ابتکار کمربند و جاده چین، چه جایگاهی در آینده مشترک جامعه جهانی دارد؟
بلند پروازانهترین ابتکار برای رقابت ژئوپلیتیک میان چین و امریکا
نقش کلیدی چین برای سرمایهگذاری در کشورهای در حال توسعه
گروه ترانزیت بین المللی - بین الملل - ابتکار کمربند و جاده، مهمترین و بلند پروازانهترین ابتکار همگرایانه در قرن بیست و یکم است که به عقیده برخی، نشانه آغاز عصر جدید رقابت و درگیری ژئوپلیتیک میان چین و امریکاست.
مرکز پژوهشهای اتاق ایران گزارشی با عنوان «ابتکار کمربند و راه: رکن کلیدی جامعه جهانی با آینده مشترک» منتشر کرد. در بخشی از این گزارش آمده است: ابتکار کمربند و جاده یا آنچه به طور سنتی جاده ابریشم جدید خوانده میشود بیشک مهمترین و بلند پروازانهترین ابتکار همگرایانه در قرن بیست و یکم است. از همین رو از زمانی که در سال ۲۰۱۳ این ابتکار به تدریج اجرایی شد مناظرات فراوانی در مورد آن شکل گرفته است.
برخی این ابتکار را نشانه آغاز عصر جدید رقابت و درگیری ژئوپلیتیک میان چین و ایالات متحده برشمردند، دیگران این ابتکار را مجموعهای از کریدورها که از اوراسیا عبور میکند، تعریف کردند و برخی دیگر از نقش کلیدی و منجیوار چین در سرمایهگذاری در کشورهای در حال توسعه سخن به میان آوردند. اکنون که بیش از یک دهه از اجرایی شدن این ابتکار میگذرد زمان مناسب برای ارزیابی روند اجرای آن و چشم انداز پیش رو فرا رسیده است.
دولت چین با درک این موضوع در قالب گزارشی که مرکز پژوهشهای اتاق ایران آن را ترجمه و منتشر کرده است، کوشیده از یک سو روایت خود از روند اجرایی شدن این طرح را ارائه کند و از طرف دیگر چشمانداز پیش روی ابتکار کمربند و جاده را ترسیم کند. این گزارش در اواخر سال 2023 و در آستانه دهمین سالگرد اجرای این ابتکار از سوی دولت چین منتشر شد.
این گزارش روایت دولت چین است. بدیهی است که این روایت از منظر چین و با لحاظ کردن منافع این کشور نگاشته شده است و ترجمه آن به هیچ روی به معنای تأیید مواضع ارائه شده در این گزارش نیست بلکه پنجرهای برای شناخت بهتر روند اجرایی شدن این طرح و چشم انداز آن میگشاید
شناخت نگرش چین به این ابتکار و اولویتهای این کشور برای دهه دوم اجرای آن، از منظر مشارکت ایران در ابتکار کمربند و جاده در دهه دوم ضروری به نظر میرسد.
گروه ترانزیت بین المللی - بین الملل - ابتکار کمربند و جاده، مهمترین و بلند پروازانهترین ابتکار همگرایانه در قرن بیست و یکم است که به عقیده برخی، نشانه آغاز عصر جدید رقابت و درگیری ژئوپلیتیک میان چین و امریکاست.
مرکز پژوهشهای اتاق ایران گزارشی با عنوان «ابتکار کمربند و راه: رکن کلیدی جامعه جهانی با آینده مشترک» منتشر کرد. در بخشی از این گزارش آمده است: ابتکار کمربند و جاده یا آنچه به طور سنتی جاده ابریشم جدید خوانده میشود بیشک مهمترین و بلند پروازانهترین ابتکار همگرایانه در قرن بیست و یکم است. از همین رو از زمانی که در سال ۲۰۱۳ این ابتکار به تدریج اجرایی شد مناظرات فراوانی در مورد آن شکل گرفته است.
برخی این ابتکار را نشانه آغاز عصر جدید رقابت و درگیری ژئوپلیتیک میان چین و ایالات متحده برشمردند، دیگران این ابتکار را مجموعهای از کریدورها که از اوراسیا عبور میکند، تعریف کردند و برخی دیگر از نقش کلیدی و منجیوار چین در سرمایهگذاری در کشورهای در حال توسعه سخن به میان آوردند. اکنون که بیش از یک دهه از اجرایی شدن این ابتکار میگذرد زمان مناسب برای ارزیابی روند اجرای آن و چشم انداز پیش رو فرا رسیده است.
دولت چین با درک این موضوع در قالب گزارشی که مرکز پژوهشهای اتاق ایران آن را ترجمه و منتشر کرده است، کوشیده از یک سو روایت خود از روند اجرایی شدن این طرح را ارائه کند و از طرف دیگر چشمانداز پیش روی ابتکار کمربند و جاده را ترسیم کند. این گزارش در اواخر سال 2023 و در آستانه دهمین سالگرد اجرای این ابتکار از سوی دولت چین منتشر شد.
این گزارش روایت دولت چین است. بدیهی است که این روایت از منظر چین و با لحاظ کردن منافع این کشور نگاشته شده است و ترجمه آن به هیچ روی به معنای تأیید مواضع ارائه شده در این گزارش نیست بلکه پنجرهای برای شناخت بهتر روند اجرایی شدن این طرح و چشم انداز آن میگشاید
شناخت نگرش چین به این ابتکار و اولویتهای این کشور برای دهه دوم اجرای آن، از منظر مشارکت ایران در ابتکار کمربند و جاده در دهه دوم ضروری به نظر میرسد.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
اخبار روز
-
واردات ۳۰ میلیون دلاری در مقابل صادرات ۳.۲ میلیارد دلاری!
-
امنیت اجتماعی و پویایی بازار زمینه جذب گردشگر خارجی را فراهم کرده است
-
بررسی نهایی پروژههای قابل افتتاح وزارت راه و شهرسازی تا پایان سال
-
مسیر توسعه کشور از انسجام، کارآمدی و تقویت سرمایه اجتماعی میگذرد
-
سامانه جدید بارشی دوشنبه وارد کشور میشود
-
انتخاب هیئتمدیره جدید تشکل ملی کشتیرانی و خدمات وابسته ایران
-
«مالدیو» رویگردانی از هند تا برنامه ویژه چین
-
دلایل حضور هند در خلیجفارس چیست؟
-
چالش انزوای سیاسی، تجاری، مالی و بانکی کشور
-
چالشهای رویه قضایی ایران در حوادث دریایی منجر به فوت
-
سهم بازنشستگان از توسعه دریایی ایران چقدر است؟
-
بهرهبرداری از سردخانه ۲۵۰ تنی شرکت پایانههای نفتی ایران با تأکید بر پدافند غیرعامل
-
۱۵ میلیارد یورو برای نوسازی ناوگان حمل و نقل دریایی نیاز است
-
اتصال چابهار به شبکه ریل سراسری نقش ویژه ای در توسعه این بندر خواهد داشت
-
رشد ۲۰ درصدی ترانزیت ریلی در ۲۰ روز اخیر
-
آیین رونمایی از پلاک خودروهای منطقه آزاد مازندران برگزار شد
-
حذف روادید مسافران افغان و تفکیک مسیر مسافری و کامیونی در مرز دوغارون
-
گام بلند بانک تجارت در مسیر حمایت از فعالین کشاورزی
-
بزرگترین تفاهمنامه تسهیلاتی بانک اقتصادنوین امضا شد
-
جهش اعتباری بانک اقتصادنوین با رشد تسهیلات و کاهش مطالبات



