مرتضی افقه، اقتصاددان و عضو هیات علمی دانشگاه به « اقتصادسرآمد» می گوید:
امیدی به ثبات بازار خودرو نیست
گروه خودرو - شرایط صنعت خودرو بهواسطه تحریمهای هدفمند در چند سال اخیر بهگونهای رقم خورده است که خودروسازان بزرگ کشور بهرغم حمایتهای دولت دچار معضلات بسیاری شدهاند. کارشناسان این صنعت معتقدند برای رشد اقتصادی این صنعت و جلوگیری از افزایش زیان انباشته بنگاههای فعال آن باید چارهای مناسب و در جهت برطرف کردن معضل تحریمهای بینالمللی اندیشیده شود. در صورت ادامه این وضعیت، حتی افزایش حمایتهای دولتی هم بهتنهایی سرنوشت این صنعت را متحول نخواهد کرد.
به گزارش اقتصادسرآمد، درصورتیکه وضعیت به همین شکل ادامه پیدا کند، ایجاد بهرهوری برای خودروسازان دشوار خواهد بود و حتی درصورتی که تحریمها نیز حذف شوند، باید با صادرات قطعات و محصولات خودروسازان، زمینه توسعه بازارهای بینالمللی ایجاد شود. نوساناتِ درمجموع کاهشیِ نرخ ارز طی هفتههای گذشته، سرمایههای سرگردان را به سمت بازارهای واسطهای مثل خودرو سوق داد که نمونه آن را در هجوم متقاضیان به ثبتنام کراساوورهای چینی گروه بهمن و ایرانخودرو میتوان دید. حتی استقبال از قرعهکشیهای خودروسازان که تا چندی قبل با کاهش نسبی مواجه شده بود، در قرعهکشیهای اخیر دوباره افزایش یافت. ازسویدیگر، بیاعتمادی مردم به بازار سرمایه موجب تشدید این سوداگریها شده است.یکی از دلایلی که مردم بخشی از سرمایه یا پسانداز خود را در چند سال گذشته روانه بازار خودرو یا بازار سهام کردند، کاهش نرخ سود بانکی بود. بهرغم اینکه بسیاری از مردم کموبیش از این موضوع آگاه بودند که روند صعودی بازار سرمایه تا حدودی غیرمنطقی و متضاد با ساختارهای منطقی اقتصادی است، اما کاهش نرخ سود بانکی مردم را ناچار به انتخاب بازارهای دیگری برای سرمایهگذاری کرد تا از محل کاهش ارزش پول ملی و افزایش تورم زیان بیشتری به آنها وارد نشود.
امیدی نیست بازار خودرو به ثبات برسد
مرتضی افقه، اقتصاددان و عضو هیات علمی دانشگاه اما در این باره به روزنامه اقتصادسرآمد، یادآور شد: طی هفته گذشته کاهشی در نرخ ارز داشتیم که ظاهرا میتواند به دلیل اتمام مهلت ایفای تعهدات ارزی صادرکنندگان باشد. اگرچه من امید دارم، ولی پیشبینی من این نیست که بازار به ثبات برسد، مگر اتفاق خاص و جدیدی رخ بدهد، اما مادامی که مسائل ارزی و مشکل صادرات حل نشوند، این امید ثمربخش نخواهد بود. یکی از راهکارهای رشد اقتصادی، افزایش بهرهوری است.
ثبات اقتصادی در کوتاهمدت متصور نیست
وی تصریح کرد: تحقق این مهم در صنعت خودرو الزاماتی نیاز دارد که باید مورد توجه قرار بگیرد و پیش از همه نیازمند عزم و اراده جدی است. بر اساس تجربیات گذشته و اطلاعات موجود، تصور من ثبات اقتصادی در کوتاهمدت نیست. زیرا بهدلیل تشدید تحریمها و عدم فروش نفت نمیتوانیم تامین ارز داشته باشیم و در مواردی که تحریمها را دور میزنیم، به دلیل عدم تصویب FATF در بیشتر مواقع نمیتوانیم پولهایمان را وارد کشور کنیم؛ مثل همین ماجرایی که با کره جنوبی داریم.
