ناامیدی روسای کشتیرانی از عادیشدن شرایط دریای سرخ
درحالی که ائتلاف آمریکای مدعی ایجاد امنیت در دریای سرخ بود، رئیس شرکت هاپاگلویدز میگوید بعید است به این زودی وضعیت در این دریا به حالت عادی بازگردد.طبق گزارش رویترز، رئیس شرکت کشتیرانی آلمانی هاپاگ-لویدز، پنجمین شرکت بزرگ حملونقل کانتینر، به خبرنگاران گفت، حملات به کشتیها در دریای سرخ بعید است به این زودی تمام شود و شرکتهای کشتیرانی را بر آن داشته تا از کانال سوئز استفاده نکنند.
رالف هابن جانسن گفت: «ما فکر نمیکنیم اینها پسفردا تمام شود. اینکه یک، سه یا 5 ماه دیگر (تمام شود)، من نمیدانم.»این اظهارات در حالی گفته میشود که ائلاف آمریکایی مدعی بود که با ورود به این دریا وضعیت دریای سرخ را به حالت عادی بازمیگرداند. پیش از حمله آمریکا و انگلیس به یمن، کشتیهایی که از دریای سرخ عبور میکردند هم دیگر این مسیر را کنار گذاشتهاند.
نیروهای مسلح یمن بارها اعلام کردهاند که دریای سرخ تنها برای کشتیهای اسرائیلی امن نیست.
جانسن افزود، یک توافق سیاسی و یک ماموریت برای حفاظت از کشتیهای باری ممکن است ظرف 6 ماه به یک راهحل منجر شود.
وی گفت، تغییر مسیر کشتیها به سمت افریقا و دماغه امید نیک، مسیر را برای کشتیها 2 تا 3 هفته طولانیتر کرده است و این امر سبب شده تا در ماه دسامبر 150 هزار کانتینر (20 فوتی) کمتر نسبت به برآوردهای اولیه انتقال داده شوند.
هاپاگلویدز تقریبا یک میلیون کانتینر 20 فوتی در هر ماه با ناوگان 264 فروندی خود حمل میکرد.
برای رفع این موضوع نیاز است تا 125 هزار کانتینر 20 فوتی با هزینه 350 میلیون دلار خریداری شود اما استفاده از کشتیهای بیشتر برای تامین به موقع تقاضا و حرکت سریعتر آنها با سوخت بیشتر، هزینههای بیشتری برای مشتریان دارد.
رالف هابن جانسن گفت: «ما فکر نمیکنیم اینها پسفردا تمام شود. اینکه یک، سه یا 5 ماه دیگر (تمام شود)، من نمیدانم.»این اظهارات در حالی گفته میشود که ائلاف آمریکایی مدعی بود که با ورود به این دریا وضعیت دریای سرخ را به حالت عادی بازمیگرداند. پیش از حمله آمریکا و انگلیس به یمن، کشتیهایی که از دریای سرخ عبور میکردند هم دیگر این مسیر را کنار گذاشتهاند.
نیروهای مسلح یمن بارها اعلام کردهاند که دریای سرخ تنها برای کشتیهای اسرائیلی امن نیست.
جانسن افزود، یک توافق سیاسی و یک ماموریت برای حفاظت از کشتیهای باری ممکن است ظرف 6 ماه به یک راهحل منجر شود.
وی گفت، تغییر مسیر کشتیها به سمت افریقا و دماغه امید نیک، مسیر را برای کشتیها 2 تا 3 هفته طولانیتر کرده است و این امر سبب شده تا در ماه دسامبر 150 هزار کانتینر (20 فوتی) کمتر نسبت به برآوردهای اولیه انتقال داده شوند.
هاپاگلویدز تقریبا یک میلیون کانتینر 20 فوتی در هر ماه با ناوگان 264 فروندی خود حمل میکرد.
برای رفع این موضوع نیاز است تا 125 هزار کانتینر 20 فوتی با هزینه 350 میلیون دلار خریداری شود اما استفاده از کشتیهای بیشتر برای تامین به موقع تقاضا و حرکت سریعتر آنها با سوخت بیشتر، هزینههای بیشتری برای مشتریان دارد.

ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
سفر ناوگروه ۸۶، اقتدار دریایی ایران را به نمایش گذاشت
-
بررسی راههای توسعه بندر چابهار در دیدار سفیر ایران با وزیر بنادر هند
-
ناامیدی روسای کشتیرانی از عادیشدن شرایط دریای سرخ
-
روایت طرب انگیز طرب در شهر تاریخی بستک
-
ساخت و ساز درحریم دریاها ممنوع است
-
ضرورت توسعه ظرفیتهای علم و فناوری دریامحور
-
ایجاد مرکز گردشگری ساحلی- دریایی در خوزستان
اخبار روز
-
ورق در بازار طلا برگشت
-
عملیات پروازی اربعین ۱۴۰۴ تشریح شد
-
یونسکو چگونه درباره میراث زاگرس تصمیم گرفت؟
-
یونسکو صدای ۶۳ هزار سال قدمت را شنید
-
۷ پروژه راهسازی خوزستان برای اربعین در حال اجرا است
-
تخصیص ۱۳ هزار میلیارد ریال نقدینگی برای تکمیل فاز نخست پروژه راهآهن اردبیل- میانه
-
تاکید رئیسجمهور بر احداث و تکمیل ۱۱ هزار کیلومتر آزادراه، بزرگراه و خط ریلی در کشور
-
قیمت جهانی طلا کاهشی شد
-
۱۰۰ هزار میلیارد ریال اعتبار امسال به طرحهای راهداری کشور تخصیص یافت
-
عملیات اجرایی قطعه یک آزادراه اراک - خرمآباد آغاز شد
-
فضای آسمان کشور برای پروازهای عبوری بینالمللی ۲۴ ساعته شد
-
دانلود کتاب «راهنمای عملی برای اقدامات اضطراری در شرایط بحرانی»
-
فروش اجباری بلیت دوطرفه اربعین ممنوع است
-
فرودگاه بین المللی اصفهان بازگشایی شد
-
ایران، پیشگام در حفاظت از میراث بشری در شرایط بحران
-
گزینه پیشنهادی رییس سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور به رییسجمهور ارایه میشود
-
رشد ۲۴ هزار واحدی شاخص بورس
-
افزایش پروازهای فرودگاه شهدای ساری
-
آمادگی شرکت راهآهن برای ارائه خدمات حملونقل ریلی بهینه به صادرکنندگان و تجار
-
تأکید بر تسریع در اجرا و تزریق اعتبارات برای تکمیل پروژه بندرترکمن – آققلا