ششمین نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک تهران از نمایی دیگر
​​​​​​​گروه حمل‌ونقل - ایرج گلشنی- آنچه به عنوان ششمین نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک در نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران رونمایی شد، در حقیقت همان نمایشگاه ریلی بود که پنج دوره برگزار شده بود. این‌بار با کمی تغییرنام، از نمایشگاه حمل‌ونقل ریلی به نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک، از روند جدید خود رونمایی کرد که به‌طور کلی براساس نظر خبرگان فن، نتوانست کمیت و کیفیت لازم را به مخاطبان خود عرضه کند. 
به گزارش روزنامه اقتصاد سرآمد، دلایل ضعف نمایشگاه موسوم به نمایشگاه ششم حمل‌و نقل و لجستیک، فراوان است که تلاش می‌کنیم هربار به استناد نظر خبرگان فن، غرفه‌داران و شاهدان عینی به آن بپردازیم. به همین دلیل، به سراغ برخی شرکت‌کنندگان و غرفه‌داران در این نمایشگاه رفتیم و با آن‌ها هم‌صحبت شدیم.

نگاه مناطق آزاد به نمایشگاه حمل‌و‌نقل
از خانم ظفری، روابط عمومی منطقه آزاد ارس می‌پرسم به‌طور کلی نمایشگاه ششم را چگونه ارزیابی می‌کنید؟ وی مسلط و دقیق به نکاتی توجه می‌کند: «قبل از هر چیز، نمایشگاه ششم برای ما آورده خوب و برای منطقه آزاد ارس، بازدهی مناسبی داشت؛ زیرا ما توانستیم چندین تفاهم‌نامه داخلی امضاء کنیم و با برخی سرمایه‌گذاران خارجی نیز که مایل به سرمایه‌گذاری در منطقه آزاد ارس هستند، مذاکرات و توافقات کلی انجام دهیم. از این نظر برای منطقه آزاد ارس خوب بود، اما نمایشگاه ششم، مشکلات عدیده‌ای داشت که باعث کاهش سطح کیفی آن شد. از جمله: زمان‌بندی نامناسب نمایشگاه بود که در هفته دولت و در هنگامه افتتاح طرح‌های دولتی بود و باعث شد کم‌ترین توجه رسانه‌ای به آن نشود.» 
او همچنین گفت: «نکته منفی دیگر این بود که زمان برگزاری نمایشگاه، اغلب بین‌التعطیلین بود و باعث شد بخش مهمی از مخاطبان و مشتریان برای حضور در نمایشگاه و بازدید از غرفه‌های موردنظر خود دچار ابهام و سردرگمی شوند. و نکته منفی دیگر این بود که نمایشگاه صبح برگزار شد که معمولا پیک کار محسوب می‌شود. معمولا چنین نمایشگاه‌هایی را بعدازظهر برگزار می‌کنند تا سهولت دسترسی و فرصت بازدید بیشتری برای مشتریان باشد.»
یک مقام مسئول در منطقه آزاد انزلی، اما به پرسش‌های ما جواب صریح و روشنی نداشت و برای گفت‌و‌گو با ما دست به عصا و مردد بود؛ اینکه امروز روز آخر نمایشگاه است و بگذار ببینیم چه می‌شود؟! از آن پاسخ‌هایی است که خبر از آه و ناله دارد! وی انگیزه‌ای برای بیان دیدگاه خود درباره نمایشگاه نداشت و همین به ما این برداشت را می‌رساند که منطقه آزاد انزلی چندان باری از این نمایشگاه بر نداشته است. 

نظر فعالان بخش خصوصی چیست؟
محمد رفیع، مدیر مجموعه پیشگامان آسیا نظرات دقیق و جامعی دارد. وی می‌گوید: «قرار بود در این نمایشگاه غرفه داشته باشیم که با بررسی انجام‌شده، سطح کیفی آن را مناسب تشخیص ندادیم و در آن شرکت نکردیم، اما به عنوان بازدیدکننده در این نمایشگاه حاضر شدم و پیش‌بینی‌های کارشناسان مجموعه خود را در عمل مورد ارزیابی قرار دادم و در نهایت نظر آن‌ها را تایید کردم. سطح کمی و کیفی نمایشگاه، آن چیزی نبود که انتظار می‌رفت. توجه کنید که عنوان نمایشگاه، حمل‌ونقل و لجستیک بود، اما در بخش لجستیک کاملا زمینگیر بود و اساسا چیزی در بحث لجستیک که ماهیت زمینی دارد، وجود نداشت.»
او در ادامه افزود: «علاوه‌بر این، نمایشگاه از حیث توجه به حمل‌ونقل هوایی هم بسیار ضعیف بود و در بخش دریایی نیز قابل‌اعتنا نبود. آنچه من در ارزیابی خود مشاهده کردم، وجود و معرفی چند برند جدید و چند شرکت جدید بود و نمایشگاه غیر از این جلوه دیگری نداشت. می‌دانیم که جنگ کریدورها، یک جنگ واقعی بین کشورهاست و به‌طور طبیعی انتظار می‌رود یک نمایشگاه که بٌعد کشوری دارد، به این مسئله بسیار توجه کند. این نمایشگاه در این‌باره حرفی برای گفتن نداشت و برنامه‌ای برای آن ترتیب نداده بود و این یعنی نقص بزرگ. از نقطه‌نظر معرفی تکنولوژی‌های نوین که کارکرد هر نمایشگاه تخصصی و موفق است، نمایشگاه چیزی برای ارائه نداشت و همه چیز تحت‌الشعاع یک برند خاص بود.»
از «رفیع» به دلیل اطلاعات خوبی که درباره نمایشگاه داشت، پرسیدیم که «ششمین نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک از چه پشتوانه‌ای برخوردار است؛ در حالی‌که نهمین نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک که 8سال پیاپی برگزار شده، در چندماه آینده در مصلای تهران برگزار می‌شود. وی به ما یادآور شد: «نمایشگاه‌های حمل‌ونقل و لجستیک با حمایت وزارت راه و شهرسازی برگزار می‌شود و نهمین دوره آن در مصلی در تقویم سالانه وجود دارد، اما این نمایشگاه، قبل از این «نمایشگاه حمل‌ونقل ریلی» بوده که این‌بار با تغییر عنوان و هم‌نام با نمایشگاه آینده برگزار شده است.»
جای سوال است که چرا باید دو نمایشگاه تخصصی به فاصله چندماه برگزار شوند و هم‌نام باشند. این از مواردی است که نشان می‌دهد نظم و نسق خاصی در برنامه‌ریزی کلان کشور برای برگزاری نمایشگاه‌ها وجود ندارد. 
سازمان توسعه تجارت، مجوز ششمین نمایشگاه را صادر کرده است و وزارت راه و شهرسازی مجوز نهمین نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک را. به نظر شما، مغز ما کشش درک این مسئله را ندارد و موارد را با هم قاطی می‌کند یا عموم مشتریان داخلی و خارجی هم به شک و تردید می‌افتند؟
ما در«اقتصاد سرآمد» به عنوان یک روزنامه با محوریت حمل‌ونقل همچنان درباره این نمایشگاه با دست‌اندرکاران گفت‌وگو خواهیم کرد و البته امیدواریم مسئولان برگزاری نمایشگاه ششم نیز پاسخگوی رفع ابهامات باشند و این نقصان را بپذیرند؛ زیرا سکوت چیزی را عوض نمی‌کند.