عربها در حفظ و نگهداری بنادر از ما پیش افتادند!« اقتصاد سرآمد» گزارش می دهد
بندر گناوه کانون آلودگی زیست محیطی
گروه دریامحور - اعظم زندیه - حال خور خوب نیست و بندرگناوه محل استقرار و پهلوگیری شناورها به علت انباشت زباله باعث شده که این زیبایی خدادادی را به زشتی بدل کرده است وکارکنان خدوم شهرداری ناچار هستند مثل همیشه تا زانو در زباله فرو رفته و محل را پاکسازی کنند.
به گزارش اقتصادسرآمد، بندر گناوه محل استقرار و پهلوگیری شناورها به علت انباشت پسماندها، به کانون آلودگی زیست محیطی تبدیل شده است. یکی از قدیمیترین بنادر جنوبی کشور است که شغل و معیشت عمده مردم این دیار به دریا و از طریق مبادلات با کشورهای همسایه خلیج فارس و صادرات و واردات کالا وابسته است. بندر گناوه با دارابودن بیش از ۷۰۰ فروند شناور باری و صیادی به عنوان بزرگترین بندر سنتی کشور به اقتصاد و معیشت ساحلنشینان این دیار کمک زیادی کرده است، اما در کنار این ظرفیت مهم و راهبردی، خور آن که محل تردد صدها شناور و قایق است از لحاظ زیست محیطی وضعیتی زننده دارد.
پسماندهای برجای مانده در خور در هر جزر و مد دریا جابه جا و و از نقطه ای به نقطه ای دیگر حرکت می کنند. انبوه بشکه های خالی آب معدنی، قطعات چوب آغشته به روغن شناورها و دیگر پسماندها، رنگ ساحل این بندر را که آبزیان در آن زندگی می کنند را به سیاهی و منظره ای ناپسند تبدیل کرده است که دل هر رهگذری را به درد می آورد. آنطور که اهالی این بندر میگویند، آلودگی زیست محیطی در این نقطه به تازگی اتفاق نیفتاده و سالهای گذشته وجود داشته است که آسیب جدی به آبزیان دریایی و نمای آن وارد کرده است و درصورت غفلت شاهد فاجعه خطرناک زیست محیطی در بندرگناوه خواهیم بود.
حسن روشنایی، فعال و کنشگر محیط زیست کشورمان با بیان این که در محدوده خور و خیابانهای همجوار آن با وجود زباله، به کانون فاجعه زیست محیطی تبدیل شده است، به روزنامه اقتصادسرآمد، گفت: باید متولیان مربوطه با همکاری یکدیگر این وضعیت نامطلوب را برای همیشه ساماندهی و بهبود بخشند.
منشاء زبالههای انباشت شده در گناوه
وی با تاکید براین مهم که توجه به پاکسازی خور بخشی از وظایف ذاتی اداره بندرودریانوردی است، افزود: با توجه به اینکه زباله های موجود در خور گناوه بیشتراز شناورهای تعمیری و مغروق است، برای برون رفت از وضعیت کنونی خور، بخشی از هزینه ای که تعاونی لنجداران و اداره بندر و دریانوردی از مالکان شناورها می گیرند برای این امر باید اختصاص داده شود.
وی در ادامه تصریح کرد: شناورهایی که به بنادر کشورهای همسایه تردد می کنند هنگام حضور در حوضچه موظف به رعایت نظافت محل پهلوگیری هستند وبا ریختن زباله به دریا ناخدای شناور احضار و جریمه خواهد شد تدوین چنین دستورالعملی نه تنها در خور گناباد که در تمامی بنادر باید به مرحله اجرا گذاشته شود.
سایتهای زباله گناوه و فاصله از استانداردها
روشنایی با یادآوری این مهم که بندرگناوه به طول سه کیلومتر محل استقرار بیش از ۷۰۰ شناور چوبی و قایق های صیادی است، افزود: حدودا ده سایت برای دفن اصولی زباله ها در شهرستان گناوه موجود است که با معیارها و استانداردهای زیست محیطی فاصله زیادی دارند.
او با انتقاد از اقدام غیر اصولی و غیر بهداشتی تفکیک زباله ها توسط نیروهای انسانی در محل سایت های دفن زباله این شهرستان گفت: این افراد نه تنها موجب بیماری خودشان می شوند بلکه به عنوان ناقل می توانند به دیگران هم منتقل کنند.
کنشگر محیط زیست تاکید کرد: ادامه حیات خور گناوه با ادامه این روند قطعا با خطر مواجه خواهد شد.
این روزها ایده سفر به سمت دریا برای دیدن چشماندازهای طبیعی و دستنخورده دریا و سواحل، رویایی بیش نیست. چرا که دیگر نه خبری از دریای بدون زباله است و نه میتوان شکل و شمایل سواحل و حتی چشمانداز دریاها را بدون آلودگی دید. موضوع آلودگیِ سواحل دریاها به حدی جدی شده که نه تنها زندگی بومیان را به خطر انداخته، بلکه گردشگران دریایی نیز مانند قبل نمیتوانند از دریا و سواحل ان لذت ببرند.
