بندر در انزلی صرفاً برای«حمل و نقل» توسعه نیافته است
از تعامل تا ضد تعامل شهر با بندر در انزلی
بازنشر - اقتصاددریامحور- تعامل بندر انزلی با شهر که طراحی آغازین آن برگرفته از معماری به سبک اروپایی بوده و با هدف صرفاً حمل و نقل توسعه نیافته است.
به گزارش اقتصادسرآمد، یونس غربالیمقدم - پژوهشگر دکتری ساماندهی پیش تر با ارائه مطلبی در نظرگاه آورده است: چگونه می شود عنصر «خیابان» که عامل اصلی انفصال و جدایی شهر از بندر است، به یکباره به عامل تعامل شهر با بندر تبدیل و سناریوهای آقتصادی تعریض آن ارایه می شود؟
تعریض خیابان بایندُر بندر انزلی حدفاصل خیابان رمضانی تا میدان گمرک به طول۸۰۰ متر(تصویر۱) عنوان پروژه ای است که «شرکت مهندسین مشاور هرم پی» در مطالعات تعامل شهر با بندر انزلی پیشنهاد داده است.
پروژه پیشنهادی مذکور که با هدف ایجاد تعامل شهر با بندر ارایه شده است، ذاتاً موجب انفصال شهر از بندر می گردد و تقریبا از دهه ۱۹۶۰ به بعد که مباحث ارتباط شهر با بندر در شهرهای بندری مدنظر قرار گرفته است، توجه به بنادر نیز از کارکرد صرف حمل و نقل فراتر رفته و در برنامه ریزی های شهری به عنوان یکی از بخش های مهم طرح های جامع شهرها قرار می گیرد.
با این رویکرد، ایجاد دسترسی به بندر و یا توسعه خطوط مواصلاتی بنادر با ملاحظات بیشتری مورد توجه قرار می گیرد که علاوه بر رفع ترافیک شهری، یکپارچگی سازمان فضایی شهری را نیز تقویت نماید. با عنایت به موارد فوق، پروژه پیشنهاد تعریض خیابان بایندر ابهامات زیادی را در ذهن مخاطبان به وجود آورده که نمونه ای از آنها به شرح زیر است:
تعریض خیابان بایندر در صورت وجود بار در چشم انداز نامعلوم، ترافیک عبوری از بندر را در این مسیر جذب کرده و تردد کامیونها آلودگی های صوتی و هوا را در پی خواهد داشت. با افزایش مزاحمت شهری و تقلیل کیفیت زندگی، ارزش املاک پیرامونی کاهش می یابد و غلبه فعالیت های بندری بر محیط شهری، جابجایی اجباری ساکنان به دور از محدوده بندری و ساحلی را به وجود می آورد. به این ترتیب انفصال فضایی شهر از بندر که از دغدغه های اصلی مقامات شهری است را تشدید می کند. به منظور رفع ابهام مذکور و اصلاح پروژه پیشنهادی توجه به نکات کلیدی زیر ضروری است.
خطوط ریلی و جاده ای به عنوان عوامل مهم انفصال شهر از بندر محسوب می شوند. برنامه ریزان شهرهای بندری، جهت بهینه سازی مسیری که محل تلاقی شهر با بندر به شمار می رود، تلاش می نمایند با طراحی دقیق این امکان را فراهم سازند تا چشم اندازهای نظری به دریا، لنگرگاه ها، آثار مرمت شده بندری و فعالیت های وابسته به آن را حفظ و ارتقا دهند.
نمونه بارز چنین طراحی هایی را در شهرهای بندری اروپایی به وفور می توان مشاهده نمود. تصویر (۲) بندر لوپور فرانسه را نشان می دهد که تلاش کرده اند حوزه های نفوذ و چشم اندازهای نظری شهر به بندر حفظ و اصل حق دسترسی مردم به آب پایدار بماند.