بیشاز ۵۰ درصد ظرفیت بخش صنایع وابسته به صنعت خودرو خالی است
افقه با بیان این مهم که، برخی اقتصاددانان عضویت ایران در سازمان همکاری شانگهای را با توجه به عضویت کشورهایی با دربرگیری 40 درصد از جمعیت جهان، فرصتی برای جبران عقبماندگی صنعتگران و تولیدکنندگان ایرانی در صادرات میدانند، افزود: آمارها نشان میدهند بیشاز ۵۰ درصد ظرفیت بخش صنایع وابسته به صنعت خودرو خالی است، بهخصوص کارگاههای کوچک و متوسط. این امر عمدتا از اشکالات داخلی و ناهماهنگیهای داخلی و بوروکراسی و ناتوانی سیستم اداری نشات میگیرد که باعث شده است اغلب شهرکهای صنعتی ما تعطیل شوند یا زیر ظرفیت کار کنند. البته این مشکلات را میتوان در کشور حل کرد، اما باید در عمل همتی وجود داشته باشد، وگرنه هرچقدر هم دولتمردان و نمایندگان مجلس شعارها را بلندتر فریاد بزنند، حاصلی نخواهد داشت. درحالحاضر به اقدامات فوقالعاده نیاز داریم.
صنعت خودرو مانند دیگر بخشهای دولتی دچار کسری بودجه
وی تصریح کرد: صنعت خودرو مانند دیگر بخشهای دولتی دچار کسری بودجه بوده که ناشی از سوءمدیریتها در وزارت صمت طی چند سال گذشته است. پیکره بزرگ کارخانههای خودروسازی و هزینهتراشیها برای تولید بهواسطه تحریمها این صنعت را به این روز انداخته، وگرنه در شرایط عادی این صنعت سودآور بوده است. بهنظر من، امروز مادر تمام مشکلات کشور بهخصوص در صنعت خودرو تحریمهای بینالمللی و خودتحریمیهای داخلی است.
در شرایط عادی نمیتوان این مسائل را حل کرد. اگر این موارد برطرف شوند، شاید بتواند از فشار تحریمها بکاهد، چون میتواند اشتغال ایجاد کند و تولید ملی را افزایش دهد. اما من در این رابطه هیچ چیز جز حرف نمیبینم. اگر عضویت ایران در پیمان همکاری شانگهای به چینیها این قدرت و جسارت را بدهد که تحریمها را دور بزنند که البته بعید است، این دستاورد میتواند در میانمدت و بلندمدت حلکننده مسائل باشد.
با توجه به زیان انباشته خودروسازان برخی صاحبنظران معتقدند ادامه فعالیت این بنگاهها باری بر دوش دولت است و باید از ادامه فعالیت آنها جلوگیری شود. راهکار برای حفظ این صنعتگران و جلوگیری از تولید زیان توسط بنگاههای خودروسازی چیست؟. یکی از دلایلی که مردم بخشی از سرمایه یا پسانداز خود را در چند سال گذشته روانه بازار خودرو یا بازار سهام کردند، کاهش نرخ سود بانکی بود. برخی کارشناسان معتقدند نرخ ارز تا پایان سال افزایش شدیدی را تجربه خواهد کرد این درحالی است که وزیر صمت در روزهای اخیراعلام کرده که قیمت خودرو تا سال آینده باید 5 درصد کاهش پیدا کند.
