اولویت سازمان بنادر و دریانوردی دریافت مجوز استخدام نیروی متخصص است؟
رضا محمد علی بیگی
چرا سازمان بنادر و دریانوردی نیازمند جذب متخصصین بندری و دریایی است ؟ آیا سیاست این سازمان دولتی در خصوص جذب و آموزش های در حین خدمت کارکنان پیشین و فعلی درست بوده ؟ اگر پاسخ مسئولان این سازمان بر پرسش پیشین بلی است لطفا اعلام نمایند بر اساس چه شاخصه هایی به این نتیجه رسیده اند ؟ اگر هم پاسخ شان خیر است شاخصه های ارزیابی شان را اعلام نمایند. درخواست استخدام کارشناسان متخصص در راستای کدامین جهت راهبردی و به منظور دستیابی به کدامین اهداف است ؟ میزان بهره وری در بخش نیروی انسانی سازمان بنادر و دریانوردی طی ۱۵ سال گذشته تا کنون چه میزان بوده ؟ اگر رضایت بخش بوده یا نبوده بهتر است پاسخ بدهند که دلایل رضایت و عدم رضایت چه ها بوده ؟ اینکه تعدادی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی به این نتیجه رسیده اند که باید از این درخواست سازمان بنادر حمایت کامل نمود به این معناست که ایشان پاسخ پرسش های ذکر شده در پارگراف های بالا را دریافت و راستی آزمایی نموده اند، پس انتظار می رود تا پاسخ ها توسط نمایندگان حامی این طرح انتشار عمومی یابد. اگر هم نمایندگان حامی این اقدام سازمان بنادر، پاسخ پرسش های بالا را دریافت ننموده اند توصیه می گردد تا در اقدامات حمایتی خود تامل بیشتری نمایند. نگارنده معتقد است که مشکلات اساسی و الویت دار سازمان بنادر و دریانوردی شامل ۱- تداخل وظایف تنظیم گری و تصدی گری ۲- فقدان یک طرح راهبردی تمام عیار در بخش های بنادر و دریاها ۳- نبود یک رویه یا سیاست درست و اثربخش در بخش آموزش کارکنان در حین خدمت ۴- عدم توجه به شفافیت و پاسخگویی در برابر منتقدین عملکرد این سازمان ۵- تغییرات مداوم مدیران عامل این سازمان در بازه های زمانی ۳ الی ۴ ساله می باشند. پس تا زمانیکه این ایرادات یا نواقص برطرف نشود جذب نیروی انسانی متخصص در این سازمان نه تنها نقشی در بهبود عملکرد آن نخواهد داشت بلکه اتلاف زمان و هزینه را در بر خواهد داشت.
در پایان در همین جا از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، تعدادی از ایشان که حامی درخواست سازمان بنادر و دریانوردی می باشند (درخواست: صدور مجوز قانونی جهت استخدام نیروی متخصص) و نیز مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی دعوت می نمایم تا در قالب جلسه ای تخصصی به واکاوی دقیق اولویت های ذکر شده در پارگراف پیشین بپردازیم. امید که دعوت بنده را بپذیرند و در راستای شفافیت و مردمی بودن دولت سیزدهم این نشست با حضور اصحاب رسانه برگزار و قضاوت بر کم و کیف نظرات را به مردم به ویژه تک تک اعضا جامعه دریایی و بندری ایران واگذار نماییم.
چرا سازمان بنادر و دریانوردی نیازمند جذب متخصصین بندری و دریایی است ؟ آیا سیاست این سازمان دولتی در خصوص جذب و آموزش های در حین خدمت کارکنان پیشین و فعلی درست بوده ؟ اگر پاسخ مسئولان این سازمان بر پرسش پیشین بلی است لطفا اعلام نمایند بر اساس چه شاخصه هایی به این نتیجه رسیده اند ؟ اگر هم پاسخ شان خیر است شاخصه های ارزیابی شان را اعلام نمایند. درخواست استخدام کارشناسان متخصص در راستای کدامین جهت راهبردی و به منظور دستیابی به کدامین اهداف است ؟ میزان بهره وری در بخش نیروی انسانی سازمان بنادر و دریانوردی طی ۱۵ سال گذشته تا کنون چه میزان بوده ؟ اگر رضایت بخش بوده یا نبوده بهتر است پاسخ بدهند که دلایل رضایت و عدم رضایت چه ها بوده ؟ اینکه تعدادی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی به این نتیجه رسیده اند که باید از این درخواست سازمان بنادر حمایت کامل نمود به این معناست که ایشان پاسخ پرسش های ذکر شده در پارگراف های بالا را دریافت و راستی آزمایی نموده اند، پس انتظار می رود تا پاسخ ها توسط نمایندگان حامی این طرح انتشار عمومی یابد. اگر هم نمایندگان حامی این اقدام سازمان بنادر، پاسخ پرسش های بالا را دریافت ننموده اند توصیه می گردد تا در اقدامات حمایتی خود تامل بیشتری نمایند. نگارنده معتقد است که مشکلات اساسی و الویت دار سازمان بنادر و دریانوردی شامل ۱- تداخل وظایف تنظیم گری و تصدی گری ۲- فقدان یک طرح راهبردی تمام عیار در بخش های بنادر و دریاها ۳- نبود یک رویه یا سیاست درست و اثربخش در بخش آموزش کارکنان در حین خدمت ۴- عدم توجه به شفافیت و پاسخگویی در برابر منتقدین عملکرد این سازمان ۵- تغییرات مداوم مدیران عامل این سازمان در بازه های زمانی ۳ الی ۴ ساله می باشند. پس تا زمانیکه این ایرادات یا نواقص برطرف نشود جذب نیروی انسانی متخصص در این سازمان نه تنها نقشی در بهبود عملکرد آن نخواهد داشت بلکه اتلاف زمان و هزینه را در بر خواهد داشت.