بندر انزلی از معدود شهر-بندرهای کشورمان است که طراحی آغازین آن به سبک مدرن در دهه ۱۹۳۰، برگرفته از معماری به سبک اروپایی بوده و با هدف صرفاً «حمل و نقل» توسعه نیافته است. سمت شرقی از ورودی تالاب معطوف به بخش غازیان بر عملیات حمل و نقل و انبارداری متمرکز بوده و در سمت غربی بلوار ساحلی با رویکرد گردشگری چشم انداز زیبایی را برای مسافران ورودی از خشکی و دریا به انزلی و مردمان این شهر به ارمغان آورده است.
از این نظر خیابان بایندر به عنوان محل تلاقی شهر با بندر قلمرو پیچیده ای است که به جهت اهمیت آن در بازآفرینی شهری، برای احیا و نوسازی آن می بایست طرحی نو در انداخت و تجربیات موفق جهانی را در این محور حساس از بندر انزلی ارزیابی و به کار بست.
به گزارش اقتصادسرآمد، یونس غربالیمقدم - پژوهشگر دکتری ساماندهی پیش تر با ارائه مطلبی در نظرگاه آورده است: چگونه می شود عنصر «خیابان» که عامل اصلی انفصال و جدایی شهر از بندر است، به یکباره به عامل تعامل شهر با بندر تبدیل و سناریوهای آقتصادی تعریض آن ارایه می شود؟
تعریض خیابان بایندُر بندر انزلی حدفاصل خیابان رمضانی تا میدان گمرک به طول۸۰۰ متر(تصویر۱) عنوان پروژه ای است که «شرکت مهندسین مشاور هرم پی» در مطالعات تعامل شهر با بندر انزلی پیشنهاد داده است.
پروژه پیشنهادی مذکور که با هدف ایجاد تعامل شهر با بندر ارایه شده است، ذاتاً موجب انفصال شهر از بندر می گردد و تقریبا از دهه ۱۹۶۰ به بعد که مباحث ارتباط شهر با بندر در شهرهای بندری مدنظر قرار گرفته است، توجه به بنادر نیز از کارکرد صرف حمل و نقل فراتر رفته و در برنامه ریزی های شهری به عنوان یکی از بخش های مهم طرح های جامع شهرها قرار می گیرد.
با این رویکرد، ایجاد دسترسی به بندر و یا توسعه خطوط مواصلاتی بنادر با ملاحظات بیشتری مورد توجه قرار می گیرد که علاوه بر رفع ترافیک شهری، یکپارچگی سازمان فضایی شهری را نیز تقویت نماید. با عنایت به موارد فوق، پروژه پیشنهاد تعریض خیابان بایندر ابهامات زیادی را در ذهن مخاطبان به وجود آورده که نمونه ای از آنها به شرح زیر است:
تعریض خیابان بایندر در صورت وجود بار در چشم انداز نامعلوم، ترافیک عبوری از بندر را در این مسیر جذب کرده و تردد کامیونها آلودگی های صوتی و هوا را در پی خواهد داشت. با افزایش مزاحمت شهری و تقلیل کیفیت زندگی، ارزش املاک پیرامونی کاهش می یابد و غلبه فعالیت های بندری بر محیط شهری، جابجایی اجباری ساکنان به دور از محدوده بندری و ساحلی را به وجود می آورد. به این ترتیب انفصال فضایی شهر از بندر که از دغدغه های اصلی مقامات شهری است را تشدید می کند. به منظور رفع ابهام مذکور و اصلاح پروژه پیشنهادی توجه به نکات کلیدی زیر ضروری است.
خطوط ریلی و جاده ای به عنوان عوامل مهم انفصال شهر از بندر محسوب می شوند. برنامه ریزان شهرهای بندری، جهت بهینه سازی مسیری که محل تلاقی شهر با بندر به شمار می رود، تلاش می نمایند با طراحی دقیق این امکان را فراهم سازند تا چشم اندازهای نظری به دریا، لنگرگاه ها، آثار مرمت شده بندری و فعالیت های وابسته به آن را حفظ و ارتقا دهند.
نمونه بارز چنین طراحی هایی را در شهرهای بندری اروپایی به وفور می توان مشاهده نمود. تصویر (۲) بندر لوپور فرانسه را نشان می دهد که تلاش کرده اند حوزه های نفوذ و چشم اندازهای نظری شهر به بندر حفظ و اصل حق دسترسی مردم به آب پایدار بماند.
