«روزنامه دریایی سرآمد» گزارش میدهد
تحریم چه بر سر دریانوردان ایرانی آورد؟
روز دریانوردی فرصتی برای بررسی جایگاه دریانوردی
گروه دریانوردی - ایرج گلشنی - دریانوردان انسانهایی هستند که خانهشان روی آب است و جز آب، چیزی نمیبینند. این سربازان خط مقدم اقتصاد به معنای دقیق کلمه دل به دریا میزنند و زندگیشان را با حال دریا تنظیم میکنند.این روزها که صنعت دریانوردی با بحران تامین نیروی انسانی کارآمد روبهروست اما این توانایی را دارد که ماموریتهای دریایی خود را در سختترین شرایط جوی و در دورترین نقاط جهان با موفقیت به پایان برساند.
به گزارش خبرنگار روزنامه دریایی اقتصادسرآمد، با ورود بخش خصوصی به عرصه کشتیداری تا حدود زیادی قابل پیشبینی بود که دریانوردان حرفهای جذب شرکتهای خصوصی شوند. تامین نیرو برای این دسته از شرکتهای تازهوارد، دغدغه مهم و نیازمند برنامهریزیاست زیرا فرآیند تربیت نیروی دریایی زمانبر است و نبود نهادی معتبر برای تامین نیروی دریایی مورد نیاز شرکتهای کشتیرانی خصوصی میتواند سرمایهگذاری در حمل و نقل دریایی را با تعلل و تردید روبهرو کند.چنانچه بخواهیم ریشهای به مشکل تامین نیروی انسانی دریایی کشورمان بپردازیم به نقش ناکارآمد مشاوران آموزشی در دوره دبیرستان برمیخوریم که هیچگاه برگزیدن چنین حرفهای را به جوانان مستعد توصیه نمیکنند. چرا که آنها دریانوردی را جزو مشاغل سخت و طاقتفرسا دانسته و ترجیح میدهند به طور سنتی جوانان را به رشتههایی چون مهندسی، پزشکی و علوم انسانی با بازار کار نامناسب و به ظاهر پرطرفدارسوق دهند. با این وجود باید گفت که دریانوردی میتواند حرفه مشقتباری نباشد چنانکه جنبههای جذاب و منطبق با استانداردهای امروزی را برای آن در نظر بگیریم. متاسفانه آمار دقیقی از تعداد دریانوردان ایرانی شاغل در عرشه کشتیهای در سطح جهان در دست نیست. برخی دریانوردان ایرانی در کشورهای دیگر همچون آفریقا، انگلیس، استرالیا و کشورهای حاشیه خلیج فارس فعالیت میکنند. این بدان معناست که گواهینامههای دریانوردی ایران، دارای ارزش بینالمللی است. از این نظر ایران در فهرست سفید کنوانسیون «STCW» قرار دارد.
دریانوردان و مشکلاتی از جنس خاص
همایون یوسفی، کارشناس دریانوردی و مدرس دانشگاه در گفت وگو با خبرنگار روزنامه دریایی اقتصادسرآمد، گفت: مشکلات دریانوردان در شناورهای اقیانوس پیما متفاوت از مشکلات دریانوردان مشغول به فعالیت در شناورهای کوچک است هرچند مشکلات مشترکی نیز دارند که شامل بازگشت به وطن و حقوق و دستمزد است.
وی با اشاره به اینکه حوزه دریایی کشور در چند سال اخیر با مشکلات عدیده ای مواجه شد که بخشی از آن ناشی از تحریم های یکجانبه و غیرقانونی کشورهای غربی علیه ایرن بود، گفت: این موضوع باعث شده تا دریانوردان ایرانی به رغم برخورداری از تفاهم نامه میان برخی دول با کشورمان اجازه حضور در عرشه کشتی دیگ کشورها را نداشته باشند و یا به عبارتی امکان دسترسی به بازارهای کار خارجی را ندارند.
وی با تاکید بر این که حل مشکلات دریانوردان در راس خواستههای سازمانها و انجمنهای دریانوردی است، افزود: روز جهانی دریانورد فرصتی است که مساله دوری از خانواده و معیشت دریانوردان به عنوان بخشی از چالشهای زندگی آنان مورد بازنگری قرار بگیرد.
