فیروز اسماعیلی- ششمین نمایشگاه حمل‌و‌نقل و لجستیک در حالی برگزار شد که به طرز عجیبی مورد بی‌توجهی رسانه‌ها قرار گرفته بود و جست‌وجو در گوگل نیز در یافتن نام و نشانی از این نمایشگاه، بی‌نتیجه بود!به روشنی می‌توان گفت که هیچ‌کدام از رسانه‌های مطرح کشور، این رویداد را پوشش خبری نداده‌اند. به‌راستی دلیل این بایکوت خبری و رسانه‌ای چیست؟
جدل داخلی برگزارکنندگان
یکی از مهم‌ترین دلایل را باید در جنگ‌وجدل داخلی برگزارکنندگان نمایشگاه‌های حوزه حمل‌ونقل و لجستیک جست‌وجو کرد. نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک گذشته به وسیله یک شرکتی در مصلی برگزار شد، اما نمایشگاه ششم توسط یک شرکت دیگر در خیابان سئول برگزار می‌شود. تقابل این شرکت برای کسب مجوز و برگزاری نمایشگاه حمل‌ونقل، مدت‌ها طول کشید و در نهایت، به ظاهر شرکتی با نام میلاد نور، گوی سبقت را از رقبا ربود و برای اولین‌بار این نمایشگاه را برگزار کرده است.
این شرکت سه‌ماه قبل با دعوت از رسانه‌ها، نشست خبری برگزار کرد که در نوع خود، نوآوری محسوب می‌شد و نشان می‌داد نمایشگاه ششم با جلال و جبروت بیشتری برگزار خواهد شد، اما در عمل معلوم شد که این شرکت توانایی لازم برای اجرای چنین رویداد مهم صنعتی و تجاری را ندارد. دلیلش هم روشن بود؛ نمایشگاهی که میلیاردها تومان هزینه آن شده، کم‌ترین برد رسانه‌ای نداشته و کم‌ترین توجهی نیز به افکار عمومی نکرده است.
این چه معنایی دارد؟ در نهایت نتیجه حاصله سکون و سکوت رسانه‌ها در این نمایشگاه است. علاوه‌بر این شنیده‌ها حاکی است که رقبای این شرکت در تدارک برگزاری یک نمایشگاه عظیم هستند!
دورهمی صنفی
در نمایشگاه، به جز کسانی که غرفه‌دار هستند یا کسانی که از این و آن درباره نمایشگاه شنیده‌اند، افراد دیگری نیست. بُعد تبلیغی و اطلاع‌رسانی بسیاربسیار ضعیف برگزارکننده نمایشگاه فوق، باعث شده کسی از این نمایشگاه باخبر نباشد. لذا در این نمایشگاه بی‌رمق، تنها غرفه‌داران هستند که به یکدیگر سر می‌زنند و با هم خوش‌و‌بش دارند تا ساعت کاری نمایشگاه تمام شود و وقتی از آن‌ها سوال می‌شود که در این مدت چندتا قرارداد تجاری امضا کرده‌اید؟! با تعجب و تاثر فقط به شما نگاه می‌کنند. این است که نمایشگاه ششم تبدیل شده به دورهمی صنفی جمعی از فعالان حوزه حمل‌ونقل! 
نمایشگاه منهای دولت؛ نقص بزرگ
در نمایشگاه، هیچ رکنی از ارکان دولتی حضور نداشتند؛ مثل وزارت راه و شهرسازی و  زیرمجموعه‌های عریض و طویل آن ازجمله حمل‌ونقل جاده‌ای، دریایی، هوایی، ریلی. ارکانی که نقش اصلی برنامه‌ریزی، هماهنگی و لجستیک کل را برعهده دارند. ارکانی که نظارت و فرماندهی حاکمیتی دارند. این را می‌شود به نوعی به فال نیک گرفت که بخش خصوصی خود مستقل و منهای دولت عمل کرده است، اما از آنجا که کار بخش خصوصی جدای از بخش دولتی نیست، می‌تواند نقص بزرگی هم باشد. به هر ترتیب، نمایشگاه با یک بال قصد پرواز داشت که گویا به در و دیوار خورده است. 
دوران کم‌تجربه‌گری
برخی بر این باورند که شرکت برگزارکننده، برای اولین‌بار است که چنین تجربه سنگینی در حوزه حمل‌و‌نقل و لجستیک را به دوش می‌کشد و به‌طور روشن از عهده آن برنیامده است. بی‌توجهی مفرط برگزارکننده به بٌعد رسانه‌ای و روابط عمومی گسترده در سطح ملی و بین‌المللی، این نمایشگاه را با خروجی نسبتا صفر مواجه کرده است.چند ماه پیش که نشست خبری برگزار کردند، این امید و تجلی پیدا شد که این نمایشگاه نگاه عمیق و معناداری به افکار عمومی دارد و در نمایشگاه، می‌توانیم شاهد انعکاس باشکوه آن باشیم؛ اما همان بود و دیگر خبری رسانه‌ای نشد و نمایشگاه در سکوت و غربت افتتاح شد و به جز ادمیرال و دات‌وان، الباقی در بی‌کسی و تنهایی وقت گذراندند.این نمایشگاه نهم ماه‌جاری در محل نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران برقرار بود، سه روز را پشت سر گذاشت و بی‌خبر و چراغ خاموش پیش رفت. این به چه معناست و در قاموس بازاریابی داخلی و جهانی چه اهمیت و ارزشی دارد!
نمایشگاه دات‌وان
با توجه به اشغال بخش مهمی از نمایشگاه به وسیله شرکت دات‌وان، نمایشگاه ششم را باید نمایشگاه دات‌وان بنامیم. حضور گسترده شرکت و گروه بابک زنجانی در این نمایشگاه یکی از نکات قابل‌توجه نمایشگاه ششم است. 
نمایشگاه حمل‌ونقل بعدی
با این اوضاع و احول، باید نگران نمایشگاه بعدی حمل‌ونقل بود. آیا برگزار می‌شود؟ چگونه؟ به وسیله چه کسی و کجا؟