اولویت سازمان بنادر و دریانوردی دریافت مجوز استخدام نیروی متخصص است؟
رضا محمد علی بیگی
چرا سازمان بنادر و دریانوردی نیازمند جذب متخصصین بندری و دریایی است ؟ آیا سیاست این سازمان دولتی در خصوص جذب و آموزش های در حین خدمت کارکنان پیشین و فعلی درست بوده ؟ اگر پاسخ مسئولان این سازمان بر پرسش پیشین بلی است لطفا اعلام نمایند بر اساس چه شاخصه هایی به این نتیجه رسیده اند ؟ اگر هم پاسخ شان خیر است شاخصه های ارزیابی شان را اعلام نمایند. درخواست استخدام کارشناسان متخصص در راستای کدامین جهت راهبردی و به منظور دستیابی به کدامین اهداف است ؟ میزان بهره وری در بخش نیروی انسانی سازمان بنادر و دریانوردی طی ۱۵ سال گذشته تا کنون چه میزان بوده ؟ اگر رضایت بخش بوده یا نبوده بهتر است پاسخ بدهند که دلایل رضایت و عدم رضایت چه ها بوده ؟ اینکه تعدادی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی به این نتیجه رسیده اند که باید از این درخواست سازمان بنادر حمایت کامل نمود به این معناست که ایشان پاسخ پرسش های ذکر شده در پارگراف های بالا را دریافت و راستی آزمایی نموده اند، پس انتظار می رود تا پاسخ ها توسط نمایندگان حامی این طرح انتشار عمومی یابد. اگر هم نمایندگان حامی این اقدام سازمان بنادر، پاسخ پرسش های بالا را دریافت ننموده اند توصیه می گردد تا در اقدامات حمایتی خود تامل بیشتری نمایند. نگارنده معتقد است که مشکلات اساسی و الویت دار سازمان بنادر و دریانوردی شامل ۱- تداخل وظایف تنظیم گری و تصدی گری ۲- فقدان یک طرح راهبردی تمام عیار در بخش های بنادر و دریاها ۳- نبود یک رویه یا سیاست درست و اثربخش در بخش آموزش کارکنان در حین خدمت ۴- عدم توجه به شفافیت و پاسخگویی در برابر منتقدین عملکرد این سازمان ۵- تغییرات مداوم مدیران عامل این سازمان در بازه های زمانی ۳ الی ۴ ساله می باشند. پس تا زمانیکه این ایرادات یا نواقص برطرف نشود جذب نیروی انسانی متخصص در این سازمان نه تنها نقشی در بهبود عملکرد آن نخواهد داشت بلکه اتلاف زمان و هزینه را در بر خواهد داشت.
در پایان در همین جا از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، تعدادی از ایشان که حامی درخواست سازمان بنادر و دریانوردی می باشند (درخواست: صدور مجوز قانونی جهت استخدام نیروی متخصص) و نیز مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی دعوت می نمایم تا در قالب جلسه ای تخصصی به واکاوی دقیق اولویت های ذکر شده در پارگراف پیشین بپردازیم. امید که دعوت بنده را بپذیرند و در راستای شفافیت و مردمی بودن دولت سیزدهم این نشست با حضور اصحاب رسانه برگزار و قضاوت بر کم و کیف نظرات را به مردم به ویژه تک تک اعضا جامعه دریایی و بندری ایران واگذار نماییم.
چرا سازمان بنادر و دریانوردی نیازمند جذب متخصصین بندری و دریایی است ؟ آیا سیاست این سازمان دولتی در خصوص جذب و آموزش های در حین خدمت کارکنان پیشین و فعلی درست بوده ؟ اگر پاسخ مسئولان این سازمان بر پرسش پیشین بلی است لطفا اعلام نمایند بر اساس چه شاخصه هایی به این نتیجه رسیده اند ؟ اگر هم پاسخ شان خیر است شاخصه های ارزیابی شان را اعلام نمایند. درخواست استخدام کارشناسان متخصص در راستای کدامین جهت راهبردی و به منظور دستیابی به کدامین اهداف است ؟ میزان بهره وری در بخش نیروی انسانی سازمان بنادر و دریانوردی طی ۱۵ سال گذشته تا کنون چه میزان بوده ؟ اگر رضایت بخش بوده یا نبوده بهتر است پاسخ بدهند که دلایل رضایت و عدم رضایت چه ها بوده ؟ اینکه تعدادی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی به این نتیجه رسیده اند که باید از این درخواست سازمان بنادر حمایت کامل نمود به این معناست که ایشان پاسخ پرسش های ذکر شده در پارگراف های بالا را دریافت و راستی آزمایی نموده اند، پس انتظار می رود تا پاسخ ها توسط نمایندگان حامی این طرح انتشار عمومی یابد. اگر هم نمایندگان حامی این اقدام سازمان بنادر، پاسخ پرسش های بالا را دریافت ننموده اند توصیه می گردد تا در اقدامات حمایتی خود تامل بیشتری نمایند. نگارنده معتقد است که مشکلات اساسی و الویت دار سازمان بنادر و دریانوردی شامل ۱- تداخل وظایف تنظیم گری و تصدی گری ۲- فقدان یک طرح راهبردی تمام عیار در بخش های بنادر و دریاها ۳- نبود یک رویه یا سیاست درست و اثربخش در بخش آموزش کارکنان در حین خدمت ۴- عدم توجه به شفافیت و پاسخگویی در برابر منتقدین عملکرد این سازمان ۵- تغییرات مداوم مدیران عامل این سازمان در بازه های زمانی ۳ الی ۴ ساله می باشند. پس تا زمانیکه این ایرادات یا نواقص برطرف نشود جذب نیروی انسانی متخصص در این سازمان نه تنها نقشی در بهبود عملکرد آن نخواهد داشت بلکه اتلاف زمان و هزینه را در بر خواهد داشت.