دریانوردان مقاومان سخت کوش
یوسفی از دریانوران به عنوان افرادی مقاوم و سختکوش در مواجهه با ناملایمات یاد کرد و ادامه داد: این مشارکت چشمگیر دریانوردان از گذشته تاکنون بیانگر جایگاه دریا و دریانوردی در شاکله خانواده دریانوردان است.
شغل دریانوردی به رغم تمامی مشکلات از جاذبههای خاص خود نیر برخورداراست موضوعی بود که او در ادامه آن را یادآور شد و گفت: دوری از خانواده، دوری از امکانات رفاهی و تسهیلات و فرصتهای اجتماعی، شرایط آب وهوایی و کار در گرما و سرما و شرایط طوفانی دریا، کم بودن مرخصیها از دشواری های کار دریانوردان است که حتی زمانی که در کشتی، شیفت کاری نیست اما باز هم مجبور به ماندن در محیط بسته کشتی و پیگیری امور مربوط به کار هستند تا حمل و نقل کالا و بار و مسافرکشور به درستی و ایمن انجام شود در واقع کار در کشتی نفتکش شبانه روزی است و تعطیل بردار نیست.
یکی از مشکلات بزرگی که مدت ها است گریبانگیر جامعه دریایی ما شده بیکاری دریانوردان ایرانی باتجربه و متعهد به دلیل ورود بیش از حد دریانوردان خارجی به ناوگان دریایی کشور از ملیتهای مختلف اعم از هندی، فیلیپینی، بنگلادشی، پاکستانی، روسی، اوکراینی و… است که بر روی شناورهایی با تناژ ۵۰۰ تا ۳۰۰۰ تن و حتی کشتیهای اقیانوسپیما در شرکتهای بزرگ و کوچک بخش خصوصی و دولتی مشغول به کار هستند. مساله بیکاری صنعت دریانوردی در کشورمان، باید با لغو مجوز کار اتباع خارجی در صنعت دریانوردی کشتیهای خصوصی و دولتی داخلی و بهبود اوضاع کار معیشتی دریانوردان قراردادی، بهبود یاید.
نباید از نظر دور داشت که با توجه به آمار ارائه شده دریانورد بیکار با تحصیلات دریایی در ایران حضور ندارند چه این که عمده مشکلات بیکاری در حوزه دریانوردی برای ملوانان کشتیهای محدود و نامحدود است. اهمیت تربیت دریانوردی ایرانی با توجه به شرایط سیاسی، اجتماعی و اقتصادی و منطقهای بسیار حائز اهمیت است و دانشگاههای دریایی میتواند پایههای فرهنگ دریایی، اقتصاد دریانوردی، اقتصاد کشتی داری و ناوگان داری را تقویت کند. با وجود تصریح قانون مصوب سال ۱۳۴۳ بر معافیت دریانوردان از مالیات اما مالیات دریانوردان بیشتر از کسبه و دیگر مشاغل است، علاوه بر این امکانات رفاهی و درمانی مناسبی در بنادر و جود ندارد، مشکلات صدور ویزا و بلیط هواپیما هم وجود دارد.
گروه دریانوردی - ایرج گلشنی - دریانوردان انسانهایی هستند که خانهشان روی آب است و جز آب، چیزی نمیبینند. این سربازان خط مقدم اقتصاد به معنای دقیق کلمه دل به دریا میزنند و زندگیشان را با حال دریا تنظیم میکنند.این روزها که صنعت دریانوردی با بحران تامین نیروی انسانی کارآمد روبهروست اما این توانایی را دارد که ماموریتهای دریایی خود را در سختترین شرایط جوی و در دورترین نقاط جهان با موفقیت به پایان برساند.
