رئیس کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق بازرگانی
جام جهانی، فرصتی برای جذب سهم ایران از کشتیرانی
رئیس کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق بازرگانی ایران تاکید کرد: موقعیت جام جهانی قطر، فرصت خوبی است که بتوانیم مجددا سهم خود را از کشتیرانی سنتی و خلیج فارس با این کشورها به خصوص با قطر بازگردانیم. همچنان شناورها و لنجهای ما نمیتوانند وارد بنادر کویت شوند و از بنادر قطر هم فقط یکی از بنادر به شناورهای ما اجازه ورود میدهد.به گزارش اقتصادسرآمد، سیدعلی حسینی درباره تاثیر جام جهانی بر گسترش روابط دریایی و لجستیک ایران با قطر به خبرنگار ایلنا گفت: ما از قدیم در بخش حمل و نقل دریایی و لجستیک، یک سری کشتیرانی سنتی در خلیج فارس داریم که از بنادر جنوبی ما به سمت کشورهای حاشیه خلیج فارس و قطر در جریان است که در طول زمان شکل گرفته و تجارت سنتی در آنجا وجود دارد. وی افزود: متاسفانه بعد از برنامه تحریمها خیلی از کشورهای خلیج فارس از جمله قطر ورود شناورهای ایرانی را به حوزه دریاییشان محدود کردند. در حال حاضر از چهار بندر قطر که شناورهای ایرانی میتوانستند وارد آن بشوند، فقط یک بندر اجازه دارد که شناور ایرانی وارد آن شود. رئیس کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق بازرگانی ایران تاکید کرد: موقعیت جام جهانی قطر، فرصت خوبی است که بتوانیم مجددا سهم خود را از کشتیرانی سنتی و خلیج فارس با این کشورها به خصوص با قطر بازگردانیم. ما با بحرین ارتباط سیاسی نداریم ولی با کویت ارتباط سیاسی داریم، ولی همچنان شناورها و لنجهای ما نمیتوانند وارد بنادر کویت شوند. از بنادر قطر هم فقط یکی از بنادر به شناورهای ما اجازه ورود میدهد.حسینی در ادامه افزود: امیدوارم توافقاتی که اکنون دارد اتفاق میافتد، باعث شود ما مجددا به تمام بنادر قطر رفت و آمد کنیم و این موضوع ادامه یابد چون جام جهانی یک ماه است و بعد از آن احتمالا دوباره به شرایط قبل برگردیم.وی افزود: پیشنهاد ما این است که این تفاهمنامه بلندمدت باشد که ایران مجددا بتواند سهم خود را برای شناورهایش پس بگیرد و مجددا بتوانند طبق روال عادی و طبیعی گذشته در این بنادر تردد کنند.رئیس کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق بازرگانی ایران درباره وجود شرایط و زیرساختهای لازم برای این اتفاق گفت: در سطح کشتیرانی سبک، خطوط کشتیرانی مثل والفجر را داریم که در گذشته خطوط منظم کشتیرانی داشت و با توجه به مسئله تحریم، چندوقتی است که این خطوط را به طور منظم نداریم. اما بنادر جنوبی و کوچک ما مثل بنادر گناوه، دیر، لنگه، خرمشهر، آبادان میتوانند این فعالیتها را انجام دهند.حسینی افزود: در حال حاضر روابط ما با قطر خوب است و باید از این موقعیت پیشآمده استفاده کرد تا مسائل و مشکلات قبلی را بر اساس تفاهمنامههای بلندمدتی که در این زمینه میتوان منعقد کرد، به حداقل رساند.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
آمادگی بندر خرمشهر برای برقراری خط مسافری دریایی با قطر
-
توانایی ساخت زیردریایی ایران در بالاترین سطح ممکن
-
جام جهانی، فرصتی برای جذب سهم ایران از کشتیرانی
-
اجرای پیشنویس قانون تجارت دریایی و ته لنجی در آینده نزدیک
-
بندر «سلخ» پایگاه تدارک سوخت ناوگان ملی کشتیرانی شد
-
وقتکشی اپراتور هندی بندر چابهار تا تعیین تکلیف برجام
-
حمایت معاونت علمی و فناوری از سه طرح فناورانه برای پرورش آبزیان
-
بیش از ۱۰ هزار تن ماهی در کردستان تولید شد
-
رسمیت ماهیگیری ورزشی در استان خوزستان برای نخستین بار
اخبار روز
-
گره ترافیکی مسیر گردشگری حیران برطرف شد
-
پیام مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی به مناسبت روز جهانی اقیانوسها
-
پاکسازی بخشی از سواحل شیدور از آلودگی نفتی ناشی از جنگ
-
آغاز فعالیت رسمی ۷۱ شناور کیلکاگیر در آبهای خزر
-
نام ۱۰۰ شهید سازمان بنادر و دریانوردی در بندر خرمشهر ماندگار شد
-
پیشرفت ۶۲ درصدی تعمیرات اساسی خطوط ریلی بندر امام خمینی(ره)
-
صادرات ۱۶۳ میلیون دلاری صنایع دستی و توسعه بازارهای جهانی
-
صنعت فرودگاهی ایران در مسیر دانشبنیان شدن
-
آسمان ایران به روی پروازها گشوده شد
-
بازگشت تدریجی ایرلاینهای خارجی به فرودگاه امام (ره)
-
جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران، چگونه گردشگری جهان را دگرگون کرد؟
-
«قزاقستان» و لزوم بازتعریف مسیرهای لجستیکی اوراسیای مرکزی
-
انسداد تنگه باب المند روی اسرائیل
-
پیامدهای جنگ بلندمدت در زیرساخت های انرژی خلیج فارس
-
لجستیک دریایی در عصر ریسک، تحریم و بی قطعیتی ساختاری
-
«امارات» فدای طرفداری هژمونی
-
«سرآمد» در خرداد خاطرهها
-
پیام مدیر گروه اقیانوس شناسی دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار به مناسبت روز جهانی اقیانوس ها
-
خدمترسانی بنادر بوشهر بدون وقفهدر سختترین شرایط ادامه یافت
-
700 نقطه خطرآفرین شنا در نوار ساحلی مازندران شناسایی شد