در پایان در همین جا از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، تعدادی از ایشان که حامی درخواست سازمان بنادر و دریانوردی می باشند (درخواست: صدور مجوز قانونی جهت استخدام نیروی متخصص) و نیز مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی دعوت می نمایم تا در قالب جلسه ای تخصصی به واکاوی دقیق اولویت های ذکر شده در پارگراف پیشین بپردازیم. امید که دعوت بنده را بپذیرند و در راستای شفافیت و مردمی بودن دولت سیزدهم این نشست با حضور اصحاب رسانه برگزار و قضاوت بر کم و کیف نظرات را به مردم به ویژه تک تک اعضا جامعه دریایی و بندری ایران واگذار نماییم.

ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
اولویت سازمان بنادر و دریانوردی دریافت مجوز استخدام نیروی متخصص است؟
-
دستاوردهای بزرگ در صنایع دریایی، کشتی نظامی و دریایی
-
سه دهه سوءمدیریت در صندوق بازنشستگی کشور
-
فرصتی برای صنعت خودروسازی ایران
-
مشکل آب شهرکردیها چه زمانی حل میشود؟
-
تراز تجاری مثبت محصولات شیلات به ۲.۴ میلیارد دلار افزایش مییابد
-
سهم ایران از اقتصاد دریا فقط ۲ درصد است !
-
بندر چابهار در بلاتکلیفی و رهایی
اخبار روز
-
۷ پروژه راهسازی خوزستان برای اربعین در حال اجرا است
-
تخصیص ۱۳ هزار میلیارد ریال نقدینگی برای تکمیل فاز نخست پروژه راهآهن اردبیل- میانه
-
تاکید رئیسجمهور بر احداث و تکمیل ۱۱ هزار کیلومتر آزادراه، بزرگراه و خط ریلی در کشور
-
قیمت جهانی طلا کاهشی شد
-
۱۰۰ هزار میلیارد ریال اعتبار امسال به طرحهای راهداری کشور تخصیص یافت
-
عملیات اجرایی قطعه یک آزادراه اراک - خرمآباد آغاز شد
-
فضای آسمان کشور برای پروازهای عبوری بینالمللی ۲۴ ساعته شد
-
دانلود کتاب «راهنمای عملی برای اقدامات اضطراری در شرایط بحرانی»
-
فروش اجباری بلیت دوطرفه اربعین ممنوع است
-
فرودگاه بین المللی اصفهان بازگشایی شد
-
ایران، پیشگام در حفاظت از میراث بشری در شرایط بحران
-
گزینه پیشنهادی رییس سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور به رییسجمهور ارایه میشود
-
رشد ۲۴ هزار واحدی شاخص بورس
-
افزایش پروازهای فرودگاه شهدای ساری
-
آمادگی شرکت راهآهن برای ارائه خدمات حملونقل ریلی بهینه به صادرکنندگان و تجار
-
تأکید بر تسریع در اجرا و تزریق اعتبارات برای تکمیل پروژه بندرترکمن – آققلا
-
بررسی راهکارهای تملک اراضی برای احداث کمربندی جدید آققلا
-
احیای مزرعه قزل آلا پس از دو دهه رکود در کرمانشاه
-
استقرار ۴۰۰ عدد سازه زیستگاه مصنوعی در هفته دولت
-
اشتغالزایی برای بیش از18 هزارنفر در بخش آبزی پروری استان تهران