داغ هموطنان، زیان تجار؛دولت چه میکند؟
حسین سلاحورزی- حادثه اسکله شهیدرجایی، فاجعهای دردناک است که نهتنها خسارات اقتصادی عظیمی بهبار آورده، بلکه با مصیبت غیرقابل جبران ازدستدادن هموطنان عزیزمان، قلوب همه را جریحهدار کرده است.
در کنار این اندوه، نابودی محمولهها، کالاها و اموال تجار، زنجیرهای از مشکلات اقتصادی را رقم زده که فعالان اقتصادی را در گردابی از ناکامی فرو برده است.
نکول تعهدات، دعواهای حقوقی و افزایش چکهای برگشتی، تنها بخشی از تبعات این فاجعه است.
واحدهای تولیدی، به دلیل نرسیدن مواد اولیه یا تجهیزات، با کاهش تولید و ناتوانی در بازپرداخت بدهیهای بانکی، مالیاتی و بیمهای مواجه میشوند.
واردکنندگان خودرو که پیشپرداخت از مردم دریافت کردهاند، در تحویل تعهدات ناتوانند و صادرکنندگان در برابر مشتریان خارجی شرمنده ماندهاند. در صورت بیتدبیری این دومینوی فلجکننده، اقتصاد کشور را بیش از پیش تحت فشار قرار خواهد داد.
اما سوال و پرسش فعالان اقتصادی و آسیبدیدگان از دولت و حاکمیت این است: برای جبران این خسارات عظیم و تسکین آلام بازماندگان چه برنامهای دارید؟
فعالان اقتصادی که قربانی بیمبالاتی و قصوری خارج از اراده خود شدهاند، چگونه باید این زیان را تحمل کنند؟
نظام بیمهای کشور با ناکارآمدیهای دیرینه، آیا توان پاسخگویی به این حجم از مطالبات را دارد؟
یا باز هم بار خسارت بر دوش بخش خصوصی خواهد افتاد؟
این فاجعه، نه محصول جبر طبیعی، بلکه نتیجه سوءمدیریت، عدمرعایت نظامات ایمنی بدیهی و بیتوجهی به زیرساختهای حیاتی است.
چرا باید فعالان اقتصادی و خانوادههای داغدار تاوان سهلانگاری دیگران را بپردازند؟ دولت چه تدبیری برای حمایت از تولیدکنندگان، صادرکنندگان و واردکنندگانی که سرمایه و اعتبارشان دود شده و چه برنامهای برای دلجویی از بازماندگان این مصیبت اندیشیده است؟
آیا یک سازوکار جبرانی شفاف و قابل قبول، بستههای حمایتی، تسهیلات مالی یا معافیتهای مالیاتی در راه است یا با وعدههای توخالی مواجه خواهیم بود؟
دولت و حاکمیت باید با شفافیت، مسئولیت این فاجعه را بپذیرد و با برنامهای منسجم، از فروپاشی زنجیره اقتصادی و تعمیق اندوه اجتماعی جلوگیری کند.
جبران خسارتها، بازسازی اعتماد فعالان اقتصادی، اصلاح زیرساختها و حمایت از داغدیدگان، کمترین وظیفه دولت است. سکوت یا اقدامات نمایشی، زخمهای این فاجعه را عمیقتر خواهد کرد. دولت پاسخ دهد:
چگونه این خسارات و آلام جبران خواهد شد؟
در کنار این اندوه، نابودی محمولهها، کالاها و اموال تجار، زنجیرهای از مشکلات اقتصادی را رقم زده که فعالان اقتصادی را در گردابی از ناکامی فرو برده است.
نکول تعهدات، دعواهای حقوقی و افزایش چکهای برگشتی، تنها بخشی از تبعات این فاجعه است.
واحدهای تولیدی، به دلیل نرسیدن مواد اولیه یا تجهیزات، با کاهش تولید و ناتوانی در بازپرداخت بدهیهای بانکی، مالیاتی و بیمهای مواجه میشوند.
