تاریخ انتشار:1405/3/19
پژوهشگران حوزه اقتصاد گردشگری بررسی کردند
جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران، چگونه گردشگری جهان را دگرگون کرد؟
اقتصادسرآمد- بررسیهای جدید منتشرشده از سوی پژوهشگران حوزه گردشگری نشان میدهد بحران نظامی میان ایران، آمریکا و اسرائیل تنها به منطقه خاورمیانه محدود نمانده و با اختلال در شبکه حملونقل هوایی، افزایش هزینههای سفر و کاهش احساس امنیت گردشگران، آثار گستردهای بر صنعت گردشگری جهان بر جای گذاشته است. کارشناسان هشدار میدهند که تداوم نااطمینانیهای ژئوپلیتیکی میتواند روند سفرهای بینالمللی و گردشگری فرهنگی را در سال ۲۰۲۶ تحت تأثیر قرار دهد.
به گزارش اقتصادسرآمد، تازهترین تحلیلهای منتشرشده در حوزه اقتصاد گردشگری نشان میدهد درگیری نظامی میان ایران، آمریکا و اسرائیل به یکی از مهمترین عوامل تأثیرگذار بر بازار جهانی سفر در سال ۲۰۲۶ تبدیل شده است. پژوهشگران معتقدند صنعت گردشگری بیش از بسیاری از بخشهای اقتصادی به دو عامل «دسترسی» و «اعتماد» وابسته است و هرگونه بحران امنیتی میتواند این دو مؤلفه را به سرعت تحت تأثیر قرار دهد.
بر اساس این گزارش، نخستین پیامد بحران، اختلال در ارتباطات هوایی منطقه بوده است. بستهشدن بخشهایی از حریم هوایی خاورمیانه، تغییر مسیر پروازها و محدودیتهای عملیاتی برای شرکتهای هواپیمایی موجب شد هزاران پرواز در روزهای ابتدایی بحران لغو شود. این وضعیت نهتنها سفرهای منطقهای بلکه مسیرهای بینقارهای میان اروپا، آسیا و اقیانوسیه را نیز تحت تأثیر قرار داد.
کارشناسان یادآور میشوند که خاورمیانه یکی از مهمترین گرههای حملونقل هوایی جهان است و حدود ۱۴ درصد جابهجایی مسافران بینالمللی از طریق فرودگاههای این منطقه انجام میشود. از این رو هرگونه اختلال در این مسیرها، پیامدهایی فراتر از محدوده جغرافیایی بحران ایجاد میکند.
تحلیلهای اقتصادی همچنین از کاهش چشمگیر تقاضای سفر به منطقه خبر میدهند. برآوردهای ارائهشده از سوی مؤسسات بینالمللی نشان میدهد در صورت تداوم تنشها، ورود گردشگران بینالمللی به خاورمیانه ممکن است بین ۱۱ تا ۲۷ درصد کمتر از پیشبینیهای قبلی باشد؛ موضوعی که میتواند میلیاردها دلار از درآمدهای گردشگری منطقه را کاهش دهد.
در کنار اختلالات عملیاتی، پژوهشگران بر نقش «ادراک ناامنی» در تصمیمگیری گردشگران تاکید دارند. به اعتقاد آنان، گردشگران معمولا تنها از مقصدهای درگیر جنگ اجتناب نمیکنند، بلکه گاهی کل منطقه را پرخطر ارزیابی میکنند؛ پدیدهای که در مطالعات گردشگری از آن با عنوان «اثر تعمیم ریسک» یاد میشود. این مسئله میتواند بر گردشگری فرهنگی، میراث جهانی و حتی سرمایهگذاریهای آینده در بخش گردشگری تأثیر بگذارد.
همزمان افزایش هزینه سوخت، طولانیتر شدن مسیرهای پروازی و افزایش هزینههای عملیاتی شرکتهای هواپیمایی نیز از دیگر پیامدهای بحران عنوان شده است؛ عواملی که در نهایت میتوانند به افزایش قیمت بلیت و کاهش تقاضای سفر در بازارهای مختلف منجر شوند.
