برنامه‌ای برای افزایش قیمت بنزین وجود ندارد
​​​​​​​گروه نفت و انرژی - سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس با بیان اینکه تاکنون برنامه‌ای برای افزایش قیمت بنزین وجود ندارد، گفت: برنامه دولت درباره بنزین، توسعه روش غیرقیمتی است.
رضا سپهوند، سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در نشست خبری با اشاره به ضرورت کاهش مصرف سوخت اظهار کرد: نمی‌توان شرایطی را ادامه داد که مردم همواره نگران باشند. برای مدیریت این وضعیت باید کاهش مصرف سوخت را دنبال کنیم.
وی افزود: برخلاف برخی تصورات، مصرف مردم ایران بالا نیست، بلکه مصرف خودروهای کشور بالاست. در حالی که میانگین مصرف خودرو در اروپا حدود پنج لیتر و در کشورهای اطراف ایران حدود هشت لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است، این رقم در ایران به حدود ۱۱ لیتر می‌رسد.
نماینده مردم خرم‌آباد در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: بنابراین بخش مهمی از مشکل به خودروها و موتورسیکلت‌ها بازمی‌گردد. از سوی دیگر، سبد سوخت کشور نیز تنوع کافی ندارد و تمرکز آن عمدتاً بر بنزین است.
سپهوند ادامه داد: برای تنوع‌بخشی به سبد سوخت باید از سوخت CNG، LPG و برق در کنار یکدیگر استفاده شود تا هر یک بخشی از نیاز مصرفی کشور را تأمین کنند. همچنین باید خودروهای کم‌مصرف، هیبریدی و برقی تولید و وارد شوند.
وی با انتقاد از تداوم استفاده از فناوری‌های قدیمی در صنعت خودرو گفت: نمی‌توان خودروهایی را تولید کرد که موتور آنها متعلق به ۲۰ یا ۳۰ سال گذشته است و تنها ظاهر و اتاق آنها تغییر کرده است. حتی خودروهای جدید توربوشارژ که اکنون تولید می‌شوند، مصرف سوخت بالایی در حدود ۱۰ تا ۱۱ لیتر دارند.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس افزود: در مقابل، خودروهای هیبریدی جدیدی وارد کشور شده‌اند که مصرف آنها حدود ۲.۵ لیتر است. این خودروها با وجود شاسی‌بلند بودن و برخورداری از توان بالا، با یک باک بنزین و یک بار شارژ می‌توانند مسافت قابل توجهی را طی کنند.
سپهوند تأکید کرد: بنابراین مسئله اصلی در میزان مصرف مردم نیست، بلکه به فناوری مورد استفاده در کشور بازمی‌گردد. در حوزه برق نیز وضعیت مشابهی وجود دارد و لزوماً مصرف مردم بالا نیست، بلکه برخی لوازم خانگی مورد استفاده در کشور از فناوری‌های پرمصرف برخوردارند. 

قاچاق ۲۱ میلیون لیتری بنزین و گازوئیل
وی در ادامه با اشاره به تأثیر قاچاق سوخت بر ناترازی انرژی گفت: در جلسه کمیسیون انرژی که روز گذشته با موضوع سوخت برگزار شد، درباره میزان و محل وقوع قاچاق سوخت گزارش‌هایی ارائه شد. قاچاق سوخت تنها در مرزها رخ نمی‌دهد، بلکه در داخل کشور و حتی در شهرها نیز وجود دارد.
نماینده مردم خرم‌آباد در مجلس اظهار کرد: بر اساس گزارش‌های ارائه‌شده، حدود پنج تا شش میلیون لیتر بنزین قاچاق می‌شود و حجم قاچاق بنزین و گازوئیل در مجموع به حدود ۲۱ میلیون لیتر می‌رسد.
وی افزود: بیش از ۹۰ درصد این قاچاق از طریق کارت‌های سوخت جایگاه‌ها انجام می‌شود. حدود سه میلیون لیتر از این میزان در استان‌های مرزی شرقی و غربی از جمله سیستان و بلوچستان، هرمزگان، کرمان، کردستان و کرمانشاه رخ می‌دهد و بخش دیگر در استان‌ها و کلان‌شهرهایی مانند تهران، اصفهان، قزوین، سمنان و تبریز انجام می‌شود.
