گروه انرژی – خریداران نفت قزاقستان از زمان آغاز حمله نظامی روسیه به اوکراین در فوریه، با مجموعه موانعی روبرو شده‌اند. آسیب طوفان، کشف یک مین دریایی عمل نکرده از زمان جنگ جهانی دوم، تهدید دادگاه برای تعطیلی ۹۰ روزه بندر و نشتی مخازن در دو شناور بارگیری، از مارس برای پایانه صادرات نفت قزاقستان اتفاق افتاده است در همین رابطه ترافیک نفتکش‌هایی که منتظر عبور از تنگه های بسفر و داردانل ترکیه هستند، با بی نتیجه ماندن مذاکرات برای یافتن راهکاری برای مشکل بیمه که با تحریم ها علیه روسیه، به وجود آمده است، سنگین‌تر شد.
به گزارش اقتصاد سرآمد طبق اعلام بلومبرگ که با اطلاعات گردآوری شده نشان می دهد، ۲۶ نفتکش حامل بیش از ۲۳ میلیون بشکه نفت از قزاقستان همچنان در آب های ترکیه گیر افتاده اند. تنگه های بسفر و داردانل، گلوگاه های مهمی برای جریان نفت و سایر کالاها از دریای سیاه هستند و سال گذشته ۷۰۰ میلیون بشکه نفت از مسیر آن ها حمل شد. ارزیابی مقامات قزاقستانی از ترافیک نفتکش‌ها، کوچک تر است.ترکیه ماه گذشته اعلام کرد نفتکش‌هایی که از آب های این کشور عبور می کنند، باید نامه هایی از بیمه گران خود داشته باشند که ثابت می کنند هنگام عبور از این تنگه ها، بیمه هستند. اقدام ترکیه، واکنشی به تحریم های اتحادیه اروپا علیه روسیه است که بیمه کشتی های حامل نفتی که بالاتر از ۶۰ دلار در هر بشکه فروخته شده است را ممنوع می کند.
مقامات آمریکا و انگلیس تلاش کرده اند ترکیه را متقاعد کنند در خواسته خود تجدیدنظر کند؛ به خصوص با در نظر گرفتن این حقیقت که محموله های نفت قزاقستان هدف تحریم نیست اما تاکنون موفقیتی نداشته اند.وزارت خزانه داری آمریکا که مکانیزم سقف قیمت برای نفت روسیه را به منظور ملایم کردن تحریم های اتحادیه اروپا طراحی کرده است، در بیانیه ای اعلام کرد: والی آدیمو، معاون خزانه داری به معاون وزیر خارجه ترکیه گفته است این برنامه تنها شامل نفت از مبدا روسیه می شود و به کنترل بیشتر نیازی نیست.
خبرگزاری تاس به نقل از مدیرعامل شرکت ملی نفت قزاقستان نوشت: همه نفتکش‌های قزاقستانی، بیمه هستند و شرکت هایی که پوشش بیمه برای آن ها فراهم کرده اند، عمدتا بیمه گران انگلیسی هستند که با مقامات ترکیه، مذاکراتی داشته اند. وی برآورد کرد تنها هشت نفتکش از ۱۰ نفتکشی که منتظر عبور از تنگه های بسفر و داردانل هستند، مربوط به قزاقستان هستند.
به گفته یک مامور بندر محلی، از زمانی که مقررات جدید ترکیه، به اجرا درآمده است، تنها کشتی ولادیمیر تیخانوف که پوشش بیمه روسی داشته، از این تنگه ها عبور کرده است. تا زمانی که بن بست مربوط به بیمه حل نشود، برآورد این که چه زمانی کشتی ها اجازه خواهند یافت از این آبراه ها عبور کنند، غیرممکن است.
بر اساس گزارش بلومبرگ، برای بیمه گران، صدور مدرک سندی، کاغذبازی اضافه بوده و رویه ای را ایجاد می کند که ممکن است کشورهای دیگر هم بخواهند دنبال کنند. نفتکش‌ها در این وقت از سال، به دلیل کوتاه شدن زمان عبور از تنگه و شرایط جوی نامساعد، معمولا چند روز منتظر می مانند.
میلیون‌ها بشکه نفت در آب‌های 
ترکیه گیر افتادند
 پیشتر نیز بلومبرگ در گزارشی منتشر کرد: نفتکش‌های حامل میلیون‌ها بشکه نفت قزاقستان در پی اقدام ترکیه که اصرار دارد ثابت شود این نفتکش‌ها تحت پوشش بیمه هستند، قادر به خروج از دریای سیاه برای رسیدن به بازارهای جهانی نیستند.
بر اساس این گزارش دولت ترکیه اصرار دارد که این کشتی‌ها، نامه‌ای از سوی بیمه کننده خود داشته باشند که تضمین می‌کند هنگام حضور آنها در آب‌های ترکیه، تحت پوشش بیمه قرار دارند. این اقدام در پی تحریم‌های اتحادیه اروپا و انگلیس انجام می شود که اجازه می دهند نفتکش‌هایی حامل نفت روسیه تنها در صورتی بیمه شوند که با قیمت ۶۰ دلار در هر بشکه یا پایین‌تر فروخته شده‌اند.تا روز دوشنبه، فراهم کنندگان پوشش بیمه در برابر حوادثی نظیر نشت نفت و تصادف، اعلام کردند نامه‌هایی که ترکیه درخواست کرده است، نمی‌تواند و نباید منتشر شوند. دولت‌های آمریکا و انگلیس، مقامات ترکیه را تحت فشار گذاشته اند تا در رویکرد خود تجدیدنظر کنند و بیمه گران هنوز تسلیم این درخواست نشده‌اند.نفتکش‌هایی که اکنون در دریای سیاه منتظرند، از همه نقاط دنیا - از کره جنوبی و هند در شرق تا پاناما در غرب- سفر خود را آغاز کرده‌اند اما مقصد اکثر آنها، اروپاست که خرید نفت روسیه که از طریق دریا حمل می شود را ممنوع کرده است. اما واردات نفت قزاقستان که از پایانه‌ای در ساحل دریای سیاه روسیه صادر می شود، مجاز است.به گفته ماموران بندری، ۱۹ نفتکش حامل گرید نفتی سی پی سی قزاقستان و یک نفتکش حامل یک میلیون بشکه نفت اورال روسیه به مقصد هند است.
در واقع، نفت قزاقستان مشمول تحریم‌ها نیست اما این حقیقت که کشتی‌های مذکور از یک بندر روسی حرکت کرده‌اند، باعث نگرانی آنکارا نسبت به تائید وضعیت بیمه آنها شده است. بیمه گران هم ممکن است حاضر نشوند نامه هایی برای محموله‌هایی که هدف تحریم‌ها نیستند، صادر کنند.
طبق آمار بورس بالتیک در لندن، درآمد کشتی‌هایی که از دریای سیاه به مدیترانه حرکت می‌کنند، روز سه‌شنبه هفت درصد افزایش یافت و به ۱۵۳ هزار دلار در روز رسید.