یک مسئول وزارت راه و شهرسازی
افزایش مراجعات برای استفاده از مسیر ایران به سمت روسیه
مدیرکل کریدورهای ترانزیتی وزارت راه و شهرسازی اظهار داشت: ناوگان ریلی ایرانی در مسیر کشورهای cis نمیتوانند تردد داشته باشند چراکه استانداردهای این کشورها را ندارند و این یک مانع جدی است و تا زمانی که ناوگان استاندارد و مناسب برای تردد از مسیر این کشورها نداشته باشیم، سهم بسیار بزرگی از ترانزیت را از دست میدهیم.به گزارش اقتصادسرآمد، امین ترفع، مدیرکل دفتر تجاریسازی وزارت راه و شهرسازی درباره فعال شدن کریدورهای ایران و کشورهای منطقه با توجه به انسداد کریدورهای شرقی و غربی روسیه متصل به اروپا به ایلنا اظهار داشت: در حال حاضر کشورهای اروپای شرقی مرزهای خود را به سمت روسیه بستهاند و تحریم کردند. بنابراین بارهای ترانزیتی که قبلا از چین و از مسیر روسیه به طور مستقم وارد اروپا می شد و دیگر نمی تواند از مسیر تردد داشته باشند. این ظرفیت و این میزان بار به سمت مسیر دریای خزر و مسیر جنوبی ایران سرریز خواهد شد و در واقع ارتباط با اروپا از این مسیرها ادامه پیدا میکند.وی ادامه داد: در چند سال گذشته راهآهن قارص بین کشورهای آذربایجان، گرجستان و ترکیه ساخته شد و عملا بار در از مسیر دریایی خزر در ادامه از مسیر ریلی به ترکیه میرسد و از ترکیه به سمت اروپا منتقل میشود. این مسیر و مسیر ریلی و جاده ای جنوبی از طریق ایران جایگزین مسیر شرقی - غربی روسیه است که در حال حاضر مسدود شده است.ترفع با بیان اینکه به طور قطع در این شرایط، بخشی از این بار به سمت کریدورهای ایران جذب میشوند، گفت: سال گذشته میزان بار ترانزیتی کشور حدود 11 میلیون تن بود و با بررسی ظرفیتسنجی و ظرفیتهایی که در گلوگاه وجود دارد امسال میتوانیم با همین زیرساختها به 20 میلیون تن ترانزیت برسیم.مدیرکل کریدورهای ترانزیتی وزارت راه و شهرسازی افرود: زیرساختهای ترانزیتی کشور با همین وضعیت موجود و فعلی جابهجایی 20 میلیون تن بار ترانزیتی را کفایت میکند و برای رسیدن به این عدد به ارتقای ظرفیت از جنس ظرفیت فرایندی و نه زیرساختی نیاز داریم. به طوریکه اگر گلوگاههای مرزی و مشکلات ناوگان را بتوانیم در مدت و برنامه کوتاه جبران و رفع کنیم و به عدد 30 میلیون تن بار ترانزیتی میرسیم. وی درباره استفاده ایران از فرصت موجود و وضعیت کریدورهای روسیه و انتقال از/به روسیه گفت: موضوع واضح و روشن این است که دریای سیاه فعلا برای مسائل تجاری امن نیست و از سوی دیگر مسیر شرقی - غربی روسیه به شدت مورد تاثیر قرار گرفته و موضوع دیگر این است که شرایط به سرعت در حال تغییر است. اما درباره افزایش تقاضا برای استفاده از کریدورهای ترانزیتی ایران حتما مواردی وجود دارد.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
ضرورت سرمایهگذاری در حوزه ریلی
-
فضای مجازی رقیب جدی مشاوران سنتی املاک
-
اقساط ۴ میلیونی مسکن نهضت ملی در ۲۰ سال
-
افزایش مراجعات برای استفاده از مسیر ایران به سمت روسیه
-
ایران، مشارکت در جابهجایی مسافران جام جهانی قطر را عهده دار شد
-
تله خوشبینی بیش از حد چالش بزرگ نظام برنامهریزی ترانزیت ایران
-
امکان توسعه ظرفیت پروازی مسیر ایران - قطر روزانه تا ۲۰۰ پرواز وجود دارد
-
سرمایه گذاری در حوزه ریلی یک ضرورت اجتناب ناپذیر است
-
افزایش ۱۰۰ درصدی عوارض ساختمانی در مرحله صدور پروانه و نظارت فنی
-
کرایه شناور شامل تاکسیهای گردشی نمیشود
اخبار روز
-
یک سر و گردن بالاتر از همه
-
آشنایی با کفپوش عایق برق فشار قوی
-
«معلم خصوصی ارزان و آنلاین برای شب امتحان» با یک تلفن!
-
تقدیرشرکت آب و نیرو از قهرمانان ورزشی شهرستان گتوند در مسابقات جهانی
-
راه اندازی کارگاه تولید شمش آلومینیوم از ضایعات
-
آمادگی پیام رسان بله برای ارائه خدمات به مسافران سرزمین وحی
-
پرداخت 2200 میلیارد تومان از مطالبات مراکز دانشگاهی طرف قرارداد
-
توزیع ۳۵ هزار بسته معیشتی در مناطق سیل زده استان سیستان و بلوچستان
-
تغییر نگاه به سرمایهگذاریها موجب شده تا بسیاری از دعواهای حقوقی با مذاکرات حل شود
-
بهسازی فضاهای بی دفاع شهری جهت کاهش آسیب های اجتماعی
-
تجهیز بیش از ۱۰۰۰ هکتار از زمینهای کشاورزی اردبیل به سیستم آبیاری تحت فشار
-
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
-
استفاده از ظرفیت های مردمی در پروژه های اشتغال زایی با همت بنیاد برکت در سال جهش تولید با مشارکت مردم
-
اتمام خط کشی محوری جنوب به شمال خیابان ولیعصر (عج)
-
بهرهبرداری از نخستین نیروگاه خورشیدی حمایتی کشور در کاشان
-
تلاش مضاعف، برنامه محوری و تخصص گرایی - هم افزایی، سودآوری
-
اهمیت طراحی وبسایت برای کسب و کارهای سنتی
-
آغاز بهکار TV شهری در ورودی ساختمان منطقه دو پایتخت
-
۱۰۰ ساختمان بلند در پایتخت روی گسل قرار دارد
-
۱۴ شهر و روستای سیستان و بلوچستان تحتتاثیر زلزله قرار گرفت