سپهوند ادامه داد: بخشی از این قاچاق با استفاده از کارت آزاد جایگاه‌داران صورت می‌گیرد و بنزین ارزان‌قیمت با روش‌های مختلف از چرخه رسمی خارج و با قیمت بالاتر عرضه می‌شود.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس درباره راهکارهای مقابله با قاچاق و کاهش مصرف سوخت گفت: راهکارهای قیمتی و غیرقیمتی هر دو قابل استفاده هستند، اما بر اساس مطالعات انجام‌شده در کمیسیون انرژی، راهکار قیمتی اثربخشی بیشتری دارد.
وی با اشاره به اجرای طرح مدیریت مصرف سوخت در استان کرمان اظهار کرد: این طرح پس از مطالعاتی که از خردادماه توسط شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، استانداری کرمان و نهادهای امنیتی انجام شد، به اجرا درآمد. در این طرح مقرر شد کارت‌های سوخت جایگاه‌ها جمع‌آوری و سهمیه موجود در این کارت‌ها میان کارت‌های سوخت مردم توزیع شود.
سپهوند افزود: در ابتدا ۲۰ لیتر به سهمیه مردم اضافه شد و سپس این میزان به ۴۰ لیتر افزایش یافت. در نتیجه، سهمیه‌ای شامل ۶۰ لیتر بنزین با نرخ ۳ هزار تومان و ۴۰ لیتر با نرخ ۵ هزار تومان به کارت سوخت مردم در کرمان اختصاص یافت.
وی بیان کرد: برای افرادی که مصرفشان بیش از سهمیه تعیین‌شده است یا به دلیل سفر نیاز بیشتری به سوخت دارند، امکان استفاده از کارت جایگاه پیش‌بینی شد. همچنین موضوع تعیین نرخ دیگری برای تأمین نیاز این گروه مطرح شد.

ابتدا باید ناترازی بنزین حل شود
سپهوند درباره پیشنهاد اختصاص سهمیه بنزین به کارت ملی افراد، اظهار کرد: اگر قرار است سهمیه بنزین به افراد اختصاص پیدا کند، ابتدا باید مشخص شود که آیا قرار است به همه مردم سهمیه داده شود یا خیر.
وی ادامه داد: اگر قرار است همه مردم مشمول دریافت سهمیه بنزین شوند، باید مشخص شود این سهمیه قرار است از کجا تأمین شود. مسئله اصلی این است که ابتدا باید ناترازی را حل کنیم و پس از آن درباره نحوه توزیع عادلانه منابع تصمیم بگیریم.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس تأکید کرد: نمی‌توان با عنوان عدالت، سهمیه‌ای را که اساساً وجود ندارد، میان مردم توزیع کرد. تا زمانی که مسئله ناترازی تولید و مصرف حل نشده است، باید ابتدا منابع موجود و میزان تولید و مصرف مشخص شود و سپس درباره سازوکار عادلانه توزیع آن تصمیم‌گیری کرد.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، درباره وضعیت تأمین گاز و برنامه‌ریزی برای تأمین سوخت در فصل سرد اظهار کرد: با توجه به اینکه بخش عمده مشکلات تأمین انرژی در فصل سرد ایجاد می‌شود، کمیسیون انرژی از چند ماه گذشته جلساتی را با وزارتخانه‌های نیرو و نفت برگزار کرده است تا میزان جایگزینی سوخت مایع، نفت کوره و همچنین میزان مصرف مشخص شود.
وی افزود: بر اساس مباحث مطرح‌شده در این جلسات، جدولی تنظیم شده است تا با استفاده از آن بتوان فصل زمستان را با کمترین مشکل پشت سر گذاشت.
سپهوند با اشاره به نقش شرایط جوی در میزان مصرف انرژی تصریح کرد: تغییرات آب‌وهوایی نیز در این زمینه اهمیت دارد و در برنامه‌ریزی برای تأمین گاز و سوخت باید شرایط جوی و میزان سرمای هوا مورد توجه قرار گیرد.