این روزها حال و هوای سواحل دریایی کشور تعریف چنانی ندارد و به تعبیری دیگر، در نیمقرن اخیر کمر سواحل دریایی ایران، تحتفشارهای روزافزون زیستمحیطی خم شده است. کارشناسان محیطزیستی بر این عقیده هستند که اگر برای مدیریت این آلودگیها برنامهریزی مناسبی صورت نگیرد،در آیندهای نهچندان دور صدای شکستن کامل استخوانهای بدنه سواحل به گوش خواهد رسید.
چنین هشداری زمانی توسط کارشناسان محیطزیستی داده شده که توسعه اقتصادی افسارگسیخته در صنعت گردشگری و حمل بار، بدون برنامه جامع اصول توسعه پایدار ساحلی، محیطزیست را با خطرات جبرانناپذیری روبهرو کرد. بر این اساس تحقیقات صورت گرفته نشان میدهد، صنعت گردشگری و حمل بار به شدت متکی به محیطزیست و اکولوژی است، اما بخش خصوصی و دولتی نتوانسته نقش خود را در حفظ و حراست از آن به خوبی ایفا کند.
به گزارش اقتصادسرآمد، بندر گناوه محل استقرار و پهلوگیری شناورها به علت انباشت پسماندها، به کانون آلودگی زیست محیطی تبدیل شده است. یکی از قدیمیترین بنادر جنوبی کشور است که شغل و معیشت عمده مردم این دیار به دریا و از طریق مبادلات با کشورهای همسایه خلیج فارس و صادرات و واردات کالا وابسته است. بندر گناوه با دارابودن بیش از ۷۰۰ فروند شناور باری و صیادی به عنوان بزرگترین بندر سنتی کشور به اقتصاد و معیشت ساحلنشینان این دیار کمک زیادی کرده است، اما در کنار این ظرفیت مهم و راهبردی، خور آن که محل تردد صدها شناور و قایق است از لحاظ زیست محیطی وضعیتی زننده دارد.
پسماندهای برجای مانده در خور در هر جزر و مد دریا جابه جا و و از نقطه ای به نقطه ای دیگر حرکت می کنند. انبوه بشکه های خالی آب معدنی، قطعات چوب آغشته به روغن شناورها و دیگر پسماندها، رنگ ساحل این بندر را که آبزیان در آن زندگی می کنند را به سیاهی و منظره ای ناپسند تبدیل کرده است که دل هر رهگذری را به درد می آورد. آنطور که اهالی این بندر میگویند، آلودگی زیست محیطی در این نقطه به تازگی اتفاق نیفتاده و سالهای گذشته وجود داشته است که آسیب جدی به آبزیان دریایی و نمای آن وارد کرده است و درصورت غفلت شاهد فاجعه خطرناک زیست محیطی در بندرگناوه خواهیم بود.
حسن روشنایی، فعال و کنشگر محیط زیست کشورمان با بیان این که در محدوده خور و خیابانهای همجوار آن با وجود زباله، به کانون فاجعه زیست محیطی تبدیل شده است، به روزنامه اقتصادسرآمد، گفت: باید متولیان مربوطه با همکاری یکدیگر این وضعیت نامطلوب را برای همیشه ساماندهی و بهبود بخشند.
منشاء زبالههای انباشت شده در گناوه
وی با تاکید براین مهم که توجه به پاکسازی خور بخشی از وظایف ذاتی اداره بندرودریانوردی است، افزود: با توجه به اینکه زباله های موجود در خور گناوه بیشتراز شناورهای تعمیری و مغروق است، برای برون رفت از وضعیت کنونی خور، بخشی از هزینه ای که تعاونی لنجداران و اداره بندر و دریانوردی از مالکان شناورها می گیرند برای این امر باید اختصاص داده شود.
وی در ادامه تصریح کرد: شناورهایی که به بنادر کشورهای همسایه تردد می کنند هنگام حضور در حوضچه موظف به رعایت نظافت محل پهلوگیری هستند وبا ریختن زباله به دریا ناخدای شناور احضار و جریمه خواهد شد تدوین چنین دستورالعملی نه تنها در خور گناباد که در تمامی بنادر باید به مرحله اجرا گذاشته شود.
سایتهای زباله گناوه و فاصله از استانداردها
روشنایی با یادآوری این مهم که بندرگناوه به طول سه کیلومتر محل استقرار بیش از ۷۰۰ شناور چوبی و قایق های صیادی است، افزود: حدودا ده سایت برای دفن اصولی زباله ها در شهرستان گناوه موجود است که با معیارها و استانداردهای زیست محیطی فاصله زیادی دارند.
او با انتقاد از اقدام غیر اصولی و غیر بهداشتی تفکیک زباله ها توسط نیروهای انسانی در محل سایت های دفن زباله این شهرستان گفت: این افراد نه تنها موجب بیماری خودشان می شوند بلکه به عنوان ناقل می توانند به دیگران هم منتقل کنند.
