گروه راه و مسکن- طی سال‌های گذشته به تدریج آزادراه‌های کشور به طرح دریافت عوارض به صورت الکترونیکی پیوستند و باجه‌های عوارضی به ‏تدریج جای خود را به دوربین‌های ثبت عوارض دادند.‏پس از گذشت چند ماه از این پروژه، یکی از دغدغه‌های سرمایه گذاران و مجریان این طرح عدم مشارکت مناسب مردم در ‏پرداخت عوارض آزادراهی به صورت الکترونیکی بود که این مسئله طی یکی دو سال گذشته همچنان پابرجا بوده و به گفته ‏مسئولان شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در مسیرهای مختلف مردم عوارض الکترونیکی آزادراهی‌شان را ‏بین ۵۰ تا حدود ۸۰ درصد پرداخت نکردند.‏
به گزارش اقتصادسرآمد، اما چندی پیش گمانه زنی‌هایی مطرح می شد که آزاد راه هایی که عوارضشان الکترونیکی شده است دستی می شوند چرا که مردم در ‏پرداخت الکترونیکی این عوارض همکاری نمی کنند و از سویی دیگر نیز منطقه یک آزادراه تهران ـ شمال که از اسفندماه سال ‏گذشته افتتاح شده و عوارضش در ورودی و خروجی آن به صورت الکترونیکی محاسبه می شد هفته گذشته به حالت دستی برگشته ‏و باجه های عوارضی در مسیر برگشت دوباره نصب شدند.‏
این اتفاق در حالی افتاده که محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در اوایل تیرماه طی مکاتبه ای با معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع خود اعلام کرد: که به هیچ وجه اجازه تعلل و گذشت زمان از یک سو و بازگشت به حالت دستی را ندهد.
چندی پیش گمانه زنی‌هایی مطرح می شد که آزاد راه هایی که عوارضشان الکترونیکی شده است دستی می شوند چرا که مردم در پرداخت الکترونیکی این عوارض همکاری نمی کنند و از سویی دیگر نیز منطقه یک آزادراه تهران ـ شمال که از اسفندماه سال گذشته افتتاح شده و عوارضش در ورودی و خروجی آن به صورت الکترونیکی محاسبه می شد هفته گذشته به حالت دستی برگشته و باجه های عوارضی در مسیر برگشت دوباره نصب شدند.
این اتفاق در حالی افتاده که محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در اوایل تیرماه طی مکاتبه ای با معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع خود اعلام کرد: که به هیچ وجه اجازه تعلل و گذشت زمان از یک سو و بازگشت به حالت دستی را ندهد.
اکنون، خیرالله خادمی، معاون وزیر و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیر بنای حمل ونقل کشور در این باره می گوید: شخص وزیر بیش از یک سال است که در مقابل دستی شدن عوارض آزادراه های الکترونیکی مخالفت کرده و همه تلاشش را می کند تا این طرح با شکست مواجه نشود اما مردم باید همکاری کنند و عوارض آزادراه‌های الکترونیکی را پرداخت کنند تا بتوانیم این پروژه را به دیگر آزادراه های کشور توسعه دهیم.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر این که تفاهم نامه امضاء شده وزیر راه با پلیس به کجا رسید؟ افزود: مسلما اگر پلیس در این زمینه به میدان بیاید و کسانی که عوارضشان را نمی دهند جریمه شوند، اثرگذاری بالایی خواهد داشت و هم‌اکنون نیز از سوی پلیس به مردم پیامک داده می شود که عوارض آزادراهیشان را پرداخت کنند؛ اما نهایتا این مساله نیاز به همکاری همه مردم دارد.
خادمی ادامه داد: بر اساس تفاهم نامه امضاء شده قرار بود پس از این که مردم عوارضشان را با وجود ارسال پیامک ندادند جریمه شوند و هرگاه به پلیس مراجعه کردند آنها را به ما معرفی کنند تا عوارض آزادراهیشان را تسویه کنند اما ممکن است مردم یک سال به پلیس مراجعه نکنند بنابراین تنها راه کاری که جواب می دهد همکاری صد در صدی مردم است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل کشور گفت: با توجه به دستور وزیر راه و شهرسازی اجازه دستی شدن عوارض را به آزادراه‌های الکترونیکی نمی دهیم اما سرمایه گذاران پولشان را می‌خواهند و مردم باید همکاری کنند.
خیرالله خادمی، معاون وزیر و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیر بنای حمل ونقل کشور در این باره به ایسنا گفت: شخص وزیر بیش از یک سال است که در مقابل دستی شدن عوارض آزادراه های الکترونیکی مخالفت کرده و همه تلاشش را می کند تا این طرح با شکست مواجه نشود اما مردم باید همکاری کنند و عوارض آزادراه‌های الکترونیکی را پرداخت کنند تا بتوانیم این پروژه را به دیگر آزادراه های کشور توسعه دهیم.