واردکنندگان خودرو که پیشپرداخت از مردم دریافت کردهاند، در تحویل تعهدات ناتوانند و صادرکنندگان در برابر مشتریان خارجی شرمنده ماندهاند. در صورت بیتدبیری این دومینوی فلجکننده، اقتصاد کشور را بیش از پیش تحت فشار قرار خواهد داد.
اما سوال و پرسش فعالان اقتصادی و آسیبدیدگان از دولت و حاکمیت این است: برای جبران این خسارات عظیم و تسکین آلام بازماندگان چه برنامهای دارید؟
فعالان اقتصادی که قربانی بیمبالاتی و قصوری خارج از اراده خود شدهاند، چگونه باید این زیان را تحمل کنند؟
نظام بیمهای کشور با ناکارآمدیهای دیرینه، آیا توان پاسخگویی به این حجم از مطالبات را دارد؟
یا باز هم بار خسارت بر دوش بخش خصوصی خواهد افتاد؟
این فاجعه، نه محصول جبر طبیعی، بلکه نتیجه سوءمدیریت، عدمرعایت نظامات ایمنی بدیهی و بیتوجهی به زیرساختهای حیاتی است.
چرا باید فعالان اقتصادی و خانوادههای داغدار تاوان سهلانگاری دیگران را بپردازند؟ دولت چه تدبیری برای حمایت از تولیدکنندگان، صادرکنندگان و واردکنندگانی که سرمایه و اعتبارشان دود شده و چه برنامهای برای دلجویی از بازماندگان این مصیبت اندیشیده است؟
آیا یک سازوکار جبرانی شفاف و قابل قبول، بستههای حمایتی، تسهیلات مالی یا معافیتهای مالیاتی در راه است یا با وعدههای توخالی مواجه خواهیم بود؟
دولت و حاکمیت باید با شفافیت، مسئولیت این فاجعه را بپذیرد و با برنامهای منسجم، از فروپاشی زنجیره اقتصادی و تعمیق اندوه اجتماعی جلوگیری کند.
جبران خسارتها، بازسازی اعتماد فعالان اقتصادی، اصلاح زیرساختها و حمایت از داغدیدگان، کمترین وظیفه دولت است. سکوت یا اقدامات نمایشی، زخمهای این فاجعه را عمیقتر خواهد کرد. دولت پاسخ دهد:
چگونه این خسارات و آلام جبران خواهد شد؟
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
اخبار روز
-
چالشهای تامین مالی توسعه سواحل مکران
-
چالشهای پیش روی صادرات خاویار ایران
-
واکاوی تکالیف برنامه هفتم برای صنعت بانکرینگ
-
چگونه می توان بانک دریایی تاسیس کرد؟
-
ظرفیتهای مغفولمانده پرورش ماهی در قفس را بالفعل کنید
-
واکاوی روند شکل گیری تمدن ها در کنار دریاها
-
نقش رسانه ها در توسعه دریایی ایران
-
واردات ۳۰ میلیون دلاری در مقابل صادرات ۳.۲ میلیارد دلاری!
-
امنیت اجتماعی و پویایی بازار زمینه جذب گردشگر خارجی را فراهم کرده است
-
بررسی نهایی پروژههای قابل افتتاح وزارت راه و شهرسازی تا پایان سال
-
مسیر توسعه کشور از انسجام، کارآمدی و تقویت سرمایه اجتماعی میگذرد
-
سامانه جدید بارشی دوشنبه وارد کشور میشود
-
انتخاب هیئتمدیره جدید تشکل ملی کشتیرانی و خدمات وابسته ایران
-
«مالدیو» رویگردانی از هند تا برنامه ویژه چین
-
دلایل حضور هند در خلیجفارس چیست؟
-
چالش انزوای سیاسی، تجاری، مالی و بانکی کشور
-
چالشهای رویه قضایی ایران در حوادث دریایی منجر به فوت
-
سهم بازنشستگان از توسعه دریایی ایران چقدر است؟
-
بهرهبرداری از سردخانه ۲۵۰ تنی شرکت پایانههای نفتی ایران با تأکید بر پدافند غیرعامل
-
۱۵ میلیارد یورو برای نوسازی ناوگان حمل و نقل دریایی نیاز است