به گزارش خبرنگار روزنامه دریایی اقتصادسرآمد، با ورود بخش خصوصی به عرصه کشتیداری تا حدود زیادی قابل پیشبینی بود که دریانوردان حرفهای جذب شرکتهای خصوصی شوند. تامین نیرو برای این دسته از شرکتهای تازهوارد، دغدغه مهم و نیازمند برنامهریزیاست زیرا فرآیند تربیت نیروی دریایی زمانبر است و نبود نهادی معتبر برای تامین نیروی دریایی مورد نیاز شرکتهای کشتیرانی خصوصی میتواند سرمایهگذاری در حمل و نقل دریایی را با تعلل و تردید روبهرو کند.چنانچه بخواهیم ریشهای به مشکل تامین نیروی انسانی دریایی کشورمان بپردازیم به نقش ناکارآمد مشاوران آموزشی در دوره دبیرستان برمیخوریم که هیچگاه برگزیدن چنین حرفهای را به جوانان مستعد توصیه نمیکنند. چرا که آنها دریانوردی را جزو مشاغل سخت و طاقتفرسا دانسته و ترجیح میدهند به طور سنتی جوانان را به رشتههایی چون مهندسی، پزشکی و علوم انسانی با بازار کار نامناسب و به ظاهر پرطرفدارسوق دهند. با این وجود باید گفت که دریانوردی میتواند حرفه مشقتباری نباشد چنانکه جنبههای جذاب و منطبق با استانداردهای امروزی را برای آن در نظر بگیریم. متاسفانه آمار دقیقی از تعداد دریانوردان ایرانی شاغل در عرشه کشتیهای در سطح جهان در دست نیست. برخی دریانوردان ایرانی در کشورهای دیگر همچون آفریقا، انگلیس، استرالیا و کشورهای حاشیه خلیج فارس فعالیت میکنند. این بدان معناست که گواهینامههای دریانوردی ایران، دارای ارزش بینالمللی است. از این نظر ایران در فهرست سفید کنوانسیون «STCW» قرار دارد.
دریانوردان و مشکلاتی از جنس خاص
همایون یوسفی، کارشناس دریانوردی و مدرس دانشگاه در گفت وگو با خبرنگار روزنامه دریایی اقتصادسرآمد، گفت: مشکلات دریانوردان در شناورهای اقیانوس پیما متفاوت از مشکلات دریانوردان مشغول به فعالیت در شناورهای کوچک است هرچند مشکلات مشترکی نیز دارند که شامل بازگشت به وطن و حقوق و دستمزد است.
وی با اشاره به اینکه حوزه دریایی کشور در چند سال اخیر با مشکلات عدیده ای مواجه شد که بخشی از آن ناشی از تحریم های یکجانبه و غیرقانونی کشورهای غربی علیه ایرن بود، گفت: این موضوع باعث شده تا دریانوردان ایرانی به رغم برخورداری از تفاهم نامه میان برخی دول با کشورمان اجازه حضور در عرشه کشتی دیگ کشورها را نداشته باشند و یا به عبارتی امکان دسترسی به بازارهای کار خارجی را ندارند.
وی با تاکید بر این که حل مشکلات دریانوردان در راس خواستههای سازمانها و انجمنهای دریانوردی است، افزود: روز جهانی دریانورد فرصتی است که مساله دوری از خانواده و معیشت دریانوردان به عنوان بخشی از چالشهای زندگی آنان مورد بازنگری قرار بگیرد.
دریانوردان مقاومان سخت کوش
یوسفی از دریانوران به عنوان افرادی مقاوم و سختکوش در مواجهه با ناملایمات یاد کرد و ادامه داد: این مشارکت چشمگیر دریانوردان از گذشته تاکنون بیانگر جایگاه دریا و دریانوردی در شاکله خانواده دریانوردان است.
شغل دریانوردی به رغم تمامی مشکلات از جاذبههای خاص خود نیر برخورداراست موضوعی بود که او در ادامه آن را یادآور شد و گفت: دوری از خانواده، دوری از امکانات رفاهی و تسهیلات و فرصتهای اجتماعی، شرایط آب وهوایی و کار در گرما و سرما و شرایط طوفانی دریا، کم بودن مرخصیها از دشواری های کار دریانوردان است که حتی زمانی که در کشتی، شیفت کاری نیست اما باز هم مجبور به ماندن در محیط بسته کشتی و پیگیری امور مربوط به کار هستند تا حمل و نقل کالا و بار و مسافرکشور به درستی و ایمن انجام شود در واقع کار در کشتی نفتکش شبانه روزی است و تعطیل بردار نیست.
یکی از مشکلات بزرگی که مدت ها است گریبانگیر جامعه دریایی ما شده بیکاری دریانوردان ایرانی باتجربه و متعهد به دلیل ورود بیش از حد دریانوردان خارجی به ناوگان دریایی کشور از ملیتهای مختلف اعم از هندی، فیلیپینی، بنگلادشی، پاکستانی، روسی، اوکراینی و… است که بر روی شناورهایی با تناژ ۵۰۰ تا ۳۰۰۰ تن و حتی کشتیهای اقیانوسپیما در شرکتهای بزرگ و کوچک بخش خصوصی و دولتی مشغول به کار هستند. مساله بیکاری صنعت دریانوردی در کشورمان، باید با لغو مجوز کار اتباع خارجی در صنعت دریانوردی کشتیهای خصوصی و دولتی داخلی و بهبود اوضاع کار معیشتی دریانوردان قراردادی، بهبود یاید.