بر اساس این گزارش، نخستین پیامد بحران، اختلال در ارتباطات هوایی منطقه بوده است. بستهشدن بخشهایی از حریم هوایی خاورمیانه، تغییر مسیر پروازها و محدودیتهای عملیاتی برای شرکتهای هواپیمایی موجب شد هزاران پرواز در روزهای ابتدایی بحران لغو شود. این وضعیت نهتنها سفرهای منطقهای بلکه مسیرهای بینقارهای میان اروپا، آسیا و اقیانوسیه را نیز تحت تأثیر قرار داد.
کارشناسان یادآور میشوند که خاورمیانه یکی از مهمترین گرههای حملونقل هوایی جهان است و حدود ۱۴ درصد جابهجایی مسافران بینالمللی از طریق فرودگاههای این منطقه انجام میشود. از این رو هرگونه اختلال در این مسیرها، پیامدهایی فراتر از محدوده جغرافیایی بحران ایجاد میکند.
تحلیلهای اقتصادی همچنین از کاهش چشمگیر تقاضای سفر به منطقه خبر میدهند. برآوردهای ارائهشده از سوی مؤسسات بینالمللی نشان میدهد در صورت تداوم تنشها، ورود گردشگران بینالمللی به خاورمیانه ممکن است بین ۱۱ تا ۲۷ درصد کمتر از پیشبینیهای قبلی باشد؛ موضوعی که میتواند میلیاردها دلار از درآمدهای گردشگری منطقه را کاهش دهد.
در کنار اختلالات عملیاتی، پژوهشگران بر نقش «ادراک ناامنی» در تصمیمگیری گردشگران تاکید دارند. به اعتقاد آنان، گردشگران معمولا تنها از مقصدهای درگیر جنگ اجتناب نمیکنند، بلکه گاهی کل منطقه را پرخطر ارزیابی میکنند؛ پدیدهای که در مطالعات گردشگری از آن با عنوان «اثر تعمیم ریسک» یاد میشود. این مسئله میتواند بر گردشگری فرهنگی، میراث جهانی و حتی سرمایهگذاریهای آینده در بخش گردشگری تأثیر بگذارد.
همزمان افزایش هزینه سوخت، طولانیتر شدن مسیرهای پروازی و افزایش هزینههای عملیاتی شرکتهای هواپیمایی نیز از دیگر پیامدهای بحران عنوان شده است؛ عواملی که در نهایت میتوانند به افزایش قیمت بلیت و کاهش تقاضای سفر در بازارهای مختلف منجر شوند.
برچسب ها : گردشگری جهان اقتصادسرآمد حوزه اقتصاد گردشگری
اخبار روز
-
آغاز به کار پویش هرمزِ جان «شبکه ملی دریادلان»
-
کریدور انرژی سبز «خزر- دریای سیاه» به دنبال چیست
-
ضرورت راهبردی باز تعریف پدافندغیرعامل در جزایر هرمزگان
-
رقابت شدید چین و هند در آبهای مالدیو
-
محدودیتهای جغرافیایی در توسعه دریایی کشورها
-
سفرههای کوچکتر با نان گرانتر
-
آیا آینده اقتصاد ایران از کریدورها میگذرد؟
-
آبگیری 90 درصدی تالاب بین المللی شادگان
-
امسال؛ آغاز به کار نخستین کشتی کروز کشور در دریای خزر
-
به دنبال بهسازی بندر ماهیگیری بریس در سواحل شرقی چابهار هستیم
-
توافق تهران و آتن بر تدوین بسته همکاری مشترک
-
فصل جدید روابط ایران و چین باید در صنعت گردشگری متجلی شود
-
بیانیه خط مشی شورای عالی ایمنی شرکت فرودگاهها رونمایی شد
-
پروژه راه آهن آستارا سالانه ۲ میلیون تن کالا را جابه جا می کند
-
جنایت جنگی آمریکا در مخازن آب «سیریک»
-
واکاوی زخم کهنهی سرمایهداری رفاقتی
-
ضاحیه و محاصره دریایی
-
بازگشت واحد شماره 2 نیروگاه بعثت به مدار تولید در کمتر از 48 ساعت
-
ترکیب تجربه، نوآوری و تخصص؛ مزیت رقابتی «وفیروزه» در بورس تهران
-
توسعه بنادر خوزستان در گرو تسهیل مقررات و حمایتهای قضایی است
