امید متین - چندی است که ششمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل و لجستیک در محل نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران برگزار شد و بنا بر شنیده‌ها، قرار است که نهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل و لجستیک در مصلی تهران هم برگزار شود! قبلا سخن گفتیم که این دو نمایشگاه هم نام در یک صنعت، باعث مسائل و مشکلاتی شده است. مخاطبان گروه اقتصاد سرآمد نسبت به آن حساسیت دارند و در باره این موضوع، مطالب و دیدگاه هایی به دفتر تحریریه اقتصادسرآمد ارسال می کنند. در این رابطه، طرح چند نکته دیگر مهم به نظر می رسد:

فعالان حمل و نقل و لجستیک چه کنند؟
نکته مهم این نمایشگاه‌ها، ایجاد ارتباط با تجار، حمل و نقل و لجستیک است. اما این فعالان با این دوگانگی بیشتر از ما گیج شده‌اند و نمی‌دانند زنگ خود را روی کدام ساعت کوک کنند! شبیه تغییر ساعت‌های مرسوم شده است که مردم تا مدتی گیج و منگ می‌شوند و تا زمان خود را با ساعت جدید هماهنگ می‌کنند، کلی طول می‌کشد. اکنون فعالان حمل و نقل و لجستیک بین‌المللی از خود می‌پرسند: روی کدامیک از این دو باید حساب باز کند؟ برای کدامیک برنامه خود را تنظیم کند؟ به طور طبیعی، یک تاجر یا فعال حمل و نقل و لجستیک در حوزه بین املل برای بازدید از یک نمایشگاه در هر کشوری، متحمل هزینه هایی می‌شود و دوست ندارد که بدون برنامه مشخص، هزینه روی دست خود بگذارد. اکنون اگر بخواهد تصمیم بگیرد، در یکی از این دو نمایشگاه بین المللی حمل و نقل و لجستیک شرکت کند، کدام یک را باید انتخاب کند؟

ظرفیت صنعت 
نمایشگاه‌های بین‌المللی به ظرفیت صنایع توجه دارند. سوال این است که آیا صنعت حمل و نقل و لجستیک ایران ظرفیت پذیرش دو نمایشگاه در یک سال را دارد. دو نمایشگاه هم نام، کاملا موازی و کاملا شبیه. چرا چنین اتفاقی باید بیفتد و مقصر این بی برنامگی تلخ کیست؟ به نظر نمی‌رسد که صنعت حمل و نقل ایران- و حتا هر کشور دیگری- ظرفیت برگزاری دو نمایشگاه به فاصله چندماه از یکدیگر را داشته باشند. اصرار بر برگزاری این دو نمایشگاه هم نام و تقریبا همزمان، بیشتر به کشاکش دولتی بر می‌گردد نه ظرفیت صنعت و ضرورت برگزاری. 

دولت مقصر
بدون تردید، ناهماهنگی در بدنه دولت، باعث این سردرگمی است. دو نهاد رسمی کشور هر کدام حامی و پشتیبان یکی از این نمایشگاه‌ها هستند. چرا؟
 در این باره کسی به اقتصاد سرآمد پاسخگو نبوده و تا کنون تماس‌های ما برای پرسیدن این سوال، ناکام مانده است. واقعا چرا دو بخش دولتی، صنعت حمل و نقل را باید نصف کنند؟ چرا از توان و قدرت نمایی بزرگ این صنعت می‌کاهند؟ چرا ماهیت رقابتی نمایشگاه حمل و نقل و لجستیک را از میان بر می‌دارند؟
سازمان توسعه تجارت می گوید: رکن قانونی صدور مجوز نمایشگاه من هستم و من نمایشگاه ششم را به رسمیت می‌شناسم. اما وزارت راه و شهرسازی که حامی اصلی نمایشگاه نهم است، در این باره سکوت کرده است. 

