ناامیدی روسای کشتیرانی از عادیشدن شرایط دریای سرخ
درحالی که ائتلاف آمریکای مدعی ایجاد امنیت در دریای سرخ بود، رئیس شرکت هاپاگلویدز میگوید بعید است به این زودی وضعیت در این دریا به حالت عادی بازگردد.طبق گزارش رویترز، رئیس شرکت کشتیرانی آلمانی هاپاگ-لویدز، پنجمین شرکت بزرگ حملونقل کانتینر، به خبرنگاران گفت، حملات به کشتیها در دریای سرخ بعید است به این زودی تمام شود و شرکتهای کشتیرانی را بر آن داشته تا از کانال سوئز استفاده نکنند.
رالف هابن جانسن گفت: «ما فکر نمیکنیم اینها پسفردا تمام شود. اینکه یک، سه یا 5 ماه دیگر (تمام شود)، من نمیدانم.»این اظهارات در حالی گفته میشود که ائلاف آمریکایی مدعی بود که با ورود به این دریا وضعیت دریای سرخ را به حالت عادی بازمیگرداند. پیش از حمله آمریکا و انگلیس به یمن، کشتیهایی که از دریای سرخ عبور میکردند هم دیگر این مسیر را کنار گذاشتهاند.
نیروهای مسلح یمن بارها اعلام کردهاند که دریای سرخ تنها برای کشتیهای اسرائیلی امن نیست.
جانسن افزود، یک توافق سیاسی و یک ماموریت برای حفاظت از کشتیهای باری ممکن است ظرف 6 ماه به یک راهحل منجر شود.
وی گفت، تغییر مسیر کشتیها به سمت افریقا و دماغه امید نیک، مسیر را برای کشتیها 2 تا 3 هفته طولانیتر کرده است و این امر سبب شده تا در ماه دسامبر 150 هزار کانتینر (20 فوتی) کمتر نسبت به برآوردهای اولیه انتقال داده شوند.
هاپاگلویدز تقریبا یک میلیون کانتینر 20 فوتی در هر ماه با ناوگان 264 فروندی خود حمل میکرد.
برای رفع این موضوع نیاز است تا 125 هزار کانتینر 20 فوتی با هزینه 350 میلیون دلار خریداری شود اما استفاده از کشتیهای بیشتر برای تامین به موقع تقاضا و حرکت سریعتر آنها با سوخت بیشتر، هزینههای بیشتری برای مشتریان دارد.
رالف هابن جانسن گفت: «ما فکر نمیکنیم اینها پسفردا تمام شود. اینکه یک، سه یا 5 ماه دیگر (تمام شود)، من نمیدانم.»این اظهارات در حالی گفته میشود که ائلاف آمریکایی مدعی بود که با ورود به این دریا وضعیت دریای سرخ را به حالت عادی بازمیگرداند. پیش از حمله آمریکا و انگلیس به یمن، کشتیهایی که از دریای سرخ عبور میکردند هم دیگر این مسیر را کنار گذاشتهاند.
نیروهای مسلح یمن بارها اعلام کردهاند که دریای سرخ تنها برای کشتیهای اسرائیلی امن نیست.
جانسن افزود، یک توافق سیاسی و یک ماموریت برای حفاظت از کشتیهای باری ممکن است ظرف 6 ماه به یک راهحل منجر شود.
وی گفت، تغییر مسیر کشتیها به سمت افریقا و دماغه امید نیک، مسیر را برای کشتیها 2 تا 3 هفته طولانیتر کرده است و این امر سبب شده تا در ماه دسامبر 150 هزار کانتینر (20 فوتی) کمتر نسبت به برآوردهای اولیه انتقال داده شوند.
هاپاگلویدز تقریبا یک میلیون کانتینر 20 فوتی در هر ماه با ناوگان 264 فروندی خود حمل میکرد.
برای رفع این موضوع نیاز است تا 125 هزار کانتینر 20 فوتی با هزینه 350 میلیون دلار خریداری شود اما استفاده از کشتیهای بیشتر برای تامین به موقع تقاضا و حرکت سریعتر آنها با سوخت بیشتر، هزینههای بیشتری برای مشتریان دارد.

ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
سفر ناوگروه ۸۶، اقتدار دریایی ایران را به نمایش گذاشت
-
بررسی راههای توسعه بندر چابهار در دیدار سفیر ایران با وزیر بنادر هند
-
ناامیدی روسای کشتیرانی از عادیشدن شرایط دریای سرخ
-
روایت طرب انگیز طرب در شهر تاریخی بستک
-
ساخت و ساز درحریم دریاها ممنوع است
-
ضرورت توسعه ظرفیتهای علم و فناوری دریامحور
-
ایجاد مرکز گردشگری ساحلی- دریایی در خوزستان
اخبار روز
-
بیتکوین در رشد قیمت بیرقیب شد
-
صدور گذرنامه زائران اربعین در کمترین زمان ممکن
-
ریلگذاری راهآهن شهرکرد به سفیددشت به مبارکه اجرایی میشود
-
هواشناسی ایران ۱۷ تیر؛ رگبار باران در نوار شمالی و جنوبشرق کشور
-
آسمان کشور دوباره سفید شد
-
نقش محوری مناطق آزاد در تأمین کالاهای اساسی کشور در شرایط بحرانی ۱۴۰۴
-
بازگشت حجاج بدون لغو پرواز و با حداقل تأخیر انجام شد
-
کمیته اطلاع رسانی اربعین در وزارت راه و شهرسازی آغاز به کار کرد
-
آغاز عملیات ریلگذاری راهآهن مبارکه–شهرکرد با حضور وزیر راه و شهرسازی
-
از آمادهسازی ۶ پایانه مرزی تا اختصاص ۳هزار اتوبوس پشتیبان
-
اسکان اضطراری در هتل و اجاره منزل برای آسیبدیدگان جنگ ۱۲ روزه
-
قیمت روز طلا و سکه؛ ۱۶ تیر ماه
-
ورود دلار به کانال ۸۰ هزار تومان جدی شد
-
تحول و نوسازی بازارهای روز محلات منطقه یک و احداث دو بازار جدید
-
پرداخت کمکهزینه مسکن به مستاجران آسیب دیده در جنگ
-
رشد حدود ۴۰ هزار تنی ترخیص روغن خام/ واردات روند مناسبی را طی می کند
-
بازار سرمایه سبزپوش شد؛ رشد ۱۹ هزار واحدی شاخص کل
-
رشد ۱۷ درصدی تولید خاویار در کشور
-
فروش بلیت قطارهای اربعین در هفته جاری
-
پیشنهاد وضع تعرفه تلافیجویانه هند علیه تعرفههای آمریکا بر خودروها