گروه خودرو - اعظم زندیه - صنعت خودرو و موانع تولید و پیچیدگی‌ها در فرآیندهای مجهول صنعت خودرو سهم بزرگی از تولید داخلی را بوه خود اختصاص داده است و جزو صنایع مهم محسوب می شود. خط تولید بسیاری از خودروهای لوکس با تکنولوژی پیشرفته در ایران راه اندازی شده است و با واردات قطعات آنها از یک سو اشتغال زایی به وجود آمده و از سوی دیگر کشور را از خرید خودرو از خارج بی نیاز می‌کند. به همین منظور مجوز ورود لوازم یدکی خودرو همواره فراهم بوده و با همه پیچیدگی‌های قانونی در جریان است.
حوزه واردات قطعات خودرو و لوازم یدکی حوزه ای پر رقابت بوده است. در این میان یافتن فروشنده ها و تولیدکنندگان قابل اعتماد پروسه ای طولانی است که مستلزم تجربه، آزمودن و تخصص های مربوط به خود است. در این صنعت تشخیص کالای اصلی و تقلبی از یکدیگر با دشواری هایی روبرو است و صاحبان این دست خودروها و به خصوص تعمیرکارانِ آنها به خوبی با گروه ها و شرکت هایی که نماینده اصلی برای تهیه این قطعات و لوازم یدکی می باشند، آشنا هستند.
صنعت خودرو سهم بزرگی از تولید داخلی را به خود اختصاص داده است و جزو صنایع مهم محسوب می شود. خط تولید بسیاری از خودروهای لوکس با تکنولوژی پیشرفته در ایران راه اندازی شده است و با واردات قطعات آن ها از یک سو اشتغال زایی به وجود آمده و از سوی دیگر کشور را از خرید خودرو از خارج بی نیاز می کند. به همین منظور مجوز ورود لوازم یدکی خودرو همواره فراهم بوده و با همه پیچیدگی های قانونی در جریان است.حوزه واردات قطعات خودرو و لوازم یدکی حوزه ای پر رقابت بوده است.
با ممنوعیت واردات کالای مجاز مخالف هستیم
آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور در این رابطه گفت: موضع رسمی و شفاف این انجمن درخصوص واردات خودرو این است که ما به طور کلی با ممنوعیت واردات هرگونه کالای مجاز مخالف هستیم.
صنعت خودرو و موانع تولید و پیچیدگی‌ها در فرآیندهای مجهول
وی در ادامه به موضوع موانع تولید و پیچیدگی ها در فرآیندهای مجهول در صنعت خودرو و قطعه سازی و بررسی طرح مجلس جهت واردات خودرو پرداخت و اظهار کرد: مصوبه آزادسازی واردات خودرو دو قسمت دارد؛ یکی واردات خودرو به ازای صادرات خودرو و یا صادرات قطعه، که بسیار خوب است و هیچ منعی ندارد؛ اما قسمت دوم آن باعث تعجب و حیرت قطعه سازان و صنعتگران کشور است.
 چهارسال مذاکره به جایی نرسید
محبی نژاد با انتقاد از مانع تراشی‌های غیرضروری بانک مرکزی برای واردات مواد اولیه و مایحتاج صنعتگران خودرو و قطعه سازی ادامه داد: تولیدکننده قطعات خودرو به عنوان تنها بخش خصوصی تحریم شده توسط آمریکا، چهارسال با مقامات، به خصوص مدیران بانک مرکزی وارد مذاکره شدیم تا اجازه واردات مواد اولیه و مایحتاج تولید بدون خروج ارز از کشور را صادر کنند تا تولید ادامه داشته باشد، کارگر بیکار نشود و افت تیراژ و کیفیت تولید نداشته باشیم، اما نتیجه ای حاصل نشد.
نکته قابل تامل در واردات خودرو
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور اظهار کرد: نکته قابل تامل این است که مجوز واردات خودرو از کشورهایی صادر شده که ما را در بدترین شرایط تحریمی تنها گذاشتند، کشورهایی مانند کره جنوبی که به ما مواد اولیه ندادند، قطعه پیش ساخته و نیمه ساخته ندادند و باعث افت تیراژ و افت کیفیت صنعت خودرو کشور شدند.
محبی‌نژاد گفت: جلسات متعددی با بانک مرکزی گذاشتیم و خواستیم که اجازه بدهد تا از ارزهای ایرانیان خارج از کشور استفاده کنیم و بدون انتقال ارز و با ارز متقاضی بتوانیم تولید را زنده نگه داریم اما مخالفت کردند.
در این میان یافتن فروشنده ها و تولیدکنندگان قابل اعتماد پروسه ای طولانی است که مستلزم تجربه، آزمودن و تخصص های مربوط به خود است. از مهمترین شرکت ها در زمینه واردات لوازم یدکی خودرو که بیش از یک دهه در این زمینه فعالیت می کنند گروه های زیادی هستند که واردات انحصاری لوازم یدکی خودروی هیوندای و سوزوکی ویتارا را در دست دارند. در این صنعت تشخیص کالای اصلی و تقلبی از یکدیگر با دشواری هایی روبرو است و صاحبان این دست خودروها و به خصوص تعمیرکارانِ آن ها به خوبی با گروه ها و شرکت هایی که نماینده اصلی برای تهیه این قطعات و لوازم یدکی می باشند، آشنا هستند.
قطعات و لوازم یدکی خودرو بخش مهمی از واردات کشور را به خود اختصاص می دهند. قطعات اولیه برای خودروهای خارجی یا داخلی که در ایران مونتاژ می شوند کاربرد دارد و همواره تنها راه ادامه روال خودروسازی در ایران منوط به ورود قطعات بوده است. لوازم یدکی نیز برای تعمیرکاران حیاتی است. هر قطعه ای از خودرو که استهلاک پیدا کرده یا خراب می شود نیازمند تعویض با لوازم یدکی است. با این حساب پُر واضح است که واردات قطعات خودرو و لوازم یدکی تا چه میزان برای هر کشوری به خصوص ایران اهمیت دارد. این صنعت هیچ وقت رو به افول
 نمی رود.