ناامیدی روسای کشتیرانی از عادیشدن شرایط دریای سرخ
درحالی که ائتلاف آمریکای مدعی ایجاد امنیت در دریای سرخ بود، رئیس شرکت هاپاگلویدز میگوید بعید است به این زودی وضعیت در این دریا به حالت عادی بازگردد.طبق گزارش رویترز، رئیس شرکت کشتیرانی آلمانی هاپاگ-لویدز، پنجمین شرکت بزرگ حملونقل کانتینر، به خبرنگاران گفت، حملات به کشتیها در دریای سرخ بعید است به این زودی تمام شود و شرکتهای کشتیرانی را بر آن داشته تا از کانال سوئز استفاده نکنند.
رالف هابن جانسن گفت: «ما فکر نمیکنیم اینها پسفردا تمام شود. اینکه یک، سه یا 5 ماه دیگر (تمام شود)، من نمیدانم.»این اظهارات در حالی گفته میشود که ائلاف آمریکایی مدعی بود که با ورود به این دریا وضعیت دریای سرخ را به حالت عادی بازمیگرداند. پیش از حمله آمریکا و انگلیس به یمن، کشتیهایی که از دریای سرخ عبور میکردند هم دیگر این مسیر را کنار گذاشتهاند.
نیروهای مسلح یمن بارها اعلام کردهاند که دریای سرخ تنها برای کشتیهای اسرائیلی امن نیست.
جانسن افزود، یک توافق سیاسی و یک ماموریت برای حفاظت از کشتیهای باری ممکن است ظرف 6 ماه به یک راهحل منجر شود.
وی گفت، تغییر مسیر کشتیها به سمت افریقا و دماغه امید نیک، مسیر را برای کشتیها 2 تا 3 هفته طولانیتر کرده است و این امر سبب شده تا در ماه دسامبر 150 هزار کانتینر (20 فوتی) کمتر نسبت به برآوردهای اولیه انتقال داده شوند.
هاپاگلویدز تقریبا یک میلیون کانتینر 20 فوتی در هر ماه با ناوگان 264 فروندی خود حمل میکرد.
برای رفع این موضوع نیاز است تا 125 هزار کانتینر 20 فوتی با هزینه 350 میلیون دلار خریداری شود اما استفاده از کشتیهای بیشتر برای تامین به موقع تقاضا و حرکت سریعتر آنها با سوخت بیشتر، هزینههای بیشتری برای مشتریان دارد.
رالف هابن جانسن گفت: «ما فکر نمیکنیم اینها پسفردا تمام شود. اینکه یک، سه یا 5 ماه دیگر (تمام شود)، من نمیدانم.»این اظهارات در حالی گفته میشود که ائلاف آمریکایی مدعی بود که با ورود به این دریا وضعیت دریای سرخ را به حالت عادی بازمیگرداند. پیش از حمله آمریکا و انگلیس به یمن، کشتیهایی که از دریای سرخ عبور میکردند هم دیگر این مسیر را کنار گذاشتهاند.
نیروهای مسلح یمن بارها اعلام کردهاند که دریای سرخ تنها برای کشتیهای اسرائیلی امن نیست.
جانسن افزود، یک توافق سیاسی و یک ماموریت برای حفاظت از کشتیهای باری ممکن است ظرف 6 ماه به یک راهحل منجر شود.
وی گفت، تغییر مسیر کشتیها به سمت افریقا و دماغه امید نیک، مسیر را برای کشتیها 2 تا 3 هفته طولانیتر کرده است و این امر سبب شده تا در ماه دسامبر 150 هزار کانتینر (20 فوتی) کمتر نسبت به برآوردهای اولیه انتقال داده شوند.
هاپاگلویدز تقریبا یک میلیون کانتینر 20 فوتی در هر ماه با ناوگان 264 فروندی خود حمل میکرد.
برای رفع این موضوع نیاز است تا 125 هزار کانتینر 20 فوتی با هزینه 350 میلیون دلار خریداری شود اما استفاده از کشتیهای بیشتر برای تامین به موقع تقاضا و حرکت سریعتر آنها با سوخت بیشتر، هزینههای بیشتری برای مشتریان دارد.

ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
سفر ناوگروه ۸۶، اقتدار دریایی ایران را به نمایش گذاشت
-
بررسی راههای توسعه بندر چابهار در دیدار سفیر ایران با وزیر بنادر هند
-
ناامیدی روسای کشتیرانی از عادیشدن شرایط دریای سرخ
-
روایت طرب انگیز طرب در شهر تاریخی بستک
-
ساخت و ساز درحریم دریاها ممنوع است
-
ضرورت توسعه ظرفیتهای علم و فناوری دریامحور
-
ایجاد مرکز گردشگری ساحلی- دریایی در خوزستان
اخبار روز
-
طلای جهانی در آستانه ثبت افزایش هفتگی
-
سقوط آزاد قیمت دلار در راه است؟
-
راهاندازی قطارهای فوقالعاده در مسیرهای پُرتردد برای تاسوعا و عاشورا
-
اصلاح ۶۴ نقطه پرتصادف طی سه ماه نخست سال جاری در محورهای مواصلاتی کشور
-
فروش بلیت برای پروازهای ساعات شب جعلی و غیرمجاز است
-
اتمام عملیات بازسازی باند فرودگاه تبریز
-
نخستین پرواز خارجی پس از بازگشایی آسمان ایران در فرودگاه امام خمینی(ره) به زمین نشست
-
بهترین وضعیت خطوط ریلی اصفهان در ۴ سال اخیر
-
رهاسازی میلیونها بچهماهی در رودخانههای گیلان
-
طلای جهانی سر به زیر ماند
-
رشد حیرت انگیز آبزیپروری در جهان مبتنی بر غلبه گونههای غیر بومی همراه با ریسک پنهان
-
خطر بروز تصادف را در مسیرهای باریک افزایش داده
-
بیانیه انجمن مدیران روزنامه های غیر دولتی در تجلیل از وحدت ملی در جنگ تحمیلی ۱۲ روزه
-
عزم جدی دولت برای تقویت بنیه پلیس و جبران خسارات وارده از جنگ تحمیلی
-
نرخ دلار در روزهای آینده کاهشی است؟
-
حملونقل جادهای محور جابجایی زائران اربعین شد
-
برقراری پروازهای هما از مشهد به مقاصد زاهدان، چابهار، دبی، استانبول و بمبئی
-
حمله ناو آمریکایی به هواپیمای ایرانایر در سال ۶۷ نمونه بارز تروریسم دولتی است
-
تبدیل قزوین به هاب حملونقل منطقهای و ملی با سرمایهگذاری هدفمند در توسعه فرودگاه و تقویت خطوط
-
شهرداری تهران و استانداریها مسئول فرآیند احداث و مقاومسازی واحدهای مسکونی و تجاری آسیبدیده شدند