وزیر نفت و معمای خودکفایی ناکام
حسین سلاحورزی- مدیریت طولانیمدت عباس علیآبادی در شرکت مپنا، بهعنوان یکی از بازیگران کلیدی صنعت انرژی و ساخت و تامین تجهیزات ایران، نمونهای تأملبرانگیز از تأثیر سیاستهای مدیریتی بر توسعه ملی است.
در حالی که انتظار میرفت حضور ایشان در رأس این مجموعه به تقویت زیرساختهای کشور منجر شود، شواهد نشاندهنده نتایجی معکوس است. ادعای خودکفایی در تولید تجهیزات نیروگاهی و ممنوعیت واردات که در آن ایام مطرح میشد ، اگرچه در ظاهر با هدف حمایت از تولید داخلی بود، اما در عمل به کمبودهای جدی در تأمین برق و عقبماندگی در توسعه زیرساختهای انرژی انجامید. بناترتزی انرژی و قطعیهای مکرر برق در سالهای اخیر، که زندگی روزمره مردم و فعالیت صنایع را مختل کرده، تنها یکی از تبعات این رویکرد است.
فراتر از حوزه انرژی، ادعاهای مشابه پیشترِ علیآبادی در زمینه تولید لوکوموتیو و کشنده در مپنا نیز قابل تأمل است. ممنوعیت واردات این تجهیزات حیاتی، که میتوانست توسعه حملونقل ریلی را تسریع کند، به بهانه خودکفایی، فرصتهای بسیاری را از بخش حملونقل کشور سلب کرد. در شرایطی که حملونقل ریلی یکی از ارکان توسعه پایدار و کاهش فشار بر جادهها و محیطزیست است، تأخیر در تأمین نیازهای این بخش به بهای اعتماد بیشازحد به توان داخلی، پرسشهای جدی درباره کارآمدی این تصمیمات ایجاد کرده است.مشکل و معضلی که این روزها و در ایام اعتصابات کامیونداران به وضوح قابل لمس و درک است.
نکته شگفتآورتر، اصرار دو رئیسجمهور، مرحوم رئیسی و مسعود پزشکیان، بر حفظ علیآبادی در مناصب کلیدی است. این تداوم حضور، با وجود انتقادات گسترده به عملکرد ایشان، به معمایی سیاسی و حتی اجتماعی تبدیل شده است. آیا این حمایت ناشی از ملاحظات سیاسی و توصیه ها است یا اعتقاد به توانمندیهایی که هنوز برای عموم ملموس نشدهاند؟ پاسخ به این پرسش همچنان در هالهای از ابهام قرار دارد. آنچه روشن است، ضرورت بازنگری در سیاستهای مدیریتی و اولویتبندی منافع ملی بر شعارهای خودکفایی است. توسعه پایدار کشور نیازمند تصمیمگیریهای مبتنی بر واقعیت، نه آرمانگرایی غیرواقعبینانه، است. تجربه مدیریت مپنا باید درس عبرتی باشد برای اینکه خودکفایی بدون پشتوانه اجرایی، نهتنها به پیشرفت منجر نمیشود، بلکه میتواند زیرساختهای حیاتی کشور را به مخاطره اندازد.
در پایان، باید پرسید: آیا زمان آن نرسیده که معیارهای انتخاب مدیران کلیدی کشور از شعارمحوری به نتیجهمحوری تغییر کند؟ آینده توسعه ایران به پاسخ این پرسش وابسته است.

ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
اخبار روز
-
حمل و نقل عمومی بوشهر پای کار اعزام زائران اربعین حسینی
-
۶۵۰۰کیلومتر راه اصلی و ۷۶۰ کیلومتر آزادراه در کشور در دست اجراست
-
توسعه کرمان نیازمند توجه، تدبیر و مشارکت بخش خصوصی است
-
پروازهای آئروفلوت روسیه به تهران ۱۵ مرداد دوباره برقرار میشود
-
۲۰۰یا ۵۵۰ فروند؛ نیاز واقعی ناوگان هوایی کشور چقدر است؟
-
تلاش برای به صدا در آمدن سوت قطار در جیرفت
-
پروژه راهآهن ترانس افغان شتاب میگیرد
-
اعزام گروه ۱۵ نفره راهداری و حمل و نقل جادهای گلستان به مرز مهران
-
از راهآهن جیرفت تا جادههایی که سالهاست دو بانده نشدهاند
-
تسهیلات ۲۳ درصدی برای نوسازی بافتهای فرسوده
-
پایان بهسازی باند فرودگاه بم در هفته آینده
-
فعالیت ۲۴ ساعته مراکز معاینه فنی با هدف ارتقای ایمنی سفرهای اربعین
-
پروژه رها شده از سال ۸۵؛ بالاخره به اتمام رسید
-
آغاز پروازها از هفته دولت
-
اخذ گواهی دانشبنیان برای سه پروژه فناورانه همراه اول
-
رویداد کوهنوردی نظامیان جهان در قله دماوند بستری برای نمایش و توسعه صلح و دوستی است
-
پرواز تبریز به باکو توسط هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران برقرار شد
-
اولین کشتی تجاری از آذربایجان در بندرآستارا پهلوگرفت
-
گامهای بلند برای توسعه پایدار آبزیپروری شور
-
گسترش همکاری سازمان شیلات ایران و وزارت آموزشوپرورش در توسعه