به گزارش اقتصادسرآمد، درصورتیکه وضعیت به همین شکل ادامه پیدا کند، ایجاد بهرهوری برای خودروسازان دشوار خواهد بود و حتی درصورتی که تحریمها نیز حذف شوند، باید با صادرات قطعات و محصولات خودروسازان، زمینه توسعه بازارهای بینالمللی ایجاد شود. نوساناتِ درمجموع کاهشیِ نرخ ارز طی هفتههای گذشته، سرمایههای سرگردان را به سمت بازارهای واسطهای مثل خودرو سوق داد که نمونه آن را در هجوم متقاضیان به ثبتنام کراساوورهای چینی گروه بهمن و ایرانخودرو میتوان دید. حتی استقبال از قرعهکشیهای خودروسازان که تا چندی قبل با کاهش نسبی مواجه شده بود، در قرعهکشیهای اخیر دوباره افزایش یافت. ازسویدیگر، بیاعتمادی مردم به بازار سرمایه موجب تشدید این سوداگریها شده است.یکی از دلایلی که مردم بخشی از سرمایه یا پسانداز خود را در چند سال گذشته روانه بازار خودرو یا بازار سهام کردند، کاهش نرخ سود بانکی بود. بهرغم اینکه بسیاری از مردم کموبیش از این موضوع آگاه بودند که روند صعودی بازار سرمایه تا حدودی غیرمنطقی و متضاد با ساختارهای منطقی اقتصادی است، اما کاهش نرخ سود بانکی مردم را ناچار به انتخاب بازارهای دیگری برای سرمایهگذاری کرد تا از محل کاهش ارزش پول ملی و افزایش تورم زیان بیشتری به آنها وارد نشود.
امیدی نیست بازار خودرو به ثبات برسد
مرتضی افقه، اقتصاددان و عضو هیات علمی دانشگاه اما در این باره به روزنامه اقتصادسرآمد، یادآور شد: طی هفته گذشته کاهشی در نرخ ارز داشتیم که ظاهرا میتواند به دلیل اتمام مهلت ایفای تعهدات ارزی صادرکنندگان باشد. اگرچه من امید دارم، ولی پیشبینی من این نیست که بازار به ثبات برسد، مگر اتفاق خاص و جدیدی رخ بدهد، اما مادامی که مسائل ارزی و مشکل صادرات حل نشوند، این امید ثمربخش نخواهد بود. یکی از راهکارهای رشد اقتصادی، افزایش بهرهوری است.
ثبات اقتصادی در کوتاهمدت متصور نیست
وی تصریح کرد: تحقق این مهم در صنعت خودرو الزاماتی نیاز دارد که باید مورد توجه قرار بگیرد و پیش از همه نیازمند عزم و اراده جدی است. بر اساس تجربیات گذشته و اطلاعات موجود، تصور من ثبات اقتصادی در کوتاهمدت نیست. زیرا بهدلیل تشدید تحریمها و عدم فروش نفت نمیتوانیم تامین ارز داشته باشیم و در مواردی که تحریمها را دور میزنیم، به دلیل عدم تصویب FATF در بیشتر مواقع نمیتوانیم پولهایمان را وارد کشور کنیم؛ مثل همین ماجرایی که با کره جنوبی داریم.
بیشاز ۵۰ درصد ظرفیت بخش صنایع وابسته به صنعت خودرو خالی است
افقه با بیان این مهم که، برخی اقتصاددانان عضویت ایران در سازمان همکاری شانگهای را با توجه به عضویت کشورهایی با دربرگیری 40 درصد از جمعیت جهان، فرصتی برای جبران عقبماندگی صنعتگران و تولیدکنندگان ایرانی در صادرات میدانند، افزود: آمارها نشان میدهند بیشاز ۵۰ درصد ظرفیت بخش صنایع وابسته به صنعت خودرو خالی است، بهخصوص کارگاههای کوچک و متوسط. این امر عمدتا از اشکالات داخلی و ناهماهنگیهای داخلی و بوروکراسی و ناتوانی سیستم اداری نشات میگیرد که باعث شده است اغلب شهرکهای صنعتی ما تعطیل شوند یا زیر ظرفیت کار کنند. البته این مشکلات را میتوان در کشور حل کرد، اما باید در عمل همتی وجود داشته باشد، وگرنه هرچقدر هم دولتمردان و نمایندگان مجلس شعارها را بلندتر فریاد بزنند، حاصلی نخواهد داشت. درحالحاضر به اقدامات فوقالعاده نیاز داریم.
