میزان غرامتی که برای آن پرداخت می شود پایین تر از ارزش آن خواهد بود.«غلامعلی جهانگیری»، معاون بیمه مرکزی، اعلام کرد که میزان خسارت به هواپیمای اوکراینی حداکثر ۱۵۰ میلیون دلار برآورد شده است. بر اساس توضیحات او، ایران پیشبینی می کند که حدود ۲۴ میلیون دلار خسارت برای مسافر، خدمه و بار باشد و ۷۰ میلیون دلار هم خسارت بدنه خواهد بود که در مجموع رقمی بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون دلار میزان خسارت برآورد شده است. «غلامرضا سلیمانی»، رئیس کل بیمه مرکزی نیز اعلام کرد که دولت ایران همکاری خوبی برای پرداخت خسارت هواپیمای اوکراینی خواهد داشت.قوانین بینالمللی، حداکثر میزان غرامت پرداختی به خانوادههای قربانیان را نیز ۲۳۰ هزار دلار برآورد میکند اما نحوه پرداخت آن در این حادثه مبهم است. آنچه از صحبتهای مقامات مسوول برمیآید، نشان از این دارد که ایران و اوکراین برای نحوه پرداخت این غرامت مذاکره خواهند کرد.
بر اساس گزارش رویترز، نخستوزیر اوکراین اعلام کرده است که این کشور به خانواده هر کدام از قربانیان، ۸ هزار و ۳۵۰ دلار میپردازد. مقامات اوکراین همچنین اعلام کردهاند که به خانوادههای قربانیان کمک میکنند تا از ایران، ایرلاین و شرکتهای بیمه غرامت دریافت کنند.بر اساس کنوانسیون مونترآل، در حوادث هوایی ایرلاین ملزم به پرداخت خسارت به خانوادههای قربانیان است. این غرامت بر اساس سن و موقعیت مالی هر فرد متفاوت است و حداکثر میتواند تا ۲۳۰ هزار دلار باشد. اگر خانواده بتواند خسارتی بالاتر از این میزان را اثبات کند، ایرلاین موظف به پرداخت خسارت بیشتر است. مگر اینکه ایرلاین هم بتواند اثبات کند که سهلانگاری صورت نگرفته است.وی همچنین میگوید: «مانند هر اتفاق منجر به فوت دیگری، روند محاسبه خسارت بسیار وابسته به موقعیت افراد است. برای مثال خسارتهای مالی برای یک قربانی بزرگسال که درآمد خوبی دارد، بالاتر از یک بچه یا دانشآموز است.»«رادریک وینسور»، وکیلی در تورنتو که در پرونده قضایی فاجعه هوایی هند در سال ۱۹۸۵ حضور داشته است، به گلوباندمیل میگوید: «خانوادهها باید تمام آنچه را که به آنها تعلق میگیرد، دنبال کنند. آنها باید روند شکایت را در سریعترین زمان ممکن شروع کنند تا از هر تاخیر غیرضروری جلوگیری کنند و محدودیت زمان را از دست ندهند. بر اساس کنوانسیون مونترآل، محدودیت زمان دو سال پس از تاریخ سقوط هواپیماست.»
بررسی منابع خبری داخلی و خارجی نشان میدهد که هنوز جزئیات نحوه و میزان پرداخت غرامت این حادثه معلوم نیست. قوانین بینالمللی مسئولیت پرداخت غرامت در حوادث هوایی را متوجه ایرلاین میداند اما حالا به دلیل ساقط شدن هواپیما در ایران، ملاحظات دیگری وجود دارد که در روند قضایی جدی بررسی خواهد شد.«حسن رضاییفر» رییس کمیسیون سوانح سازمان هواپیمایی کشوری نیزگفت: «به طور عادی شرکتهای بهرهبردار مسوول پرداخت خسارت هستند، اما با توجه به اینکه سقوط هواپیمای اوکراینی، یک حادثه معمولی نبوده، پرداخت خسارت آن به توافق ایران و اوکراین بستگی دارد.»به اعتقاد بعضی از کارشناسان حقوقی، هر دو کشور ایران و اوکراین باید غرامت دهند؛ چرا که ایرلاین اوکراین در شرایط ناامن در آسمان ایران پرواز کرده است. آنها اعتقاد دارند که ایرلاین بینالمللی اوکراین باید با اوج گرفتن تنشهای ایران و آمریکا، پرواز۷۵۲ را لغو میکرد. هنوز میزان دقیقی از خسارتی که باید برای ساقط شدن هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ پرداخت شود، مشخص نیست. اما قیمت این هواپیما، ۱۰۶.۱ میلیون دلار است. برخی از مسئولان اعتقاد دارند که با توجه به گذشتن سه سال از عمر این هواپیما، میزان غرامتی که برای آن پرداخت می شود پایین تر از ارزش آن خواهد بود.«غلامعلی جهانگیری»، معاون بیمه مرکزی، اعلام کرد که میزان خسارت به هواپیمای اوکراینی حداکثر ۱۵۰ میلیون دلار برآورد شده است. بر اساس توضیحات او، ایران پیشبینی می کند که حدود ۲۴ میلیون دلار خسارت برای مسافر، خدمه و بار باشد و ۷۰ میلیون دلار هم خسارت بدنه خواهد بود که در مجموع رقمی بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون دلار میزان خسارت برآورد شده است. «غلامرضا سلیمانی»، رئیس کل بیمه مرکزی نیز اعلام کرد که دولت ایران همکاری خوبی برای پرداخت خسارت هواپیمای اوکراینی خواهد داشت.قوانین بینالمللی، حداکثر میزان غرامت پرداختی به خانوادههای قربانیان را نیز ۲۳۰ هزار دلار برآورد میکند اما نحوه پرداخت آن در این حادثه مبهم است. آنچه از صحبتهای مقامات مسوول برمیآید، نشان از این دارد که ایران و اوکراین برای نحوه پرداخت این غرامت مذاکره خواهند کرد.
