معاون وزیر راه و شهرسازی
حذف ایران از کریدورهای منطقه سیاهنمایی است
معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: کریدورهای متعددی در ایران فعال هستند از جمله کریدور شمال دریای خزر، کریدور میانی و جنوب دریای خزر که هر یک میتوانند سهمی را از بار بزرگ 4 میلیارد تنی صادرات و واردات چین به خود اختصاص دهند. بنابراین یک بخشی از این اخبار که درباره حذف ایران از کریدورها گفته میشود از روی کم اطلاعی و بخشی هم سیاهنمایی است که برای ایجاد ناامیدی در کشور مطرح میشود.به گزارش اقتصادسرآمد، سعید رسولی درباره افزایش مرزهای ریلی کشور و اتصال ارمنستان به شبکه ریلی کشورمان اظهار داشت: موضوع ترانزیت در تمام شقوق حمل و نقل، به واسطه موقعیت استراتژیک جمهوری اسلامی ایران در نقشه جهان و دسترسی آن به آبهای آزاد در بنادر جنوبی و شمالی به دریای خزر، یک پل استراتژیک در منطقه و کریدور شرقی- غربی و شمالی- جنوبی محسوب میشود که کشورهای شمالی ایران را تا اروپا به خلیج فارس متصل میکند و دسترسی کشورهای همسایه محصور در خشکی را که به آبهای آزاد برقرار میسازد.وی با بیان اینکه این موقعیت اقتصادی ایجاب میکند که حداکثر استفاده را از ظرفیتهای ترانزیتی به عمل آوریم، ادامه داد: توجه به کریدورهای ترانزیتی در بخش ریلی جزو اولویتهای اصلی کشور است و بند 25 سیاستهای کلی برنامه ششم ابلاغی از سوی مقام معظم رهبری هم به موضوع اتصال مراکز عمده بار به شبکه ریلی تاکید دارد و در تمام اسناد بالادستی بر توسعه کریدورهای شمال و جنوب تاکید شده و این تاکیدات را با خط خوش نوشتهایم، در دفتر کار همه مدیران راه آهن نصب کردهایم و درباره تمام این موضوعات با اولویت برنامههای متعددی تدوین شدهاست.معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به افزایش اتصالات ریلی به کشورهای همسایه تاکید کرد: خوشبختانه در حال حاضر کشورمان مرزهای متعدد ریلی با کشورهای همسایه در شرق، غرب و شمال دارد و به زودی با اتصال شلمچه به بصره یک مرز جدیدی به سمت عراق خواهیم داشت. از سوی دیگر اتصال جمهوری اسلامی ایران از طریق چشمه ثریا به ترکیه یکی دیگر از طرحهای مهم شرکت راهآهن محسوب میشود. مطالعات این پروژه در حال انجام است و طرف ترک هم برای این کار اعلام آمادگی کرده و مرز ایران و ترکیه از طریق چشم ثریا دومین مرز ریلی کشورمان با ترکیه خواهد بود.رسولی افزود: همچنین در آذرماه سال گذشته شاهد افتتاح خط ریلی خواف- هرات از مرز شمتیغ بودیم که از این مسیر افغانستان را به شبکه ریلی کشورمان متصل کردیم و این خط ریلی امکان حمل و نقل کالا بین دو کشور را فراهم کردهاست.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
ماموت قرارداد تولید کامیون را اجرا نمیکند
-
همه دلایل واژگونی اتوبوس خبرنگاران و سربازان
-
توافق اولیه ایران و عراق برای اجرای راهآهن شلمچه-بصره
-
اتوبوس خبرنگاران معاینه فنی سکو نداشت
-
حذف ایران از کریدورهای منطقه سیاهنمایی است
-
۶۵ درصد مسکن مهر را دولت تدبیر و امید ساخت
-
همه درآمد عوارض آزادراه تهران- شمال هزینه مناطق محروم شد
-
دلخوش: مصوبه اختصاص قیر رایگان بعد از ۴ ماه اجرایی نشده است
-
طرح ۲۰۰ روستای هدف گردشگری تدوین شد
-
تصويب و اجرای نظامنامههای امنيتی برای ارتقای استانداردهای مرتبط
-
هاشمی: شورای شهر تهران ۱۳ مرداد تحویل منتخبان جدید میشود
اخبار روز
-
آشنایی با کفپوش عایق برق فشار قوی
-
«معلم خصوصی ارزان و آنلاین برای شب امتحان» با یک تلفن!
-
تقدیرشرکت آب و نیرو از قهرمانان ورزشی شهرستان گتوند در مسابقات جهانی
-
راه اندازی کارگاه تولید شمش آلومینیوم از ضایعات
-
آمادگی پیام رسان بله برای ارائه خدمات به مسافران سرزمین وحی
-
پرداخت 2200 میلیارد تومان از مطالبات مراکز دانشگاهی طرف قرارداد
-
توزیع ۳۵ هزار بسته معیشتی در مناطق سیل زده استان سیستان و بلوچستان
-
تغییر نگاه به سرمایهگذاریها موجب شده تا بسیاری از دعواهای حقوقی با مذاکرات حل شود
-
بهسازی فضاهای بی دفاع شهری جهت کاهش آسیب های اجتماعی
-
تجهیز بیش از ۱۰۰۰ هکتار از زمینهای کشاورزی اردبیل به سیستم آبیاری تحت فشار
-
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
-
استفاده از ظرفیت های مردمی در پروژه های اشتغال زایی با همت بنیاد برکت در سال جهش تولید با مشارکت مردم
-
اتمام خط کشی محوری جنوب به شمال خیابان ولیعصر (عج)
-
بهرهبرداری از نخستین نیروگاه خورشیدی حمایتی کشور در کاشان
-
تلاش مضاعف، برنامه محوری و تخصص گرایی - هم افزایی، سودآوری
-
اهمیت طراحی وبسایت برای کسب و کارهای سنتی
-
آغاز بهکار TV شهری در ورودی ساختمان منطقه دو پایتخت
-
۱۰۰ ساختمان بلند در پایتخت روی گسل قرار دارد
-
۱۴ شهر و روستای سیستان و بلوچستان تحتتاثیر زلزله قرار گرفت
-
اولویت همه شرکتهای صندوق ذخیره باید سودآوری و توجه به اقتصاد دانش بنیان باشد