مدیر بنادر و دریانوردی شرق هرمزگان اظهار داشت: به طور قطع نبود کشتی برای حمل انواع محصولات کشاورزی به مقاصدی مانند هند را تکذیب می‌کنم و این ادعاها تفاسیر ساختگی هستند.به گزارش اقتصادسرآمد، حمید رضا محمدحسینی درباره گلایه برخی از صادرکنندگان مبنی بر کمبود کشتی در بنادر جنوبی ایران برای حمل یکسره کالا به مقاصدی مانند هندوستان و افزایش هزینه‌ها با حمل کالا به دبی (امارات متحده عربی) و سپس از دبی به هند به ایلنا اظهار داشت: مشکلی به عنوان کمبود کشتی در بنادر هرمزگان برای حمل اقلام کشاورزی نداریم و در حال حاضر کشتی برای حمل محصولات کشاورزی به هند وجود دارد.وی با بیان اینکه متاسفانه در این باره تحلیل‌های فردی ارایه می‌شود و افراد از اصل موضوع غافل هستند، گفت: نکته بسیار مهم این است که امروز امارات متحده عربی به پایگاهی برای معاملات تره بار در منطقه تبدیل شده و محلی برای جمع‌آوری محصولات کشاورزی از کشورهای منطقه و صادرات آنها به کشورهای دور و نزدیک است و حمل این اقلام تنها به صورت دریایی نیست بلکه روزانه نقل و انتقالات از طریق مسیرهای هوایی نیز انجام می‌شود و شاهد تجمیع محصولات کشاورزی و تره بار در امارات و توزیع روزانه آنها به کشورهای حاشیه خلیج فارس و عربستان، بحرین و قطر و .. هستیم.   مدیر بنادر و دریانوردی شرق هرمزگان با اشاره به تاثیر روابط هند و امارات در معاملات محصولات کشاورزی تاکید کرد: هندی‌ها تمرکز زیادی در امارات دارند و امارات توانسته بازار هند را پوشش دهد.  محمدحسینی ادامه داد: امارات طرح پایگاه معاملات تره باره را از سال‌ها گذشته برنامه ریزی کرده و موضوع جدیدی نیست اما هنوز عده‌ای در کشورمان از این موضوعات در منطقه اطلاعی ندارند و به دنبال مسائل فرعی هستند. با بسیاری از تجار جلساتی داشتیم و توجه تمام فعالان به پایگاه معاملات و توزیع تره بار و محصولات کشاورزی در امارات جلب شده است.وی گفت: این موضوع از قبل برنامه ریزی شده است و ارسال محصولات کشاورزی به امارات از مسیر دریایی به دلیل نبود ناوگان برای مسیرهایی مانند هند نیست بلکه امروز بحث شبکه سازی در این حوزه مطرح است و امارات توانسته با ایجاد شبکه‌ای از بازارهای محصولات کشاورزی خود را به پایگاه تره بار منطقه تبدیل کند.مدیر بنادر و دریانوردی شرق هرمزگان با بیان اینکه به طور قطع نبود کشتی برای حمل انواع محصولات کشاورزی به مقاصدی مانند هند را تکذیب می‌کنم و این ادعاها تفاسیر ساختگی هستند، افزود: اگر از جنبه اقتصادی هم به این موضوع نگاه کنیم برای هیچ تاجری پرداخت هزینه‌های حمل دو مسیر برای صادرات یک محصول منطقی نیست. هزینه حمل و نقل اثرگذارترین موضوع در صادرات است و اگر بخواهند برای صادرات یک محصول یک بار هزینه حمل آن را تا دبی و یک بار دیگر هزینه حمل آن را تا هند پرداخت کنند.