گروه انرژی- مدیر طرح سی. ان. جی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: در حال حاضر ظرفیت جایگاه‌های سی. ان. جی ۴۰ تا ۴۵ میلیون متر مکعب در روز بوده و مصرف این سوخت نیز به ۲۵ میلیون متر مکعب رسیده است.
به گزارش اقتصادسرآمد، محمدحسین باقری با بیان اینکه برای تبدیل یک میلیون و ۴۶۰ هزار خودروی عمومی در ابتدا ۶ پیمانکار انتخاب شد، افزود: این ۶ پیمانکار موظف شدند تا برای دوگانه‌سوزشدن این خودروها، ۱۸۶ کارگاه را مجهز کنند.
وی با تاکید بر اینکه در مرحله اول تنها خودروهای عمومی شامل تاکسی، ‌ وانت بار و ون‌ها در برنامه تبدیل قرار دارند، ‌ادامه داد: در مرحله بعد و در صورت ابلاغ، مسافربرهای شخصی دوگانه‌سوز خواهند شد.
به گفته باقری تا کنون ۱۳۶ هزار و ۷۰۰ خودرو در سامانه تبدیل ثبت‌نام کرده‌اند که از این تعداد ۵۱ هزار و ۶۰۰ خودرو واجد شرایط تبدیل رایگان بودند و بیش از ۲۳ هزار خودرو نیز تا کنون دوگانه‌سوز شده است. همچنین ۶ هزار و ۳۰۰ خودرو نیز در صف نوبت‌دهی کارگاهی قرار دارند.وی به موضوع هوشمندسازی جایگاه‌های سی. ان. جی نیز اشاره کرد و گفت: مصوبه هوشمندسازی بر مبنای ارتقای ایمنی و تردد خودروها در جایگاه‌ها است زیرا ۱۰۰ درصد حوادث مربوط به سی. ان. جی به دلیل خوردگی سطحی و همچنین دستکاری مخزن اتفاق می‌افتد.در عین حال، سرپرست پژوهش و فناوری شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: با تبدیل یک میلیون و ۴۶۰ هزار خودروی عمومی و توسعه مصرف سی. ان. جی در کشور، ‌تا ۱۵ میلیون لیتر در روز در مصرف سی. ان. جی صرفه‌جویی می‌شود.محمد رضایی با بیان اینکه ایران منابع زیادی گاز دارد و به ویژه در فصول گرم سال علاوه بر صادرات گاز مازاد تولید نیز داریم، ‌ ادامه داد:‌ از آنجا که هنوز توسعه ال ان جی در کشور کامل نشده و صادرات گاز محدود است، ‌ به صرفه است که این گاز را در  داخل کشور استفاده کنیم.وی افزود: از سوی دیگر اگر گاز را صادر کنیم خالص درآمد حدود متر مکعبی ۱۰ سنت است اما صادرات سوخت مایع مثل بنزین و گازوییل قیمت‌های بالاتری دارد بنابراین باید در مصرف داخلی سوخت مایع را با گاز جایگزین کنیم.رضایی با تاکید بر اینکه ماشین‌های عمومی هر ماه ۴۰۰ تا ۵۰۰ لیتر سهمیه می‌گیرند، گفت: اگر با توسعه‌ سی. ان. جی این مصرف، نصف شود، ‌ امکان صادرات فراهم شده و می‌توانیم با درآمد ناشی از آن چرخ صنعت را بچرخانیم.وی ادامه داد: گاز طبیعی به صورت نامحدود در کشور است و اگر بخواهیم کل سوخت کشور گاز باشد کمبود گاز نخواهیم داشت.سرپرست پژوهش و فناوری شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران تاکید کرد: شبکه گاز ایران در هیچ کجای دنیا نیست و این امکان را دارد تا سوخت بدون هزینه حمل به دست مصرف‌کننده برسد.وی با بیان اینکه قیمت ال پی جی و بنزین بسیار نزدیکم است و در سال‌های آینده نیز نزدیک‌تر می‌شود، افزود: برای ال پی جی باید زمان بگذارید تا این صنعت راه بیافتد، در حالی که سی. ان. جی به طور کامل در کشور توسعه دارد بنابراین صرفه اقتصادی استفاده از سی. ان. جی قابل قیاس نیست.به گفته رضایی بحث دوم اثرات مثبت زیست محیطی استفاده از سی. ان. جی است زیرا  ماشین ‌هایی که دوگانه‌سوز می‌شوند، آلایندگی کمتری دارند.وی به هوشمندسازی جایگاه‌های سی. ان. جی اشاره کرد و ادامه داد: ۱۰۰ درصد اتفاقات در جایگاه‌ها است و در تصادف و خارج از شهر و ... انفجار رخ نداده است. تنها در زمان سوختگیری و در بیشتر اوقات به دلیل دستکاری مخازن بوده است. در زمان سوختگیری هیچ سیستمی وجود ندارد تا بتواند مانع شود که ماشینی که گواهی سلامت ندارد سوخت نگیرد، بنابراین تصمیم گرفتیم سیستمی اجرا کنیم که تنها خودروهایی سی. ان. جی بگیرند که گواهی سلامت داشته باشند.سرپرست پژوهش و فناوری شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: باید همکاری وزارت صنعت با اقتصاد کشور صورت گیرد زیرا تا زمانی که تقاضا برای سی. ان. جی نباشد مصرفش بالا نمی‌رود. وظیفه وزارت نفت تامین و توزیع سوخت است و باید صرفه اقتصادی داشته باشد.وی ادامه داد:‌ اگر وزارت صنعت در طول سال‌های گذشته، دوگانه سوزکردن خودروها از کارخانه را انجام داده بود اکنون تعداد خودروهای دوگانه سوز بیشتر بود. در مهمترین اقدام نیز باید وزارت صمت به فکر این باشد که وانت تک‌سوز تولید نشود.رضایی ‌افزود: ماه های بعد شاهد رشد بیشتر مصرف سی. ان. جی خواهیم بود. البته باید همزمان خودروهای دوگانه‌سوز تولید شوند.