گروه اقتصاددریا- صنعت ۴۵ میلیارد دلاری گردشگری دریایی که سالانه ۲۰ میلیون مسافر را در سراسر جهان جا‌به‌جا می‌کرد و پنج تا شش درصد در تولید ناخالص جهانی سهم دارد، یکی از بازندگان دوران کروناست. بر‌اساس گزارش‌های منتشر شده از ابتدای سال  ۲۰۲۰ که بحران کرونا همه‌گیر شد جهان حمل ونقل دریایی با یک بحران بی‌سابقه‌ای  مواجه شد که در این میان صنعت گردشگری که  سالانه با کشتی‌هایی که القاب  هتل دریایی را یدک می‌کشیدند و میزبان بسیاری از مهمانان عاشق طبیعت و دریا بود، ناگهان زمین‌گیر شده و روز به روز بر میزان پهلوگیری کشتی‌های کروز در سواحل افزوده شد.به گزارش اقتصادسرآمد،بدین ترتیب  با شیوع کرونا پس از حضور چند کشتی بزرگ کروز در آب‌های بین‌المللی ناگهان مسافران آن‌ها به ویروس آلوده شده و مسافران و خدمه  کشتی‌ها به قرنطینه رفتند.بر‌اساس اطلاعات  رسمی تا کنون حدود ۵۰ کشتی  مسافری ثبت شده در سراسر جهان موارد شیوع کووید ۱۹ را گزارش کرده‌اند که در این راستا بیشتر کشتی‌ها متعلق به انگلیس، استرالیا، آمریکا، فرانسه و ایتالیا بودند.رکود صنعت کروز با سقوط شاخص بورس و پایین آمدن ۷۰ درصدی  قیمت سهام وارد مرحله جدیدی شد و خسارات زیادی را به مالکان کشتی‌ها تحمیل کرد.با این توصیف اینک این سوال از سوی کارشناسان مطرح می‌شود چگونه این صنعت پس از این‌همه چالش عرصۀ جدیدی را برای حرکت شروع خواهد کرد تا تاوان زیان‌ها و خسارات وارده را بدهد.به گفته برخی از مالکان کشتی‌های مسافری از هم اکنون برای مسافرگیری و گردشگری دریایی پیش قدم شدند، این در حالی است که به گفته آنان در صورت آماده بودن شرایط و عاری بودن کشتی‌ها از ویروس کرونا  باید حداقل یک تا دو سال برای جبران خسارت وارده فعالیت کنند.فراموش نکنیم کرونا باعث شد که بسیاری از کشتی‌های مسافری به یارد‌های صنعت اوراق اعزام شوند که این هم در نوع خود ضرر برای صاحبان کشتی‌های کروز بود.
اینک صنعت حمل و نقل مسافری سناریویی را پیشِ روی خود قرار داده تا بتواند خدمات خود را مجدد از سر گیرد. البته این کار تا زمانی امکانپذیر است که بحران کرونا تا حدودی مهار شده باشد. از سوی دیگر رعایت پروتکل‌های سازمان بهداشت جهانی، توصیه‌های IMO، تأمین کادر پزشکی، وسایل ضدعفونی در کشتی‌ها، رعایت فاصله اجتماعی که باعث می‌شود کشتی‌ها نتوانند  ظرفیت خود را کامل  کنند مشکلاتی است که پیشِ روی صاحبان خطوط کشتیرانی کروز وجود داردبه گفته کارشناسان و تحلیلگران این هزینه ها‌ی سربار، اما و اگر‌های زیادی را در بخش مسافری برای انتخاب بر سر دوراهی بین فعالیت مجدد ویا توقف کشتی‌ها در ساحل بوجود می‌آورد.
متاثر از شیوع کرونا، تقاضا برای نفت کوره کم سولفور به عنوان سوخت کشتی کاهش شدیدی داشت و مبادلات تجاری بین کشورها نیز کاهش پیدا کرده و در نتیجه شاهد کاهش تقاضا برای حمل و نقل دریایی هستیم.شیوع کرونا موجب شده است تا حمل و نقل دریایی به طور قابل توجهی کاهش یابد.در پی این اتفاق، تقاضا برای نفت کوره کم سولفور به عنوان سوخت کشتی کاهش شدیدی داشت و مبادلات تجاری بین کشورها نیز کاهش پیدا کرده و در نتیجه شاهد کاهش تقاضا برای حمل و نقل دریایی هستیم.
از طرف دیگر سفارش ساخت کشتی حداقل با ۶۰ درصد کاهش مواجه شد. در زمینه اجاره روزانه کشتی‌های کیپ سایز (بزرگ‌ترین کشتی‌های باری) از ۳۵ هزار دلار در اواخر سال ۲۰۱۹ به کمتر از ۵ هزار دلار در آوریل ۲۰۲۰ رسید که نشان می‌دهد صنعت کشتیرانی و حمل و نقل دریایی به شدت دچار بحران ناشی از اپیدمی کووید ۱۹ شد.
کرونا بر گردشگری و مسافرت‌های دریایی در ایران و جهان نیز تأثیر منفی گذشته است، به طوری که نوروز امسال در مقایسه با سال قبل، شاهد کاهش ۹۸ درصدی فعالیت‌ها در ایران در این زمینه بوده ایم.از طرفی سند جامع حمل ونقل دریایی نیز نوشته شده است و شامل یک بسته از اقداماتی است که می‌تواند به اشاعه فرهنگ دریایی منجر شود.
اما از طرف دیگر، کاهش تقاضا در حالی سایه طولانی خود را بر صنعت دریانوردی انداخته که بیم آن می‌رفت با اجرای استانداردهای IMO-۲۰۲۰ و هجوم فعالان بازار سوخت دریایی به انبارکردن سوخت‌های سازگار، وضعیت نامطلوبی در انتظار صنعت کشتیرانی باشد؛ این در حالی است که طبق بررسی‌های مؤسسه پلاتس قیمت سوخت کم سولفور کشتی‌ها در روتردام به عنوان قطب سوخت رسانی اروپا، در اثر کاهش تقاضا و افزایش عرضه، تنها در ژانویه ۲۰۲۰ میلادی (دی- بهمن ۹۸)، تقریباً به یک پنجم رسید.مؤسسه پلاتس یکی از منابع تأمین سوخت کم سولفور کشتی‌ها می‌گوید: در آغاز سال میلادی شاهد عرضه بسیار محدود و تقاضا بسیار زیاد بودیم، اما اکنون ما با وضعیت متضادی مواجهیم. همه این اتفاقات بخاطر ویروس کرونا و فروپاشی توافق اوپک پلاس است.گفتنی است که در صنعت کشتیرانی مانند سایر صنایع همواره تقاضا محور اصلی بازار است. به این ترتیب برخی از شرکت‌های حمل دریایی در میان شرایط شیوع ویروس کرونا در حال کاهش کرایه هستند اما در کشور ما این صنعت نیاز به حمایت های بیشتر مالی در این شرایط اقتصادی متاثر از شیوع کرونا دارد.