گروه حمل و نقل- محمد راستاد، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه "قطعاً در سواحل مکران به دنبال ایجاد یک بندر بزرگ اقیانوسی دیگر هستیم"، گفت: سواحل مکران می تواند نقش ویژه ای را در آینده مبادلات دریایی ایفا کند.
به گزارش اقتصادسرآمد، بنادر سومین جزء مهم در سیستم حمل و نقل هستند و نقش واسطه ای مهمی را در میان جاده و دریا ایفا می کنند. البته قدیمتر نوع فعالیت بنادر ساده بودند. و بیشتر به عنوان فضایی برای هنرمندان تلقی می شدند که ذوق هنری خود را در به تصویر کشیدن آرامش آن نشان دهند. اما در 50 سال اخیر ماهیت ذاتی این جزء مهم صنعت حمل و نقل به کل تغییر کرده است.
هدف اصلی بنادر تامین فضای مطمئن و ایمن برای پهلو گرفتن کشتی ها است. امااین تازه اول کار است، مرحله بعدی بهینه سازی نحوه انجام عملیات کانتینری است که خود، نیازمند تجهیزات ساحلی می باشد.
یک بندر موفق باید بتواند طیف گسترده ای از خدمات را ارائه دهد. از  مدیریت عملیات کشتی های و محمولات فله گرفته تا کانتینر و ماشین و مسافر. همچنین لزوم فراهم نمودن انبارها برای کالاهای ورودی و خروجی، فاکتوری مهم محسوب می شود. در نهایت؛ پیوستگی گستره خدمات بندری و جاده ای با یکدیگر بسیار مهم می باشد. از آنجایی که تعدادی بالایی از کالاهای ورودی به ویژه در بنادر هاب همانند هنگ کنگ و یا جبل علی، بعد از سفر دریایی خود سفری دیگر روی جاده، ریل و یا رودخانه دارند؛ بازم است متصدیان بنادر تجهیزات و را به گونه ای فراهم سازند تا عملیات پیوستن یک نوع از حمل به نوع دیگر بدون هیچ خلل و یا اتلاف وقتی صورت گیرد.
بنادرو میزان پیشرفته بودن آنها از لحاظ فنی- نقش مهمی در کاهش نرخ حمل دریایی دارند. البته این پیشرفت فنی گاه توسط خود شرکت های حمل صورت می گیرد؛ آنهم در جاییکه در ترمینال مخصوصشان برای تجارتی خاص یا فرستنده ای ویژه ( شرکت های پتروشیمی یا فولاد) شرایطی هماهنگ و همگام فراهم می آورند.
در عصر حاضر بنادر، دارای بازاری رقابتی هستند که اگر بیشتر از بازار حمل و نقل رقابتی نباشند، کمتر نیستند. هنگ کنگ در تجارت کانتینری خاور دور با بنادری همانند شانگهای و سنگاپور رقابت می کند. روتردام در حال حاضر بندر اروپایی برتر شناخته می شود که گوی رقابت را از هامبورگ، برمن، آنتورپ و پیشتر از لیورپول، ربوده است.
در دنیای بنادر چیزی به عنوان نوعی یکسان از آنها وجود نداردو به واقع هر کدام از آنها بسته به شرایط منطقه و بازارشان از ترکیبی از تجهیزات استفاده می کنند تا بتوانند پاسخگوی نوع تجارت خاص خود – از لحاظ منطقه ای، نوع کالا و میزان محمولات تحت عملیات- باشند.
بندر چابهار اولین بندر اقیاونوسی ایران است. بندر چابهار بعنوان یکی از بنادر مهم در جنوب ایران و در بخش شمالی دریای عمان قرار گرفته است. این بندر بعلت موقعیت استراتژیک و دستیابی به آبهای آزاد بین المللی جایگاه ویژه ای در مبادلات ایران با سایر کشورهای منطقه دارد. از سوی دیگر این بندر بعلت نزدیکی به کشورهایی نظیر افغانستان، پاکستان و آسیای میانه، در آینده ای نزدیک با اتصال به شبکه ریلی کشور اهمیت ویژه ای در ترانزیت کالا به این کشورها خواهد داشت. همچنین این بندر بعنوان تنها بندر اقیانوسی ایران، یکی از نقاط کلیدی در حاشیه خلیج فارس و دریای عمان بوده و در کریدور شمال –  جنوب نقش مهمی ایفاد خواهد کرد .
راستاد با اشاره به اینکه نیم نگاهی نیز به ایجاد ظرفیت های جدید و به ویژه توسعه سواحل جنوبی از جمله سواحل مکران خواهیم داشت، گفت: سواحل مکران می تواند نقش ویژه ای را در آینده مبادلات دریایی ایفا کند.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: قطعاً در سواحل مکران به دنبال ایجاد یک بندر بزرگ اقیانوسی هستیم و مطالعات فاز شناختی آن را انجام داده ایم و نقاطی را به صورت کلی ارزیابی کرده ایم؛ به طور حتم در سواحل مکران در آینده یک بندر جدید دیگر را نیز خواهیم داشت.