در پایان در همین جا از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، تعدادی از ایشان که حامی درخواست سازمان بنادر و دریانوردی می باشند (درخواست: صدور مجوز قانونی جهت استخدام نیروی متخصص) و نیز مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی دعوت می نمایم تا در قالب جلسه ای تخصصی به واکاوی دقیق اولویت های ذکر شده در پارگراف پیشین بپردازیم. امید که دعوت بنده را بپذیرند و در راستای شفافیت و مردمی بودن دولت سیزدهم این نشست با حضور اصحاب رسانه برگزار و قضاوت بر کم و کیف نظرات را به مردم به ویژه تک تک اعضا جامعه دریایی و بندری ایران واگذار نماییم.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
اولویت سازمان بنادر و دریانوردی دریافت مجوز استخدام نیروی متخصص است؟
-
دستاوردهای بزرگ در صنایع دریایی، کشتی نظامی و دریایی
-
سه دهه سوءمدیریت در صندوق بازنشستگی کشور
-
فرصتی برای صنعت خودروسازی ایران
-
مشکل آب شهرکردیها چه زمانی حل میشود؟
-
تراز تجاری مثبت محصولات شیلات به ۲.۴ میلیارد دلار افزایش مییابد
-
سهم ایران از اقتصاد دریا فقط ۲ درصد است !
-
بندر چابهار در بلاتکلیفی و رهایی
اخبار روز
-
تسهیلات بانکی کم بهره به سرمایه گذاران حوزه حمل ونقل ریلی پرداخت می شود
-
آموزش علوم دریایی(سواد اقیانوسی) در مدرسه شاهد فیروزکوهی تهران
-
صادرات تخم مرغ بی کیفیت به عراق و افغانستان
-
معاون تامین سرمایه و اقتصاد حمل و نقل راه آهن منصوب شد
-
توسعه نیشکر و صنایع جانبی در صف عرضه اولیه فرابورس
-
لزوم راه اندازی سوپرمارکت مالی با محوریت بیمه
-
تحریم و FATF مانع از رشد سرمایهگذاری خارجی است
-
رتبه نخست مستند سازی به روابط عمومی راه آهن رسید
-
رویارویی میرزا کوچک خان با متجاوزان انگلیسی، ارتش سفید تزاری و خیانت دولت
-
سفر مدیران شرکت بورسی به امارات برای حضور در بلاک فرایدی دبی؟
-
مدیرعامل جدید شرکت توسعه و مدیریت بنادر و فرودگاه منطقه آزاد قشم منصوب شد
-
پرندگان آبگون در گالری کاف نمایش داده می شود
-
کتاب " چه، زندگی و جاودانگی یک چریک " اثر مهدی بیرانوند روژمان رونمایی شد
-
گزارش رسمی از کتاب داستان استقلال، نگاهی به تاریخ باشگاه تاج در صدا و سیما
-
ارتقای زیبایی بصری منطقه یک؛ رنگ آمیزی کافوها و جداول تا المان های شهری
-
انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی خواستار لغو ابلاغیه عدم انتشار آگهیهای ثبتی در مطبوعات شد
-
برنامهها و راهبردهای سازمان تأمین اجتماعی در دوره مدیریتی جدید
-
ماجرای خودرو های دپو شده در پارکینگ ایرانخودرو دیزل چه بود؟
-
حضور پر قدرت ایران خودرو دیزل در نمایشگاه های تهران و تبریز
-
دعوت مدیرعامل راهآهن از کارشناسان فنی ریلی اسپانیا برای راهاندازی قطارهای پُرسرعت