صنعت خودرو مانند دیگر بخشهای دولتی دچار کسری بودجه
وی تصریح کرد: صنعت خودرو مانند دیگر بخشهای دولتی دچار کسری بودجه بوده که ناشی از سوءمدیریتها در وزارت صمت طی چند سال گذشته است. پیکره بزرگ کارخانههای خودروسازی و هزینهتراشیها برای تولید بهواسطه تحریمها این صنعت را به این روز انداخته، وگرنه در شرایط عادی این صنعت سودآور بوده است. بهنظر من، امروز مادر تمام مشکلات کشور بهخصوص در صنعت خودرو تحریمهای بینالمللی و خودتحریمیهای داخلی است.
در شرایط عادی نمیتوان این مسائل را حل کرد. اگر این موارد برطرف شوند، شاید بتواند از فشار تحریمها بکاهد، چون میتواند اشتغال ایجاد کند و تولید ملی را افزایش دهد. اما من در این رابطه هیچ چیز جز حرف نمیبینم. اگر عضویت ایران در پیمان همکاری شانگهای به چینیها این قدرت و جسارت را بدهد که تحریمها را دور بزنند که البته بعید است، این دستاورد میتواند در میانمدت و بلندمدت حلکننده مسائل باشد.
با توجه به زیان انباشته خودروسازان برخی صاحبنظران معتقدند ادامه فعالیت این بنگاهها باری بر دوش دولت است و باید از ادامه فعالیت آنها جلوگیری شود. راهکار برای حفظ این صنعتگران و جلوگیری از تولید زیان توسط بنگاههای خودروسازی چیست؟. یکی از دلایلی که مردم بخشی از سرمایه یا پسانداز خود را در چند سال گذشته روانه بازار خودرو یا بازار سهام کردند، کاهش نرخ سود بانکی بود. برخی کارشناسان معتقدند نرخ ارز تا پایان سال افزایش شدیدی را تجربه خواهد کرد این درحالی است که وزیر صمت در روزهای اخیراعلام کرده که قیمت خودرو تا سال آینده باید 5 درصد کاهش پیدا کند.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
اخبار روز
-
پرداخت 2200 میلیارد تومان از مطالبات مراکز دانشگاهی طرف قرارداد
-
توزیع ۳۵ هزار بسته معیشتی در مناطق سیل زده استان سیستان و بلوچستان
-
تغییر نگاه به سرمایهگذاریها موجب شده تا بسیاری از دعواهای حقوقی با مذاکرات حل شود
-
بهسازی فضاهای بی دفاع شهری جهت کاهش آسیب های اجتماعی
-
تجهیز بیش از ۱۰۰۰ هکتار از زمینهای کشاورزی اردبیل به سیستم آبیاری تحت فشار
-
بهینهسازی طرح روسازی دال خط کوهاندار برای رفع معضل راهآهنهای کویری
-
استفاده از ظرفیت های مردمی در پروژه های اشتغال زایی با همت بنیاد برکت در سال جهش تولید با مشارکت مردم
-
اتمام خط کشی محوری جنوب به شمال خیابان ولیعصر (عج)
-
بهرهبرداری از نخستین نیروگاه خورشیدی حمایتی کشور در کاشان
-
تلاش مضاعف، برنامه محوری و تخصص گرایی - هم افزایی، سودآوری
-
اهمیت طراحی وبسایت برای کسب و کارهای سنتی
-
آغاز بهکار TV شهری در ورودی ساختمان منطقه دو پایتخت
-
۱۰۰ ساختمان بلند در پایتخت روی گسل قرار دارد
-
۱۴ شهر و روستای سیستان و بلوچستان تحتتاثیر زلزله قرار گرفت
-
اولویت همه شرکتهای صندوق ذخیره باید سودآوری و توجه به اقتصاد دانش بنیان باشد
-
اجرای طرحهای زنجیره سبز و آبی در پنج شهرستان استان خوزستان
-
اجرای طرح ویژه جمع آوری شنهای پخش شده در معابر شمال تهران
-
تشکیل" قرارگاه ویژه تامین مسکن معلم" در صندوق ذخیره فرهنگیان
-
همه چیز درباره خرید چمن مصنوعی که باید بدانید
-
قرارداد ساخت ۷۰۰ واحدی خوابگاه متاهلی دانشگاه مازندارن منعقد شد