معاون وزیر راه و شهرسازی در نشست با نماینده مردم فیروزآباد، قیر و کارزین و فراشبند در مجلس بر ضرورت تأمین منابع مالی و فعال‌سازی قطعات راه‌آهن شیراز- بوشهر و همچنین تسریع در تکمیل محورهای مواصلاتی کوار-فیروزآباد و جم- فیروزآباد تأکید کرد.
به گزارش اقتصادسرآمد، هوشنگ بازوند در نشست با  محمدمهدی فرودین، نماینده مردم فیروزآباد، قیر و کارزین و فراشبند در مجلس شورای اسلامی، با بررسی آخرین وضعیت پروژه‌های ریلی و راهسازی این حوزه، اظهار کرد: راه‌آهن شیراز-بوشهر یکی از طرح‌های مهم ریلی کشور و از پروژه‌های اثرگذار در توسعه شبکه حمل‌ونقل استان فارس و اتصال آن به بنادر جنوبی کشور است و باید برای رفع موانع مالی و اجرایی این پروژه، پیگیری جدی‌تری صورت گیرد.
وی افزود: این محور ریلی به طول حدود ۴۵۰ کیلومتر در قالب ۲۰ قطعه اجرایی تعریف شده و تمامی قطعات دارای پیمانکار هستند؛ اما محدودیت منابع مالی موجب شده مطالبات پیمانکاران به حدود ۲۴۰۰ میلیارد تومان برسد و روند فعالیت در بخش‌هایی از پروژه با رکود مواجه شود.
بازوند با اشاره به شرایط اجرایی قطعات این پروژه در محدوده فیروزآباد گفت: پنج قطعه از راه‌آهن شیراز-بوشهر در محدوده فیروزآباد قرار دارد که مجموع طول آنها حدود ۶۰ کیلومتر است. این قطعات عمدتاً در مناطق کوهستانی قرار گرفته‌اند و از سخت‌ترین بخش‌های محور از نظر اجرایی محسوب می‌شوند و در حال حاضر حدود ۱۲ درصد پیشرفت فیزیکی دارند.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در کنار توسعه شبکه ریلی، تکمیل محورهای جاده‌ای منطقه نیز باید با جدیت دنبال شود. محور کوار-فیروزآباد و همچنین محور جم-فیروزآباد از طرح‌های مهم این منطقه هستند و لازم است روند اجرایی بخش‌های دارای قرارداد با رفع موانع موجود دنبال شود.
وی با تأکید بر ضرورت تعیین مسیر تأمین مالی برای بخش‌های فاقد قرارداد محور جم-فیروزآباد اظهار کرد: برای حدود ۱۰۰ کیلومتر باقی‌مانده این مسیر که فاقد قرارداد است، باید با همکاری استانداری فارس، موضوع جذب سرمایه‌گذار و اجرای مشارکتی پروژه دنبال شود تا بتوانیم این محور مهم را از بن‌بست اجرایی خارج کنیم.
بازوند با اشاره به نقش با اهمیت محور جم-فیروزآباد در شبکه حمل‌ونقل کشور گفت: این محور، اتصال‌دهنده بنادر جنوبی کشور و مجموعه پارس جنوبی به مرکز کشور است و از مسیرهای مهم جابه‌جایی کالا و مسافر به شمار می‌رود؛ بنابراین احداث باند دوم آن صرفاً یک پروژه منطقه‌ای نیست، بلکه از ضرورت‌های مهم توسعه شبکه حمل‌ونقل و ارتقای ظرفیت ترانزیتی کشور محسوب می‌شود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور در پایان تأکید کرد: رویکرد ما این است که پروژه‌های ریلی و جاده‌ای این منطقه را به‌صورت همزمان و متناسب با اولویت‌های حمل‌ونقلی دنبال کنیم و با استفاده از ظرفیت منابع دولتی، مشارکت بخش خصوصی و همراهی مسئولان استانی، زمینه فعال شدن پروژه‌ها و تسریع در اجرای آنها را فراهم کنیم.