نباید از نظر دور داشت که با توجه به آمار ارائه شده دریانورد بیکار با تحصیلات دریایی در ایران حضور ندارند چه این که عمده مشکلات بیکاری در حوزه دریانوردی برای ملوانان کشتیهای محدود و نامحدود است. اهمیت تربیت دریانوردی ایرانی با توجه به شرایط سیاسی، اجتماعی و اقتصادی و منطقهای بسیار حائز اهمیت است و دانشگاههای دریایی میتواند پایههای فرهنگ دریایی، اقتصاد دریانوردی، اقتصاد کشتی داری و ناوگان داری را تقویت کند. با وجود تصریح قانون مصوب سال ۱۳۴۳ بر معافیت دریانوردان از مالیات اما مالیات دریانوردان بیشتر از کسبه و دیگر مشاغل است، علاوه بر این امکانات رفاهی و درمانی مناسبی در بنادر و جود ندارد، مشکلات صدور ویزا و بلیط هواپیما هم وجود دارد.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
«بانکرینگ قشم» یک گام رو به جلو!
-
«دریانوردان» قهرمانان ناشناخته
-
دغدغههای مدیریت یک کسب و کار
-
ارگانهای دریایی ناهماهنگ!
-
انتصاب دبیر هیات اندیشهورز جامعه دریایی و بندری سازمان بنادرودریانوردی
-
بازارسرمایه زیر سایه جنگ
-
انتصاب نماینده رئیس جمهور در هماهنگی اجرای سیاستهای کلی توسعه دریامحور
-
تحریم چه بر سر دریانوردان ایرانی آورد؟
اخبار روز
-
انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی خواستار لغو ابلاغیه عدم انتشار آگهیهای ثبتی در مطبوعات شد
-
برنامهها و راهبردهای سازمان تأمین اجتماعی در دوره مدیریتی جدید
-
ماجرای خودرو های دپو شده در پارکینگ ایرانخودرو دیزل چه بود؟
-
حضور پر قدرت ایران خودرو دیزل در نمایشگاه های تهران و تبریز
-
دعوت مدیرعامل راهآهن از کارشناسان فنی ریلی اسپانیا برای راهاندازی قطارهای پُرسرعت
-
گشایش همایش ملی صنعت گردشگری «هَمسنگار» در جزیره قشم
-
کتابخانه مجازی شهدای دولت و شهدای جزیره قشم رونمایی شد
-
رضایتمندی حداکثری فرماندهان و خدمه کشتیهای متردد به بندر امام(ره)
-
کتاب «داستان استقلال، نگاهی به تاریخ باشگاه تاج» اثر مهدی بیرانوند
-
انتصاب نماینده رئیس جمهور در هماهنگی اجرای سیاستهای کلی توسعه دریامحور
-
ایزوایکو نماد اقتصاد دریا محور است و باید نگاه ویژهای به آن شود
-
نقش بینظیر پیشکسوتان دفاع مقدس در شکلگیری فرهنگ مقاومت و ایستادگی
-
ادعای استخدام خارج از چارچوب نیروهای قراردادی کذب است
-
دوره های جامع آموزش ادمینی و طراحی سایت همراه با استخدام و معرفی به بازار کار رایگان
-
صدا و سیما باید اخبار را امانتدارانه به مخاطب منتقل کند تا اعتماد مخاطب را جلب کند
-
شانزدهمین همایش ملی و نمایشگاه قیر، آسفالت و ماشینآلات در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی
-
آغاز مراحل فنی طرح تعیین حریم گسل های شهر دماوند
-
انجام ۸۰ هزار خدمت تخصصی در حوزه دهان و دندان در قالب با لبخند با برکت
-
۳۰۰ هزار نفر در صف وام ازدواج هستند؛ مقررات تغییر نکرده است
-
اراده دولت چهاردهم برای اصلاح شرایط سخت اقتصادی