امید اسماعیلی - گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با دارا بودن ۱۴۱ فروند انواع شناور و حدود چهار هزار دریانورد خبره ایرانی، در سال‌های گذشته همواره تلاش کرده تا در سایه شدیدترین تحریم‌های بین المللی که بر علیه مدیران، دریانوردان، شناورها و حتی کانتینرها و تجهیزات ناوگان اعمال شده، نقش‌آفرینی جدی در اقتصاد ملی داشته باشد. حمل بی وقفه سالیانه ۲۹ میلیون تن انواع محموله‌های تجاری طی ۳۶۵ روز سال در همه مسیرهای آبی جهان و حضور در کشورهای آفریقایی، آسیایی، اروپایی، آمریکای لاتین و منطقه خاورمیانه، از جمله توفیقات این گروه است.
روابط عمومی گروه کشتیرانی به مناسبت فرا رسیدن (17مردادماه) گرامیداشت سالروز شهادت صارمی، میزبان نمایندگان رسانه‌های گروهی متشکل از (فعالان خبری تخصصی حوزه اقتصاددریامحور، صنعت حمل و نقل و خبرنگاران اقتصادی) در محل مجموعه فرهنگی موسسه رفاهی کشتیرانی جمهوری اسلامی بود.
در این دورهمی، ضمن ارائه گزارش عملکرد گروه کشتیرانی توسط محبی معاون گروه کشتیرانی و خانم فکوری مدیر روابط عمومی و اموربین الملل این گروه در محل سالن اجتماعات این مجموعه، خبرنگاران با حضور در موسسه آموزشی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از سامانه های شبیه ساز آموزش دانشجویان کشتیرانی بازدید و از نزدیک با ارکان و روند تحول در این موسسه آشنا شدند.

گروه کشتیرانی یکی از حوزه‌های قدرتمند کشور
 که همواره تحریم است 
در همین رابطه محبی، معاون توسعه ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در جمع خبرنگاران با اشاره به بخش‌هایی از گزارش عملکرد این گروه در شرایط تحریم کنونی غرب گفت: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران همواره یکی از حوزه‌های قدرتمند کشور بوده که تحریم شده است. 
وی افزود: اعمال تحریم‌های ظالمانه به واسطه راهبردی بودن کشتیرانی برای جمهوری اسلامی ایران بوده و یکی از مزیت‌های کشتیرانی در اختیار داشتن ناوگان ملکی است، اگر اینگونه نبود قیمت‌ها چند برابر می‌شد. 
محبی تصریح کرد: در اسناد بالادستی کشور چند سالی است که به صنعت حمل‌ونقل دریایی بیشتر پرداخته شده است و امروز در راستای توسعه و تعالی کشور، راهی جز دریا نداریم و هیچ یک از شاخص‌های توسعه‌ای اهمیتی به اندازه حمل و نقل دریایی ندارد.وی افزود: ایران هشت‌هزار کیلومتر مرز آبی و خشکی با ۱۴ کشور دارد که ۴۰ درصد آن‌ها مرز آبی، رودخانه‌ای و دریایی است و همین مساله اهمیت حوزه دریا را برای کشور در ابعاد مختلف نشان می‌دهد.
معاون توسعه ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اظهارداشت: دریا علاوه بر تامین منابع دریایی، زیردریایی، آبزیان و شیلات، همچنین گردشگری دریایی، از نظر سوق‌الجیشی و حمل و نقل از اهمیت بالایی برخوردار است.
وی اضافه کرد: اهمیت حمل و نقل دریایی به اندازه‌ای است که در همه اسناد رسمی کشور به‌ویژه در سال‌های گذشته مورد تاکید قرار گرفته و «توسعه دریامحور» یکی از کلیدواژه‌های اصلی بوده است.
محبی ادامه‌داد: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران همواره یکی از ارکان قدرت کشور بوده است که از گزند تحریم‌ها نیز در امان نبوده است و این تحریم‌ها در حدی است که حتی پرسنل کشتیرانی در هیچ کجای جهان نمی‌توانند پیاده شوند.