بر اساس گزارش رویترز، نخستوزیر اوکراین اعلام کرده است که این کشور به خانواده هر کدام از قربانیان، ۸ هزار و ۳۵۰ دلار میپردازد. مقامات اوکراین همچنین اعلام کردهاند که به خانوادههای قربانیان کمک میکنند تا از ایران، ایرلاین و شرکتهای بیمه غرامت دریافت کنند.بر اساس کنوانسیون مونترآل، در حوادث هوایی ایرلاین ملزم به پرداخت خسارت به خانوادههای قربانیان است. این غرامت بر اساس سن و موقعیت مالی هر فرد متفاوت است و حداکثر میتواند تا ۲۳۰ هزار دلار باشد. اگر خانواده بتواند خسارتی بالاتر از این میزان را اثبات کند، ایرلاین موظف به پرداخت خسارت بیشتر است. مگر اینکه ایرلاین هم بتواند اثبات کند که سهلانگاری صورت نگرفته است.وی همچنین میگوید: «مانند هر اتفاق منجر به فوت دیگری، روند محاسبه خسارت بسیار وابسته به موقعیت افراد است. برای مثال خسارتهای مالی برای یک قربانی بزرگسال که درآمد خوبی دارد، بالاتر از یک بچه یا دانشآموز است.»«رادریک وینسور»، وکیلی در تورنتو که در پرونده قضایی فاجعه هوایی هند در سال ۱۹۸۵ حضور داشته است، به گلوباندمیل میگوید: «خانوادهها باید تمام آنچه را که به آنها تعلق میگیرد، دنبال کنند. آنها باید روند شکایت را در سریعترین زمان ممکن شروع کنند تا از هر تاخیر غیرضروری جلوگیری کنند و محدودیت زمان را از دست ندهند. بر اساس کنوانسیون مونترآل، محدودیت زمان دو سال پس از تاریخ سقوط هواپیماست.»
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
خواب خرگوشی صدا وسیما
-
۵۳ هزار شغل با حذف قاچاق لوازم خانگی
-
اسلامآباد آمادگی قرار گرفتن در کمپ اعراب را ندارد
-
چه کسی غرامت پرواز 752 را پرداخت می کند؟
-
اصلاح سیاسی بورس
-
نیاز پالایشگاه ها به 10 هزار میلیارد سرمایه
-
درخواست کاخ سفید از کره شمالی برای ادامه مذاکرات
-
پادشاه اردن: دولت دمشق قویتر شده است
-
۶طرح تحقیق و تفحص تعیین تکلیف شدند
-
تکرار «عدم بیان واقعیت» درباره حوادث آبان در ماجرای سقوط هواپیما
اخبار روز
-
پرداخت 2200 میلیارد تومان از مطالبات مراکز دانشگاهی طرف قرارداد
-
توزیع ۳۵ هزار بسته معیشتی در مناطق سیل زده استان سیستان و بلوچستان
-
تغییر نگاه به سرمایهگذاریها موجب شده تا بسیاری از دعواهای حقوقی با مذاکرات حل شود
-
بهسازی فضاهای بی دفاع شهری جهت کاهش آسیب های اجتماعی
-
تجهیز بیش از ۱۰۰۰ هکتار از زمینهای کشاورزی اردبیل به سیستم آبیاری تحت فشار
-
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
-
استفاده از ظرفیت های مردمی در پروژه های اشتغال زایی با همت بنیاد برکت در سال جهش تولید با مشارکت مردم
-
اتمام خط کشی محوری جنوب به شمال خیابان ولیعصر (عج)
-
بهرهبرداری از نخستین نیروگاه خورشیدی حمایتی کشور در کاشان
-
تلاش مضاعف، برنامه محوری و تخصص گرایی - هم افزایی، سودآوری
-
اهمیت طراحی وبسایت برای کسب و کارهای سنتی
-
آغاز بهکار TV شهری در ورودی ساختمان منطقه دو پایتخت
-
۱۰۰ ساختمان بلند در پایتخت روی گسل قرار دارد
-
۱۴ شهر و روستای سیستان و بلوچستان تحتتاثیر زلزله قرار گرفت
-
اولویت همه شرکتهای صندوق ذخیره باید سودآوری و توجه به اقتصاد دانش بنیان باشد
-
اجرای طرحهای زنجیره سبز و آبی در پنج شهرستان استان خوزستان
-
اجرای طرح ویژه جمع آوری شنهای پخش شده در معابر شمال تهران
-
تشکیل" قرارگاه ویژه تامین مسکن معلم" در صندوق ذخیره فرهنگیان
-
همه چیز درباره خرید چمن مصنوعی که باید بدانید
-
قرارداد ساخت ۷۰۰ واحدی خوابگاه متاهلی دانشگاه مازندارن منعقد شد