بندر انزلی از معدود شهر-بندرهای کشورمان است که طراحی آغازین آن به سبک مدرن در دهه ۱۹۳۰، برگرفته از معماری به سبک اروپایی بوده و با هدف صرفاً «حمل و نقل» توسعه نیافته است. سمت شرقی از ورودی تالاب معطوف به بخش غازیان بر عملیات حمل و نقل و انبارداری متمرکز بوده و در سمت غربی بلوار ساحلی با رویکرد گردشگری چشم انداز زیبایی را برای مسافران ورودی از خشکی و دریا به انزلی و مردمان این شهر به ارمغان آورده است.
از این نظر خیابان بایندر به عنوان محل تلاقی شهر با بندر قلمرو پیچیده ای است که به جهت اهمیت آن در بازآفرینی شهری، برای احیا و نوسازی آن می بایست طرحی نو در انداخت و تجربیات موفق جهانی را در این محور حساس از بندر انزلی ارزیابی و به کار بست.
![از تعامل تا ضد تعامل شهر با بندر در انزلی](/content/newspaper/Version1410/0/Page5/newspaperimgl_1410_5.jpg?width=1500&crop=295,337,838,736)
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
شرایط جذب نیروی متخصص در سازمان بنادر باید تسهیل شود
-
از تعامل تا ضد تعامل شهر با بندر در انزلی
-
توسعه منطقه ویژه اقتصادی بندر امام(ره) با رعایت الزامات زیست محیطی
-
امنیت جزایر و مرزهای دریایی جنوب و شمال کشور مردمی شده است
-
مناطق آزاد مشترک با کشورهای حاشیه دریای خزر ایجاد می شود
-
هوری که دیگر عظیم نیست
-
افزایش ترانزیت خودرو در بندر لنگه به بیش از ۴۰ هزار دستگاه
-
روستاهای ساحلی بوشهر مشغول به پرورش ماهی در قفس می شوند
-
ممنوعیت تردد شناورهای صیادی و تفریحی در بنادر غرب هرمزگان
-
تقدیر رئیس فراکسیون دفاع و اقتدار ملی از اجرای موفقیت آمیز تمرین ناودسته پهپادبر نیروی دریایی ارتش
اخبار روز
-
۳۰۰ هزار نفر در صف وام ازدواج هستند؛ مقررات تغییر نکرده است
-
اراده دولت چهاردهم برای اصلاح شرایط سخت اقتصادی
-
آلن بدرود، آقای خاص سینمای فرانسه
-
انتخاب وزیر زن در راستای استفاده از ظرفیتهای قانون اساسی است
-
حمایت انجمن اسلامی وزارت نیرو از دکتر علی آبادی وزیر پیشنهادی نیرو
-
معابر محلات چیذر و حکمت بهسازی شد
-
پیرامون بوستان نیاوران، نفسی تازه گرفت
-
اجرای ۶ هزار متر مکعب دیوار حائل در منطقه یک تهران
-
دروازه فرهنگی محور گردشگری دربند به سازه رسید
-
ارسال ۷ هزار وسیله سرمایشی به سراسر کشور در قالب پویش نسیم برکت
-
غلامرضا نوری قزلجه گزینه نهایی پزشکیان برای وزارت جهاد کشاورزی
-
داروت اولین پلتفرم داروخانه بلاکچینی کشور تاسیس شد
-
واریز 745 میلیارد تومان سود به حساب اعضای بازنشسته صندوق ذخیره فرهنگیان
-
رونمایی از کتاب "الشام" و "عشق چرا ندارد" در فرهنگسرای عطار نیشابوری
-
راهنما خرید نرده شیشه ای – جانپناه شیشه ای – هندریل شیشه ای
-
بهترین سنگ تراورتن ایران کدام است؟
-
شرکت فرستاده ویژه نخست وزیر هند در مراسم تحلیف پزشکیان
-
برداشت اشتباه از شفاف سازی وزیر اقتصاد
-
طرح الگوی خدمت در ۵ محور منطقه یک در حال اجرا است
-
نشست هماندیشی مدیران کل حوزه وزارتی وزارتخانهها با حضور وزیر اقتصاد