کنشگر محیط زیست تاکید کرد: ادامه حیات خور گناوه با ادامه این روند قطعا با خطر مواجه خواهد شد.
این روزها ایده سفر به سمت دریا برای دیدن چشماندازهای طبیعی و دستنخورده دریا و سواحل، رویایی بیش نیست. چرا که دیگر نه خبری از دریای بدون زباله است و نه میتوان شکل و شمایل سواحل و حتی چشمانداز دریاها را بدون آلودگی دید. موضوع آلودگیِ سواحل دریاها به حدی جدی شده که نه تنها زندگی بومیان را به خطر انداخته، بلکه گردشگران دریایی نیز مانند قبل نمیتوانند از دریا و سواحل ان لذت ببرند.
این روزها حال و هوای سواحل دریایی کشور تعریف چنانی ندارد و به تعبیری دیگر، در نیمقرن اخیر کمر سواحل دریایی ایران، تحتفشارهای روزافزون زیستمحیطی خم شده است. کارشناسان محیطزیستی بر این عقیده هستند که اگر برای مدیریت این آلودگیها برنامهریزی مناسبی صورت نگیرد،در آیندهای نهچندان دور صدای شکستن کامل استخوانهای بدنه سواحل به گوش خواهد رسید.
چنین هشداری زمانی توسط کارشناسان محیطزیستی داده شده که توسعه اقتصادی افسارگسیخته در صنعت گردشگری و حمل بار، بدون برنامه جامع اصول توسعه پایدار ساحلی، محیطزیست را با خطرات جبرانناپذیری روبهرو کرد. بر این اساس تحقیقات صورت گرفته نشان میدهد، صنعت گردشگری و حمل بار به شدت متکی به محیطزیست و اکولوژی است، اما بخش خصوصی و دولتی نتوانسته نقش خود را در حفظ و حراست از آن به خوبی ایفا کند.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
سرمایه گذاری ۱۱۰ میلیون یورویی در بندر آفتاب کیش
-
بندر گناوه کانون آلودگی زیست محیطی
-
افزایش سهم بندر چابهار در تجارت خارجی و ترانزیت کالا
-
صنعت کشتی سازی، صنعتی اشتغال زا، مولد و راهبردی است
-
رشد ۹۷ درصدی محصولات آبزی پس از پیروزی انقلاب اسلامی
-
تولید بیش از ۱۷ هزار تن آبزی در آذربایجان غربی
-
رهاسازی ۲ میلیون و ۵۵۰ هزار قطعه بچه ماهی در تالاب شادگان
-
۲۵ صیاد غیرمجاز در مازندران دستگیر شدند
-
ملونی و ملونک
اخبار روز
-
آموزش علوم دریایی(سواد اقیانوسی) در مدرسه شاهد فیروزکوهی تهران
-
صادرات تخم مرغ بی کیفیت به عراق و افغانستان
-
معاون تامین سرمایه و اقتصاد حمل و نقل راه آهن منصوب شد
-
توسعه نیشکر و صنایع جانبی در صف عرضه اولیه فرابورس
-
لزوم راه اندازی سوپرمارکت مالی با محوریت بیمه
-
تحریم و FATF مانع از رشد سرمایهگذاری خارجی است
-
رتبه نخست مستند سازی به روابط عمومی راه آهن رسید
-
رویارویی میرزا کوچک خان با متجاوزان انگلیسی، ارتش سفید تزاری و خیانت دولت
-
سفر مدیران شرکت بورسی به امارات برای حضور در بلاک فرایدی دبی؟
-
مدیرعامل جدید شرکت توسعه و مدیریت بنادر و فرودگاه منطقه آزاد قشم منصوب شد
-
پرندگان آبگون در گالری کاف نمایش داده می شود
-
کتاب " چه، زندگی و جاودانگی یک چریک " اثر مهدی بیرانوند روژمان رونمایی شد
-
گزارش رسمی از کتاب داستان استقلال، نگاهی به تاریخ باشگاه تاج در صدا و سیما
-
ارتقای زیبایی بصری منطقه یک؛ رنگ آمیزی کافوها و جداول تا المان های شهری
-
انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی خواستار لغو ابلاغیه عدم انتشار آگهیهای ثبتی در مطبوعات شد
-
برنامهها و راهبردهای سازمان تأمین اجتماعی در دوره مدیریتی جدید
-
ماجرای خودرو های دپو شده در پارکینگ ایرانخودرو دیزل چه بود؟
-
حضور پر قدرت ایران خودرو دیزل در نمایشگاه های تهران و تبریز
-
دعوت مدیرعامل راهآهن از کارشناسان فنی ریلی اسپانیا برای راهاندازی قطارهای پُرسرعت
-
گشایش همایش ملی صنعت گردشگری «هَمسنگار» در جزیره قشم