چرایی ممنوعیت واردات برنج خارجی به کشور
نیاز سالانه به ۱.۵ میلیون تن برنج ۳۰۰ هزار تن تا پایان سال باید وارد شود
دبیر کمیسیون تامین کنندگان برنج کشور گفت: ایران سالانه به ۱.۵ میلیون تن برنج نیاز دارد که درحال حاضر یک میلیون تن آن وارد شده و برای تنظیم بازار باید ۳۰۰ هزار تن دیگر تا پایان سال وارد شود.به گزارش اقتصادسرآمد،مسیح کشاورز، دبیر کمیسیون واردکنندگان و تأمین کنندگان برنج کشور درباره چرایی ممنوعیت واردات برنج خارجی به کشور به مهر گفت: جلسهای حدود یک ماه قبل در کمیسیون کشاورزی مجلس شورای اسلامی با حضور وزیر جهاد کشاورزی تشکیل شد. در این جلسه که برخی واردکنندگان برنج کشور هم حاضر بودند درخواست شد برای برقراری تراز تجاری با برخی کشورهای صادرکننده برنج به کشور از جمله هند محدودیتهایی اعمال شود.وی افزود: هند در حوزه تجارت به برخی تعهدات خود در قبال ایجاد تراز تجاری با ایران همکاری لازم را نداشته و در نتیجه واردات برنج از این کشور ممنوع شد.دبیر کمیسیون واردکنندگان و تأمین کنندگان برنج کشور با بیان اینکه ۶۰ درصد کسری بازار برنج کشور از هند تأمین میشد، ادامه داد: سالانه کشور به ۱.۵ میلیون تن برنج نیاز دارد که در حال حاضر فقط یک میلیون تن آن وارد شده است. بنابراین ضرورت دارد برای تنظیم بازار ۳۰۰ هزار تن دیگر تا پایان سال وارد و تأمین شود.این کارشناس بخش کشاورزی گفت: با توجه به پیش بینی افزایش بازار تقاضا شب عید اگر ثبت سفارشها به طور محدود آزاد نشود در ادامه احتمال افزایش قیمت برنج ایرانی وجود دارد.در ادامه این واکنشها به ممنوعیت واردات برنج، طی بازدید میدانی خبرنگار مهر از فروشگاههای زنجیرهای و سوپرمارکتها با وجود کیسههای انبار شده در فروشگاهها نرخ آن افزایش زیادی در مدت کوتاه داشت. اخباری از این نوع (ممنوعیت و محدودیت واردات کالاها) همچون شمشیر دو لبهای است که از یک سو تولیدکننده ایرانی را خوشحال میکند زیرا سهم بازارش بیشتر میشود اما انحصار نیز ممکن است سوداگران را فعال کرده و قیمتها را در بازار مدیریت کند.امسال عرضه کالاهای اساسی دچار کمبودی نبوده اگرچه افت قدرت خرید مردم بازار تقاضا آنها را به شدت کاهش داده است. بازار برنج با انواع محصولات داخلی از کیلویی ۵۵ تا ۱۱۸ هزار تومان و خارجی حداقل ۳۰ هزار تومان در چند ماه اخیر ثبات نسبی داشت. اما با اعلام خبر ممنوعیت ثبت سفارش هر نوع برنج خارجی دلالها دست به کار شده و در حدود یک هفته گذشته با وجود کسادی بازار تقاضا قیمتها روند افزایش داشتند؛ به عنوان مثال برنج هاشمی از هر کیلو ۱۱۸ هزار تومان به ۱۳۰ هزار تومان رسید، طارم عطری و شمشیری هم به ترتیب از ۹۵ به ۱۱۸ و از ۵۵ به ۶۰ هزار تومان افزایش قیمت داشتند.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
واگذاری ۴۰۰ پروژه فناورانه کشاورزی به دانش بنیانها
-
کلید توسعه و جهش اقتصادی در دستان دانش بنیان ها
-
نیاز سالانه به ۱.۵ میلیون تن برنج ۳۰۰ هزار تن تا پایان سال باید وارد شود
-
سرمایهگذاری مشترک ایران و عراق در شهرکهای صنعتی
-
رقابت صادرکننده ایرانی با رقبای خارجی که سیاستهای تشویقی متنوع دارند
-
جولان کودهای جعلی در بازار تخریب اراضی و اختلال در کار تولیدکننده های واقعی مهمترین پیامدها
-
افزایش تولید لاستیک دست دلالان را از این بازار کوتاه میکند
-
سخنگوی وزارت صمت: فعلا خودروی جدیدی در بورس عرضه نخواهد شد
-
سهم ۴۳ درصدی ماشین آلات از هزینههای معادن
-
توسعه اکتشاف در حوزه معادن نیازمند ماشین آلات سنگین معدنی
-
افزایش صادرات گیاهان دارویی به شرط رعایت استانداردها
اخبار روز
-
ورود نخستین بارج ۷ هزار تنی کانتینری به بندر شادگان
-
حملونقل ریلی در مسیر گسترش همکاریهای ترانزیتی
-
ممنوعیت تردد در مسیرهای شمال به جنوب آزادراه تهران-شمال و محور چالوس از ساعت ۹ صبح امروز
-
پنج پیشران همکاری چین و قزاقستان در قلب کریدور اوراسیا
-
«انجمن صنفی دریانوردان» از پیگیری مطالبات دریانوردان تا نقشآفرینی در عرصه بینالملل
-
۲۵۰ کیلومتر از سواحل هرمزگان درگیر آلودگی نفتی
-
ثبات بازار ارز در اقتصاد ایران منطقیتر از تثبیت دستوری قیمت دلار است
-
متجاوز و معمای پایان ناپذیر پایداری ایران
-
واکاوی جایگاه اخلاق حرفهای و مسئولیت اجتماعی در نظام مدیریت دریایی نوین
-
جایگاه ممتاز صنعت توریسم آبی خوزستان در اقتصاد دریامحور کشور
-
ورود هزار و 200 نفر گردشگر عراقی به گیلان طی خرداد ماه امسال
-
تداوم فعالیت در حوضه 4 تالاب بین المللی تا سال 2028 میلادی
-
برای نخستین بار صورت گرفت؛ صدور مجوز صید تن ماهیان در آبهای دور همزمان با فصل مونسون
-
آغاز رونق گردشگری سواحل مکران با وزش بادهای مونسون
-
صنعت هوانوردی تحت تأثیر تغییرات پرشتاب فناوری و معادلات پیچیده اقتصادی
-
بسیج ظرفیتهای حملونقل برای میزبانی از یک حماسه ملی
-
حل مسائل دریانوران نیازمند گفتوگوی کارشناسی و همافزایی نهادهاست
-
کریدور سبز باکو- آنکارا به دنبال چیست؟
-
میراث ماندگار سرآمد در روایت ایران دریایی
-
کریدور دریای سرخ در آتش رقابت



