مدیرعامل گروه مپنا :تحقق برنامه‌های توسعه‌ای منوط به تامین مالی است
​​​​​​​گروه حمل‌ونقل- امید عباسی- در دهه‌80 هجری شمسی با این‌که صنعت ریلی در کشور عزیزمان ایران سابقه طولانی داشت، ولی اغلب تجهیزات و ادوات ریلی استفاده‌شده از خارج وارد می‌شد یا به شکل محدودی در ایران تولید می‌شد. شرکت مهندسی و ساخت لوکوموتیو مپنا در چنین شرایطی تاسیس شد تا با انتقال تکنولوژی در صنعت ریلی، این خدمت عظیم را در اختیار مردم ایران قرار دهد.
به گزارش روزنامه دریایی اقتصاد سرآمد، نخستین روز هفته جاری بود که فرزانه صادق، وزیر راه‌وشهرسازی دولت چهاردهم به همراه معاون حمل‌ونقل این وزارتخانه و همچنین مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران از کارخانه شرکت مهندسی و ساخت لوکوموتیو مپنا بازدید کردند و در جریان توانمندی‌ها و ظرفیت‌های این مجموعه عظیم صنعتی کشور قرار گرفتند.
هدف از این بازدید، آشنایی با توانمندی‌ها و دستاوردهای این مجموعه در حوزه طراحی و ساخت انواع لوکوموتیوهای باری، مسافری و تونلی از جمله مراحل تکمیلی آخرین لوکوموتیو باری ۳۰۰۰اسب بخار MAP24 و لوکوموتیو باری ۴۰۰۰اسب بخار MAP30 از سالن‌های مختلف از جمله تولید، بدنه، مونتاژ، قطعات و... بود.
پیش از این اعلام شده بود که قرارداد ساخت ۵۰دستگاه لوکوموتیو باری MAP24  پیش از این با مجموعه فولاد مبارکه منعقد و آخرین دستگاه مربوط به این قرارداد آماده تحویل است. لوکوموتیو باری MAP30، محصول دیگر این کارخانه است که به سفارش شرکت صنعتی و معدنی چادرملو در مرحله تکمیل و تولید انبوه قرار گرفته و در آخرین مراحل تست قرار دارد. همچنین ۱۵۰دستگاه لوکوموتیو مسافری «ایران‌سفیر» در حال بهره‌برداری در ناوگان ریلی کشور نیز از اولین محصولات شرکت مهندسی و ساخت لوکوموتیو مپنا محسوب می‌شود.
تامین نیازهای صنعت ریلی از طریق تولید داخل
فرزانه صادق، وزیر راه‌وشهرسازی در جریان بازدید از شرکت مهندسی و ساخت لوکوموتیو مپنا پس از شنیدن این گزارش با اشاره به فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل ریلی و کمبود ناوگان در این حوزه از مدیران ریلی مپنا درباره توان تولید سالانه آن‌ها پرسید و در پاسخ ظرفیت تولید لوکوموتیو باری و مسافری مپنا براساس قراردادهای پیشین و پتانسیل‌های داخلی شرکت شرح داده شد. وی با اشاره به تکلیف وزارت راه‌وشهرسازی برای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل در برنامه هفتم توسعه گفت: تجهیز، تعمیر و ساخت ناوگان ریلی با اتکا به توانمندی داخلی انجام می‌شود.
وزیر راه‌وشهرسازی با بیان این‌که توضیحات همکاران مپنای ریلی را شنیده است، در بیان ارزیابی‌های خود از توانمندی‌های گروه مپنا به کمبودهای ناوگان هوایی و ریلی کشور اشاره کرد و توضیح داد: طبق برنامه هفتم توسعه باید در تجهیز و تعمیر و ساخت ناوگان ریلی و هوایی به توفیقاتی دست یابیم. بنابراین تمام تلاش خود را در این مورد به کار خواهیم گرفت. قطعاً هم تولید واگن باری و هم مسافری و مهم‌تر از همه تولید لوکوموتیو از برنامه‌هایی است که پیگیری خواهیم کرد و در این خصوص توانمندی‌های داخل مورد توجه و تاکید ماست.
صادق افزود: با بازدیدی که از گروه مپنای ریلی انجام شد و جلساتی که برگزار خواهیم کرد، حتما سفارشات انجام می‌شود. با دیدن جوانان در این گروه، حس سرافرازی و بالندگی دارم که این کشور همچنان در مسیر پیشرفت قرار دارد و قلب جوانانش برای این مملکت همچنان می‌تپد.