نمایشگاه نهم در اغما
آن چه از شواهد و قرائن بر می‌آید این است که نمایشگاه نهم برگزار نخواهد شد. تاثیر پرسش‌گری مخاطبان، مشتریان نمایشگاه و غرفه داران همه گویا توانسته است که اثر مثبت بگذارد و طومار نمایشگاه نهم را در هم بپیچد. اما برخی فعالان نمایشگاه نهم این خبر را رد کرده و می‌گویند که نمایشگاه با قوت برگزار خواهد شد؛ اما برای این خبر، سند محکمی ارائه نمی‌کنند. قرار است که برخی مسئولان اجرایی این نمایشگاه با اقتصادسرآمد گفت و گوی رسمی داشته باشند که با چند خلف وعده، هنوز این مصاحبه را نداده‌اند و همین نظر عدم برگزاری نمایشگاه نهم را تقویت کرده است. گویا به دنبال کسب مجوز هستند؛ اما هنوز مجوز رسمی برای برگزاری نمایشگاه نهم صادر نشده است. به طور طبیعی، اگر سازمان توسعه تجارت، مرجع صدور مجوز باشد، نمی‌تواند این مجوز را صادر کند و خود را نقض کند. 
با تمام این‌ها، همچنان مساله اول صنعت حمل و نقل و لجستیک در باره برگزاری نمایشگاه، حل معمای ششم یا نهم است. 
دولت بهتر است، به فکر هماهنگی بیشتر و نظم دهی به مجوزهای نمایشگاه های خود باشد تا این مساله به نحو مقتضی حل و فصل شود. 

موضع رسانه اقتصادسرآمد
در این باره، اقتصاد سرآمد، هیچ موضع مثبت یا منفی نداشته و ندارد. نه حامی ششم است و نه حامی نهم. و در عین حال نه مخالف این است و نه مخالف آن. آن چه منتشر می‌کند، نگاه و دیدگاه مخاطبان است که بر اساس مصاحبه ها و استدلال منطقی بیان می‌شود. 
این که آیا دو نمایشگاه باید باشد یا یک نمایشگاه؟ 
این که مرجع واقعی قانونی صدور مجوز نمایشگاهی کجاست؟
این که وجود دو نمایشگاه به نفع صنعت حمل و نقل و لجستیک است یا نه؟ و امثال این نکات مد نظر و تحلیل اقتصادسرآمد است و تحریریه اقتصادسرآمد در این باره، به هیچ وجه جبهه‌گیری نکرده و نمی‌کند. 

اختلاف بین اهالی صنعت
این دو نمایشگاه، باعث اختلاف شدیدی بین اهالی صنعت حمل و نقل و لجستیک شده است و دو دستگی ایجاد کرده است. یک گروه با دلایلی به کوبیدن نمایشگاه ششم می پردازند و گروه دیگر از نمایشگاه ششم دفاع می‌کنند. و بر عکس، یک گروه له نمایشگاه نهم شده‌اند و یک گروه علیه. 
این دوگانگی به نظر نمی رسد به معنای رقابت سالم باشد. دو شرکت در یک صنعت، باید به فکر رقابت خارجی و جذب تجاری خارجی باشند، نه این که بر سر نمایشگاه با هم به تضاد بنشینند. اگر مانند همه صنایع، این صنعت هم یک نمایشگاه داشت، در طول سال اهالی صنعت می دانستند که با چه برنامه‌ای شرکت کنند. اکنون، نصف شده اند. نصفی ششمی و نصفی نهمی!

پایان ماجرا
سازمان توسعه تجارت ایران می‌تواند با صدور بیانیه ای به انبوه گمانه زنی ها پایان دهد که آیا مرجع قانونی صدور مجوز نمایشگاه‌های بین المللی در حوزه حمل و نقل و لجستیک هست یا نه و آیا برای برگزاری نمایشگاه نهم هم مجوز صادر کرده یا می‌کند؟ 
و یا وزارت راه و شهرسازی به عنوان حامی اصلی نهمین نمایشگاه حمل و نقل و لجستیک و یا سازمان صنعت و معدن استان تهران به عنوان رکن مجوز نمایشگاه نهم، بیانیه بدهند که اهالی صنعت بدانند که آیا نمایشگاه نهم بالاخره برگزار می‌شود یا به نفع نمایشگاه ششم کنار می‌کشد تا تضادها و نقدهای طرفین به پایان برسد.
وقتی زمان از دست بدهند و ضربه های روحی و روانی از طریق نمایشگاه به فعالان صنعت وارد کنند، شاید قابل جبران نباشد. واقعیت این است که اکنون نمایشگاه حمل و نقل ششم و نهم تبدیل شده اند به یک معما. معمایی که حل آن به دست این دو دولتی افتاده است و اینان نیز معما حل نمی کنند و مساله را شفاف بیان نمی کنند. و ما همچنان مجبوریم دیدگاه دو طرف رقیب در برگزاری نمایشگاه حمل و نقل را مطرح کنیم و فعالان صنعت نیز به همراه تجار خارجی در ابهام به سر ببرند.