معاون ستاد ساماندهی سواحل و دریای استان مازندران:
در پی آزاد سازی سواحل خزر نقاط خطرآفرین شنا به ۵۴۰ نقطه رسید
معاون ستاد ساماندهی سواحل و دریای استان مازندران گفت: در پی آزادسازی سواحل دریای خزر، نقاط خطرآفرین شنا در طول سواحل مازندان امسال به ۵۴۰ نقطه افزایش یافت. به گزارش اقتصادسرآمد، فضلالله کیقبادی به مانا اظهار داشت: طی سالهای اخیر شاهد اقدام جدی استانداری مبنی بر آزادسازی سواحل دریای خزر و در اختیار قرار دادن آن برای استفاده عموم بودیم. معاون ستاد ساماندهی سواحل و دریای استان مازندران با اشاره به اینکه آزادسازی سواحل به دلیل امکان دسترسی به دریا منجر به افزایش چشمگیر نقاط خطرآفرین شنا شده است، گفت: براساس آخرین بررسیهای انجام شده هم اکنون تعداد نقاط خطرآفرین در طول سواحل مازندران به ۵۴۰ نقطه افزایش یافته است. وی در ادامه گفتههای خود خاطرنشان ساخت: این در حالی است که تا دو سال پیش، تعداد نقاط خطرآفرین مازندران ۳۷۰ نقطه بود که سال گذشته به ۴۲۰ نقطه رسید و امسال با افزایش ۱۲۰ نقطه دیگر به ۵۴۰ نقطه افزایش یافته است. این مقام مسئول در استانداری مازندران تصریح کرد: آزادسازی سواحل و به دنبال آن افزایش نقاط خطرآفرین شنا برای گردشگران باعث شده تا نسبت به افزایش فرهنگسازی جهت جلوگیری از شنای گردشگران در نقاط خطرآفرین و نیز افزایش خدمات امداد و نجات اقدامات قابل توجهی صورت گیرد. وی اذعان داشت: در همین راستا شاهد افزایش تخصیص اعتبارات به بخش امداد و نجات دریایی و افزایش تعداد ناجیان غریق در نقاط خطرآفرین ساحلی استان بودیم که در نهایت امسال با وجود افزایش نقاط خطرآفرین شاهد کاهش چشمگیر آمار غرق شدگیها نیز هستیم. معاون ستاد ساماندهی سواحل و دریای استان مازندران تاکید کرد: امیدواریم تا پایان فصل تابستان شاهد تداوم روند کاهشی غرق شدگیها در آبهای دریای خزر باشیم. وی خاطرنشان ساخت: اکثر غرق شدگیها در بین ساعت هشت صبح تا هشت شب یعنی در زمان عدم حضور ناجیان غریق و در مناطق ممنوعه شنا دچار حادثه شدهاند که امیدواریم با افزایش فرهنگ سازی شاهد این گونه موارد از غرق شدگی نیز نباشیم.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
اخبار روز
-
عرضه بلیت پروازهای اربعین به صورت مرحلهای انجام میشود
-
بررسی چشمانداز توسعه همکاریهای ایران و ترکمنستان در جلسه روسای کمیسیون مشترک همکاریهای اقتصادی دو کشور
-
پیگیری توسعه همکاریهای حملونقل، انرژی و زیرساختها میان ایران و ترکمنستان
-
«عمان»برنده خاموش تنشهای هرمز
-
اعتراض قشموندان به محدودیت تردد خودروهای مدل پایین
-
باید بهرهبرداری از میادین نفت و گاز را افزایش دهیم
-
«فرارِ مالیاتی» از کیفرِ مؤدیان تا درمانِ نظام مالیاتی
-
آنکارا به دنبال صلح در ایران است!
-
واکاوی الگوی اقتصاد جنگی ایران در مواجهه با تهدیدات معاصر
-
دعوت به هماندیشی برای تقویت تابآوری حملونقل و لجستیک کشور
-
اختصاص 5 میلیارد تومان جهت ساماندهی موزه خلیج فارس در بندر عباس
-
بندر صیادی کیاشهر با 200 میلیارد تومان اعتبار احیا می شود
-
با ثبت جهانی قلعههای تاریخی الموت برگ زرین دیگری بر افتخارات تمدنی ایران افزوده شد
-
از وعدههای راهبردی تا واقعیت های میدانی کریدور شمال -جنوب
-
تغییر ساختار بازار انرژی در سایه تحولات «هرمز»
-
«حکمرانی زیرساخت» در وزارت راه و شهرسازی
-
تأکید بر توسعه همکاریهای ایران و پاکستان با محوریت چابهار-گوادر و ایجاد منطقه آزاد مشترک ریمدان-گبد
-
۷ محور ارتقای عملکرد پایانه نفتی خارگ در دستور کار شرکت پایانههای نفتی ایران قرار گرفت
-
تحلیلی بر تاثیر مدیریت هوشمند دارایی در پایداری تولید شرکت پالایش نفت تهران
-
پایش مستمر شناگاه های خلیج فارس و مکران