وزیر راه‌وشهرسازی در بیان اهداف افزایش همکاری وزارت راه‌وشهرسازی با گروه مپنا توضیح داد: قطعاً این بازدید با هدف حمایت از تولید داخل است. با توجه به محدودیت‌ها و تحریم‌های یکطرفه و ظالمانه‌ای که در کشور وجود دارد، توجه به تولید داخل و اتکا به توانمندی‌های آن، مسیر پیشرفت را برای ما هموار خواهد کرد.این عضو هیات دولت چهاردهم در بیان برنامه‌های وزارت راه‌وشهرسازی برای رفع دغدغه‌های مردم در حوزه زیرساخت‌های کشور گفت: یکی از برنامه‌ها استفاده از توانمندی‌های داخل و جدیت و همتی است که در تعمیر و تجهیز و در خرید و نوسازی ناوگان حمل‌ونقل می‌توانیم داشته باشیم.

تحقق برنامه‌های توسعه‌ای منوط به تامین مالی
مدیرعامل گروه مپنا نیز هدف از بازدید وزیر راه‌وشهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن از مجموعه کارخانجات مپنا، لوکوموتیو را آشنایی بیشتر با قابلیت‌ها و توانمندی‌های مپنا در صنعت حمل‌ونقل عنوان کرد. محمد اولیا به انعقاد قرارداد تولید لوکوموتیوهای باری ۳۰۰۰اسب بخار MAP24 با فولاد‌مبارکه پرداخت و گفت: پنجاهمین و آخرین لوکوموتیو باری MAP24 با حضور وزیر راه‌وشهرسازی آماده تحویل است.
مدیرعامل گروه مپنا خاطرنشان کرد: همانگونه که برنامه هفتم توسعه به موضوع صنعت حمل‌ونقل ریلی پرداخته است، گروه مپنا نیز متناسب با این برنامه و در راستای اهداف خود به توسعه تولیدات در حوزه‌های مرتبط می‌پردازد. البته تحقق این مهم منوط به تامین مالی مناسب و نیز وصول مطالبات متعدد از شرکت‌های دولتی و غیردولتی است.
در حاشیه این بازدید، محمد اولیا، مدیرعامل شرکت مپنا گفت: کارخانه لوکوموتیوسازی مپنا یکی از کارخانه‌های کلیدی برای زیرساخت‌های ریلی است. 
وی اظهار امیدواری کرد تا بازدید وزیر راه‌وشهرسازی و معاونان وی، منشا خیر و آغازی برای سفارشات بیشتر و رونق بیشتر حمل‌ونقل ریلی به‌ویژه توسط شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران باشد.

جایگاه لوکوموتیو در برنامه هفتم توسعه
برنامه هفتم توسعه جمهوری اسلامی ایران با اهدافی چون رشد اقتصادی، توسعه عدالت اجتماعی و حفاظت از محیط‌زیست، به توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی نیز توجه ویژه‌ای دارد. در این برنامه، تأکید بر افزایش بهره‌وری و کارایی سیستم حمل‌ونقل ریلی از طریق تأمین لوکوموتیوهای پیشرفته و به روز -از جمله لوکوموتیوهای مپنا – به‌عنوان یکی از راهکارهای اصلی مطرح شده است. این برنامه همچنین به تأمین مالی مناسب و ایجاد سازوکارهای حمایتی برای توسعه صنعت ریلی اشاره دارد. با توجه به رشد روزافزون تقاضا برای حمل‌ونقل عمومی، نیاز به توسعه و بهبود ناوگان حمل‌ونقل ریلی کشور بیش از پیش احساس می‌شود. یکی از مهم‌ترین عناصر در این توسعه، تأمین لوکوموتیوهای کارآمد و به‌روز است که بتوانند نیازهای فعلی و آینده را پاسخگو باشند. در این راستا، لوکوموتیوهای تولیدی شرکت مپنا نقش بسیار مهمی ایفا می‌کنند.
یکی از چالش‌های اصلی در تأمین لوکوموتیوهای جدید، هزینه بالای خرید و نگهداری آن‌هاست. همچنین نیاز به زیرساخت‌های مناسب برای استفاده بهینه از این لوکوموتیوها، از دیگر مسائل مهم است. با این حال، سرمایه‌گذاری در این بخش می‌تواند در بلندمدت منجربه کاهش هزینه‌ها و افزایش رضایت مسافران شود. توسعه ناوگان حمل‌ونقل ریلی کشور با تأمین لوکوموتیوهای مپنا، می‌تواند نقش مهمی در بهبود کیفیت خدمات حمل‌ونقل عمومی و افزایش رضایت مسافران ایفا کند. با توجه به اهمیت این موضوع، لازم است دولت و بخش خصوصی نیز با همکاری یکدیگر، به‌دنبال راهکارهای مناسب برای رفع این نیاز باشند.