فیروز اسماعیلی نژاد- بنا به موقعیت شغلی مان معمولا در سفر هستیم. در یکی از برنامه ها به ما اعلام شد پروازتان با ایرلاین وارش است راستش خیلی برایم خوشایند نبود، پرواز با شرکت هواپیمایی که ازآن شناخت نداشتم. به اجبار همسفر این ایرلاین شدیم. این پرواز پس از ترک مهرآباد بر فراز ابرها ودر دالان هوایی به کام مان خوشایند آمد، در طول این پرواز ضمن پذیرایی در شان و منزلت مسافران ایرانی توسط مهمانداران مهربان و خوش برخورد وارش، بدون کوچکترین شوک، یک پرواز آرام را با بوئینگ ۷۳۷ وارش تجربه کردیم و با یک فرود خوش در باند فرودگاه بندرعباس نشست. پس از ترک هواپیما در کنار همکاران رسانه ای، از کادر پرواز و بخصوص خلبان و کاپیتان با تجربه قدر دانی کردیم و این گونه نوشتیم« باشد که این گونه پرواز ها را بارها و بارها من و شما تکرار کنیم». در بیشتر پروازهاي ايرلاين هاي كشور حدود ۱۰ دقیقه تاخیر وجود دارد، معمولا کسی برای این تاخیر کوتاه مدت گلایه نمی‌کند به محض نقص فني در يك پرواز آن اختلال آن به مسافرش به سرعت منتقل شده تا برنامه هاي پيش روي شان را حداقل مدیریت کنند. قصه ما به این ختم نمی شود، در همين ايرلاين در حالي كه از ماموریت کاری از بندرعباس به تهران برمي گشتيم كلا ورق برگشت. پنج شنبه ما كابوسي به تمام معنا شد.  در حالي كه كارت پرواز صادر شده و بار حاوي فاسد شدني ما تحويل کادر وارش شده، در سالن انتظار نشسته ايم كه از طرف هواپيمايي وارش پيامكي با اين مضمون آمد: با سلام و عرض پوزش مسافرگرامي پرواز شماره 5815 بندرعباس به تهران چهارم خرداد به اطلاع مي رساند اين پرواز از ساعت 21:45به 22:30 تغييريافت. ظاهر قضيه اين بود كه 45 دقيقه تاخير خورده ايم و اندکی با ناراحتی از اینکه برنامه ما عقب افتاده و ... اما پيامك بعدي اين احتمال ظاهري را  رد مي كند و اين بار پرواز را به ساعت يك بامداد موكول مي كند و ما همچنان مستاصل! که چطوری خود را با عدم امكانات فرودگاه وفق دهيم تا يك بامداد شاهد پرواز شويم!؟، حالا مسافران كلافه و خواب زده هرکدام به یک گوشه از سالن فرودگاهی. ناگهان پیامك ديگري از راه می رسد  که حامل خبر تمديد تاخير اينبار براي ساعت سه و سي دقيقه بامداد است!؟؟ حدود هفت ساعت تاخير، كاوبوسي مثال زدني براي ما كه سه يا چهار ساعت قبل از موعد پرواز اتاق هتل تحويل شده یا مسافراني كه با شناور از جزاير خود را به فرودگاه رسانده بودند و حدود 12ساعت تبعات منفي و افكار پريشان و... تا اینکه بالاخره هواپيمايي وارش حدود 5 و 30دقيقه به باند مهرآباد سلام مي دهد.  ضعف پشتيباني وارش مشهود است چراکه هواپیمای جایگزین ندارد؛ با نقص فنی در تهران هواپیمایش زمین گیر می شود و بیچاره مسافرانی كه مي بايست این درد را تحمل کنند. از آنجا كه هواپیمایی وارش در سال 96 با محوریت استان ساحلی مازندران وارد صنعت هوانوردی شده و  اولویت‌ اصلی خویش را ارتقاء سطح کیفی پروازها اعلام کرده، همین جمله برای من نگارنده به عنوان یک خبرنگار کافی است تا تعهد این شرکت را برای ارتقاء سطح کیفی پروازها یک اولویت بدانم و در همین راستا مطالبه گری کنم. در همین راستا به سایت این شركت مراجعه می کنم تا برای این هدف بررسی اجمالی داشته باشم. در اینکه وارش به عنوان یک ایرلاین تازه تاسیس وارد کارزار ترانزیت هوایی شده است جای بسی خوشحالی است که در این مسیر سرمایه گذاری صورت گرفته و در همین راستا موجب اشتغالزایی شده است. اما آنچه آزار دهنده است، بي نظمي در پروازها و پشتيباني ضعيف اين ايرلاين است كه در فضاي مجازي و وب به وفور به آن پرداخته اند. بنابراين وارش به پروازهاي شمالي خود در مازندران با نظم و انضباط بسنده كند و دست از رويا پردازي بردارد. توصيه مي كنم كه «وارش؛ همان شمال بمان، جنوب پیش کش» با اين لطف تان هواپيمايي های برند و با سابقه جاي شما را پر مي كنند و با این لطف و محبت شما، از رنج مسافران هوايي جنوب و شرق كشور كاسته مي شود.