۸۵ حادثه دریایی در هرمز ثبت شد
سازمان بینالمللی دریانوردی اعلام کرد شمار حوادث تأییدشده مرتبط با کشتیهای تجاری در تنگه هرمز و منطقه خاورمیانه تا ۲۴ سپتامبر به ۸۵ مورد رسیده و در مجموع ۲۴ دریانورد جان خود را از دست دادهاند.
به گزارش اقتصادسرآمد به نقل از سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO)؛ از ابتدای درگیریهای منطقهای در ۲۸ فوریه ۲۰۲۶ تاکنون، ۸۵ حادثه تأییدشده برای کشتیهای تجاری در تنگه هرمز و مناطق پیرامونی ثبت شده است.
در تازهترین حادثه، کشتی فلهبر CAPE DAO در ۲۳ سپتامبر در فاصله حدود ۱۵ مایلی دریایی شمالشرقی خصب عمان آسیب دید و یک دریانورد جان خود را از دست داد. سازمان بینالمللی دریانوردی این حادثه را در فهرست حوادث تأییدشده خود ثبت کرده است.
پیش از آن نیز در ۲۱ سپتامبر دو کشتی AL MARYAH و LR STEPHANIE در تنگه هرمز آسیب دیدند که در حادثه دوم، دو دریانورد مجروح شدند.
افزایش این حوادث در شرایطی رخ میدهد که تردد کشتیها از تنگه هرمز نیز بهشدت کاهش یافته است. دادههای اولیه Kpler در ۲۵ سپتامبر نشان میدهد تنها ۹ کشتی طی هفته جاری از تنگه عبور کردهاند؛ این رقم در مقایسه با میانگین حدود ۱۲۵ کشتی تجاری بزرگ در روز پیش از آغاز درگیریها، افت قابلتوجهی را نشان میدهد.
کاهش تردد، در کنار ادامه حمل نفت از مسیر هرمز، موجب افزایش ریسک عملیاتی، هزینه بیمه و فشار بر زنجیره حملونقل دریایی منطقه شده است.
به گزارش اقتصادسرآمد به نقل از سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO)؛ از ابتدای درگیریهای منطقهای در ۲۸ فوریه ۲۰۲۶ تاکنون، ۸۵ حادثه تأییدشده برای کشتیهای تجاری در تنگه هرمز و مناطق پیرامونی ثبت شده است.
در تازهترین حادثه، کشتی فلهبر CAPE DAO در ۲۳ سپتامبر در فاصله حدود ۱۵ مایلی دریایی شمالشرقی خصب عمان آسیب دید و یک دریانورد جان خود را از دست داد. سازمان بینالمللی دریانوردی این حادثه را در فهرست حوادث تأییدشده خود ثبت کرده است.
پیش از آن نیز در ۲۱ سپتامبر دو کشتی AL MARYAH و LR STEPHANIE در تنگه هرمز آسیب دیدند که در حادثه دوم، دو دریانورد مجروح شدند.
افزایش این حوادث در شرایطی رخ میدهد که تردد کشتیها از تنگه هرمز نیز بهشدت کاهش یافته است. دادههای اولیه Kpler در ۲۵ سپتامبر نشان میدهد تنها ۹ کشتی طی هفته جاری از تنگه عبور کردهاند؛ این رقم در مقایسه با میانگین حدود ۱۲۵ کشتی تجاری بزرگ در روز پیش از آغاز درگیریها، افت قابلتوجهی را نشان میدهد.
کاهش تردد، در کنار ادامه حمل نفت از مسیر هرمز، موجب افزایش ریسک عملیاتی، هزینه بیمه و فشار بر زنجیره حملونقل دریایی منطقه شده است.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
اخبار روز
-
لزوم اصلاح مقررات ورود موقت کانتینردرحوزه حملونقل
-
مدیران میانی نقش کلیدی در تحقق اهداف راهبردی بانک سینا دارند
-
هیئت پارلمانی ایران وارد هند شد
-
قرعهکشی جشنواره سرمایههای ماندگار بانک صادرات ایران برگزار شد
-
امکان فعال کردن رمزساز همراهبانک همپا پست بانک ایران برای مشتریان
-
توسعه همکاریهای بانک تجارت و گروه سرمایه گذاری غدیر
-
اعلام اسامی برندگان موتورسیکلت های هفته چهارم
-
رشادت دریادلان نیروهای مسلح در حراست از تنگه هرمز، نماد اقتدار کشورمان است
-
ابلاغ حکم مسئولیت امور ایثارگران در شرکت راهآهن
-
«انرژی آینده» فرصت پیش روی صنعت حمل ونقل ریلی ایران
-
هفتمین نمایشگاه حملونقل، لجستیک و صنایع وابسته
-
مشکلات رانندگان و ناوگان حملونقل باید بهصورت جدی پیگیری شود
-
مرز تجاری ریمدان ایران و پاکستان باز شد
-
حمایت از ناوگان ملی نباید شرکتهای خصوصی کشتیرانی را محدود کند
-
«شوک گاز» کره جنوبی را به آغوش زغالسنگ بازگرداند!
-
«جناح غربی هندو پاسیفیک» از هرمز تا مدیترانه شرقی
-
شکست زنجیره تأمین سوخت دریایی در گلوگاه هرمز
-
اوباما: ایران اکنون بر تنگه هرمز حق «وتو» دارد
-
با گذار از جنگ، گردشگری در جنوب کشور تعریف جدید پیدا میکند
-
تحقق 60 درصدی برنامه تولید مسکن در بافت های ناکارآمد شهری



