مدیرکل بنادر و دریانوردی خوزستان
ترانزیت کالا از بندر امام برای کشورهای همسایه با هزینۀ کمتر و سرعت بیشتر
مدیرکل بنادر و دریانوردی خوزستان با اشاره به اینکه بندر امام خمینی (ره) به عنوان نزدیکترین بندر جنوبی ایران به کشورهای ترکیه، عراق و کشورهای حوزه قفقاز و خلیج فارس محسوب می شود، گفت: امکان ترانزیت کالا از این بندر برای کشورهای همسایه با هزینۀ کمتر و سرعت بیشتر میسر است.به گزارش اقتصادسرآمد، عادل دریس با اشاره به اینکه بندر امام خمینی(ره) در منتهیالیه شمال غربی خلیج فارس و در انتهای آبراه طبیعی خورموسی، در ۹۰ کیلومتری مرکز استان خوزستان قراردارد، به مانااظهار داشت: این آبراه به طول ۴۲ مایل با عرض حداقل ۲۵۰ متر و متوسط عمق ۲۰ متر، بستری آرام و مطمئن برای تردد انواع کشتی های اقیانوس پیمای تجاری و نفتکش را به اقصی نقاط جهان فراهم آورده است.وی ادامه داد: بندر امام خمینی(ره) در میان بنادر تجاری ایران با ۱۱ میلیون مترمربع مساحت، یکی از بزرگ ترین و مهم ترین بنادر تجاری کشور محسوب و سالانه حدود نیمی از صادرات غیرنفتی طریق این بندر انجام می شود.مدیرکل بنادر و دریانوردی خوزستان با اشاره به اینکه بندر امام خمینی(ره) با موقعیت ممتاز جغرافیایی و اقتصادی توانسته به عنوان نزدیکترین و مهمترین مرکز تجاری و بندری ایران در نیمه غربی کشور که نزدیک به ۷۰ درصد از مراکز تجاری، صنعتی، کشاورزی و جمعیتی کشور را در خود جای داده است، تبدیل شود، بیان کرد: همجواری با بزرگترین منطقه ویژه اقتصادی صنایع پتروشیمی در بندر امام(ره)، منطقه آزاد تجاری اروند درآبادان و خرمشهر و دیگر صنایع مادر در استان خوزستان بر اهمیت جایگاه این بندر افزوده است.دریس افزود: با توجه به موقعیت استراتژیک اقتصادی و جغرافیایی ویژه کشور، بندر امام خمینی (ره) به عنوان نزدیکترین بندر جنوبی ایران به کشورهای حوزه قفقاز، ترکیه، عراق و کشورهای حوزه خلیج فارس محسوب می شود و علاوه بر این، تجهیزات دریایی، ارتباطات حمل و نقلی، ترانزیتی و راه آهن بین المللی، امکان ترانزیت کالا را برای کشورهای همسایه با هزینه کمتر و سرعت بیشتر میسر می سازد.وی با اشاره به اینکه یکی از کانون های اصلی توجه آمریکا به منطقه آسیای مرکزی، مهار و انزوای ایران است، گفت: مخالفت با دسترسی جمهوری های آسیای مرکزی به آب های گرم خلیج فارس در جنوب از طریق ایران مدنظر قرار گرفته و انگیزه این مخالفتها، محروم کردن ایران از پیامدهای اقتصادی و حل این معضل بستگی به سیاست گذاری مراکز تصمیم گیرنده کشور برای رفع موانع و توسعه روابط اقتصادی با کشورهای آسیای مرکزی دارد.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
ناوشکن دماوند به زودی عملیاتی میشود
-
آزادسازی سواحل مازندران چقدر واقعی است؟
-
برای بهرهبرداری از سواحل دریای خزر برنامههای متعددی داریم
-
در حوزه آزادسازی سواحل دریایی خلاء قانونی وجود دارد
-
ترانزیت کالا از بندر امام برای کشورهای همسایه با هزینۀ کمتر و سرعت بیشتر
-
سواحل گلستان عاری از ساخت و سازهای غیرمجاز
-
آزادسازی ۱۰۰درصدی حریم سواحل دراختیار دستگاه های دولتی در هرمزگان
-
۲۲ فروند انواع شناور در بندر شهید رجایی تعمیر اساسی شد
-
بومیسازی قفس پرورش آبزیان با فناوری نانو
-
یک شناور با ۸۰ میلیارد تومان کالا قاچاق در بندر گناوه توقیف شد
-
بیوتکنولوژی دریا رشتهای نوپا و رو به رشد در ایران
اخبار روز
-
تداوم سالانه پسروی آب دریای خزر به میزان20 سانتی متر
-
ابرپروژه بندر نوشهر در آستانه بهرهبرداری
-
توسعه خطوط ریلی داخل بندر کاسپین در دستور کار قرار گرفت
-
بخشی از آزادراه تبریز–مرند تا پایان شهریور زیر بار ترافیک میرود
-
تقویت تامین کالا از طریق بنادرشمال با چرخش راهبردی وزارت اقتصاد
-
ایده کلانپروژه تاریخ شفاهی رامسر
-
واکاوی پسالرزه ای فروپاشی فرضی صنعت پتروشیمی در ساختار اقتصاد ایران
-
اجرای ویژهبرنامهای آموزشی و فرهنگی برای کودکان در شهر ساحلی نوشهر
-
عرضه آثار تخصصی پژوهشگاه ملی اقیانوسشناسی و علوم جوی در طاقچه
-
خزانه خالیِ صندوق توسعه صنایع دریایی!
-
اعطای 53 میلیارد تومان به سرمایه گذاران توریسم دریایی مکران
-
دود جنگ خلیج فارس در چشم صنایع جهانی
-
پیشنهادی برای تاسیس شهرک سینمایی خلیج فارس
-
ضرورت پژوهش های گسترده در توریسم دریایی کشور
-
حضور چشمگیر گردشگران عرب در سواحل گیلان
-
حفاظت از ژئوپارک قشم همزمان با توسعه گردشگری جزیره
-
تثبیت جایگاه ملی جشنواره آیینی «چارو بهده-مهرگان» در تقویم رویدادهای گردشگری ایران
-
انسداد تنگه هرمز، امنیت انرژی کل سیاره زمین را تهدید میکند
-
اجاره هر کانتینر معادل قیمت یک خودرو! در بازار جهانی کشتیرانی چه خبر است؟
-
انتقال بیش از ۸۷۰۰ نفر از حجاج با ۷۴ سورتی پرواز