کشتیرانی یک بنگاه تمام‌راهبردی برای کشور است
معاون توسعه ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در پاسخ به این‌که با وجود شرایط یاد شده چرا کشتیرانی جمهوری اسلامی سرپا مانده است، تصریح‌کرد: کشتیرانی یک بنگاه تمام‌راهبردی برای کشور است. این مجموعه ناوگان ملکی خودش را داراست و اگر چنین نبود، هزینه‌های حمل و نقل، بیمه و غیره در کشورمان بسیار بیشتر از میزان فعلی بود.

4 هزار نفر نیروی متخصص، یکی از ارکان کشتیرانی است
وی، وجود نیروهای متخصص را یکی از شاهکارهای کشور در این عرصه برشمرد و گفت: حضور نزدیک به چهار هزار نفر نیروی متخصص در حوزه دریا، همراه با نیروهای متخصص در حوزه کشتی و بازنشستگان، یکی از ارکان کشتیرانی است و این مهم به‌ویژه طی ۳۰ تا ۴۰ سال گذشته به مرور تقویت شده و امروز خود به تربیت دریانورد می‌پردازیم.

توسعه ناوگان ریلی نیازمند سرمایه‌گذاری، تخصص و تقویت سازندگان داخلی
این مقام مسئول کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اظهار‌داشت: امروز بیش از ۸۵ درصد مایحتاج ما در این صنعت داخلی‌سازی شده است که به معنای کاهش ارزبری دست‌کم ۳۵۰ میلیون دلاری است.
وی گفت: در راستای کسب یک حمل و نقل ترکیبی نیازمند توسعه ناوگان ریلی هستیم و رسیدن به این مهم نیازمند سرمایه‌گذاری، کسب تخصص کافی و تقویت تولیدکنندگان و سازندگان داخلی است.
۱۲ فروند شناور سفارش گروه کشتیرانی توسط سازندگان داخلی در حال ساخت است
وی اظهار داشت: برای نخستین بار در تاریخ کشور، ۱۲ فروند کشتی برای کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در حال ساخت است که چهار فروند آن در منطقه امیرآباد در حال اجراست.

جهان با کمبود دریانورد مواجه می‌شود
این مقام مسئول کشتیرانی افزود: طی سال‌های آینده جهان با کمبود دریانورد مواجه می‌شود و از این رو انتظار می‌رود اصحاب رسانه در معرفی این شغل به یاری ما بشتابند و شاید نیاز باشد در حوزه دریا به تدوین سندی برای حوزه رسانه بپردازیم.
وی به رکوردشکنی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در سال‌های ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ اشاره کرد و بیان‌داشت: از سال ۱۴۰۰ تاکنون حضور خارجی‌ها در ناوگان کشتیرانی به صفر رسید.

خودکفایی ۸۵ درصدی در حوزه تعمیرات شناور
وی با بیان اینکه در تعمیر شناور به خودکفایی ۸۵ درصدی رسیدیم تاکید کرد: یکی از موارد مهم و استراتژیک مباحث مربوط به بازدارندگی نظامی، امنیت و حمل‌ونقل است. در این بخش ایران سابقه چندین هزار ساله دارد و همچنان جای رشد در این صنعت را داریم.
وی با اشاره به حمل‌ونقل دریایی، گفت: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای کشور طی دوره پس از انقلاب و قبل از آن اهمیت راهبردی داشته است.
محبی از راه اندازی بیمه، تعمیر شناور، تأمین سوخت و... به عنوان شاهکارهای صنعت حمل‌ونقل دریایی یاد کرد و افزود: تأمین هر کدام از این ها که به حدود ۸۵ درصد خودکفایی رسیده‌ایم در سطح ویژه هستند که سال‌ها استانداردسازی می‌خواهد و باید بر اساس قوانین بین‌المللی در این بخش‌ها عمل شود.
وی به مقوله آموزش دریانوردان در این گروه اشاره کرد و گفت: یکی از نقاط بارز موفقیت گروه کشتیرانی آموزش نیروی متخصص است که طی چهار دهه اخیر توانسته‌ایم نیاز منابع انسانی گروه را تربیت و به خدمت در این حوزه در آوریم.
در پایان این مراسم و دورهمی صمیمانه، روابط عمومی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی از تلاش خبرنگاران، فعالان و دست اندرکاران رسانه ای این حوزه تجلیل به عمل آوردند.