گروه استان ها- فاطمه صبوری – خراسان رضوی-عملیات اجرایی بخش دوم از پروژه خط سه قطار شهری مشهد به طول ۳.۵ کیلومتر و اعتبار ۱۲ هزار میلیارد تومان کلید خورد. شهردار مشهد در مراسم آغاز عملیات اجرایی این پروژه اظهار کرد: این بخش از خط سوم از میدان شهدا تا میدان فردوسی با سه ایستگاه اجرا می‌شود. محمدرضا قلندر شریف افزود: مبلغ قرارداد اجرای این طرح با قرارگاه خاتم الانبیا (ص) ۱۲ هزار میلیارد تومان است که در بازه زمانی ۳۶ ماهه اجرا خواهد شد.وی اضافه کرد: این بخش از خط سوم شامل؛ سه ایستگاه شهیدرئیسی، شهیدقرنی (تقاطع مجد) و فردوسی است.قلندر عنوان کرد: خط سوم قطارشهری به طول ۲۸ کیلومتر با ۲۴ ایستگاه از انتهای امیریه در شمال غرب مشهد تا انتهای شهرک ابوذر در جنوب شرق را پوشش می‌دهد.شهردار مشهد گفت: بخش اول این خط به طول ۶ کیلومتر از میدان شهدا تا پایانه مسافربری نیز سال گذشته بهره‌برداری شد.قلندر افزود: خط سوم مشهد اولین خط ریلی زیارت در کشور است و خطوط یک و 2 را به حرم رضوی متصل کرده است. وی گفت: از ۹۰ کیلومتر تونل خطوط قطار شهری مشهد حفاری ۷۵ کیلومتر به پایان رسیده و حفاری ۱۵ کیلومتر باقیمانده نیز تا سال آینده به انجام می‌رسد.شهردار مشهد افزود: ۸۵ درصد طرح مترو مشهد بومی سازی شده است.وی در خصوص تامین واگن مترو نیز اظهار کرد: پس از منع خرید واگن توسط شهرداری‌ها حتی یک دستگاه واگن وارد کشور نشده است.قلندر افزود: خط یک مترو به ۶۰ واگن دیگر نیاز دارد که قرارداد تأمین این تعداد با اعتبار ۱۰ هزار میلیارد تومان با شرکت داخلی و با مشارکت یک شرکت چینی منعقد شده است.وی خاطرنشان کرد: ۲۱۰ دستگاه واگن برای خط سه مترو مشهد مورد نیاز است. تامین واگن‌های خط سوم در چارچوب تعهدات دولت در حال پیگیری است و مذاکرات برای انعقاد قرارداد با یکی از تولیدکنندگان خارجی در حال انجام است و این قرارداد در قالب برنامه تامین واگن برای کلان‌شهرهای کشور از جمله مشهد پیگیری می‌شود.مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد نیز در ادامه این آیین اظهار کرد: سال ۱۳۹۵ عملیات اجرایی این خط آغاز شد.کیانوش کیامرز افزود: هفته گذشته مجوز ساخت چهار کیلومتر از مسیر خط سوم از میدان شهدا تا میدان فردوسی از وزارت کشور اخذ و امروز عملیات اجرایی آغاز شد.وی اضافه کرد:تاکنون از ۹۰ کیلومتر خطوط مصوب قطارشهری مشهد ۴۵ کیلومتر راه اندازی شده که خود رکوردی در این حوزه است.مدیرعامل قطارشهری مشهد تاکید کرد: این دوره مدیریت شهری از پرکارترین دوره‌ها برای طرح‌های قطارشهری طی ۲۰ سال گذشته است.کیامرز افزود: خطوط یک، دو و سه مترو پیوست پدافندی دارد و در صورت ضرورت می توان از آنها به عنوان پناهگاه استفاده کرد.مشهد پس از تهران دومین شهر کشور است که در سال ۱۳۸۹ به قطارشهری مجهز شد و هم اینک برای این کلانشهر چهار خط تعریف شده که خطوط یک و ۲ در حال بهره برداری است و خطوط سوم و چهارم نیز در دست اجراست.خط یکم قطار شهری مشهد به طول ۱۹ کیلومتر از پایانه غدیر در منطقه نخریسی تا بلوار وکیل‌آباد اسفند ۱۳۸۹ به بهره‌برداری رسید و هم‌اکنون روزانه به طور میانگین ۱۳۰ هزار نفر در این مسیر جا به‌جا می‌شوند، مسیر توسعه چهار و نیم کیلومتری این خط نیز از ایستگاه غدیر تا فرودگاه مشهد در دهه فجر سال ۱۳۹۴ راه‌اندازی شد.عملیات حفاری ۱۴ و نیم کیلومتری خط دوم قطار شهری مشهد نیز از منطقه رضاشهر به سوی منطقه طبرسی شمالی پانزدهم بهمن ۱۳۹۴ به پایان رسید و اسفندماه سال ۱۳۹۵ مرحله نخست این خط به طول هشت کیلومتر بهره‌برداری شد.اواخر اسفندماه ۱۳۹۶ نیز با بهره برداری از ۲ کیلومتر دیگر از مسیر این خط، ایستگاه‌های سعدی و شریعتی به صورت آزمایشی راه اندازی شد و در سفر اردیبهشت ماه سال ۱۳۹۷ رییس جمهوری وقت به مشهد این خط با خط یکم در ایستگاه شریعتی پیوند خورد و ادامه این خط در ایستگاه میدان شهید کاوه نیز ۱۸ مرداد همان سال بهره‌برداری شد.عملیات حفاری خط سوم قطار شهری مشهد نیز به طول ۳۰ کیلومتر که مسیر شهرک ابوذر تا قاسم آباد را پوشش می‌دهد از نیمه دوم فروردین سال ۱۳۹۵ آغاز شده است و بخش نخست خط سوم مترو به دلیل اتصال با حرم مطهر رضوی مهمترین خط ریلی کشور است و در سال ۱۴۰۴ ایستگاه‌های میدان شهدا، باب الجواد (ع) و ایستگاه پایانه امام رضا(ع) و امسال ایستگاه بسیج مورد بهره‌برداری قرار گرفته است.عملیات حفاری خط چهارم نیز به طول ۱۷.۵ کیلومتر از انتهای خواجه ربیع تا شهرک شهید رجایی با ۱۵ ایستگاه از خرداد ۱۴۰۰ آغاز شد.