وزیر نفت و معمای خودکفایی ناکام
حسین سلاحورزی- مدیریت طولانیمدت عباس علیآبادی در شرکت مپنا، بهعنوان یکی از بازیگران کلیدی صنعت انرژی و ساخت و تامین تجهیزات ایران، نمونهای تأملبرانگیز از تأثیر سیاستهای مدیریتی بر توسعه ملی است.
در حالی که انتظار میرفت حضور ایشان در رأس این مجموعه به تقویت زیرساختهای کشور منجر شود، شواهد نشاندهنده نتایجی معکوس است. ادعای خودکفایی در تولید تجهیزات نیروگاهی و ممنوعیت واردات که در آن ایام مطرح میشد ، اگرچه در ظاهر با هدف حمایت از تولید داخلی بود، اما در عمل به کمبودهای جدی در تأمین برق و عقبماندگی در توسعه زیرساختهای انرژی انجامید. بناترتزی انرژی و قطعیهای مکرر برق در سالهای اخیر، که زندگی روزمره مردم و فعالیت صنایع را مختل کرده، تنها یکی از تبعات این رویکرد است.
فراتر از حوزه انرژی، ادعاهای مشابه پیشترِ علیآبادی در زمینه تولید لوکوموتیو و کشنده در مپنا نیز قابل تأمل است. ممنوعیت واردات این تجهیزات حیاتی، که میتوانست توسعه حملونقل ریلی را تسریع کند، به بهانه خودکفایی، فرصتهای بسیاری را از بخش حملونقل کشور سلب کرد. در شرایطی که حملونقل ریلی یکی از ارکان توسعه پایدار و کاهش فشار بر جادهها و محیطزیست است، تأخیر در تأمین نیازهای این بخش به بهای اعتماد بیشازحد به توان داخلی، پرسشهای جدی درباره کارآمدی این تصمیمات ایجاد کرده است.مشکل و معضلی که این روزها و در ایام اعتصابات کامیونداران به وضوح قابل لمس و درک است.
نکته شگفتآورتر، اصرار دو رئیسجمهور، مرحوم رئیسی و مسعود پزشکیان، بر حفظ علیآبادی در مناصب کلیدی است. این تداوم حضور، با وجود انتقادات گسترده به عملکرد ایشان، به معمایی سیاسی و حتی اجتماعی تبدیل شده است. آیا این حمایت ناشی از ملاحظات سیاسی و توصیه ها است یا اعتقاد به توانمندیهایی که هنوز برای عموم ملموس نشدهاند؟ پاسخ به این پرسش همچنان در هالهای از ابهام قرار دارد. آنچه روشن است، ضرورت بازنگری در سیاستهای مدیریتی و اولویتبندی منافع ملی بر شعارهای خودکفایی است. توسعه پایدار کشور نیازمند تصمیمگیریهای مبتنی بر واقعیت، نه آرمانگرایی غیرواقعبینانه، است. تجربه مدیریت مپنا باید درس عبرتی باشد برای اینکه خودکفایی بدون پشتوانه اجرایی، نهتنها به پیشرفت منجر نمیشود، بلکه میتواند زیرساختهای حیاتی کشور را به مخاطره اندازد.
در پایان، باید پرسید: آیا زمان آن نرسیده که معیارهای انتخاب مدیران کلیدی کشور از شعارمحوری به نتیجهمحوری تغییر کند؟ آینده توسعه ایران به پاسخ این پرسش وابسته است.

ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
اخبار روز
-
نقشه راه ترانزیتی منطقه اکو در تهران ترسیم میشود
-
دستورالعمل عملیات راهنمایان با کمک کارشناسی راهنمایان دریایی بازنگری میشود
-
راه اندازی آزمایشی سامانه یکپارچه عملیات بندری در بندر چابهار
-
سکوی صیادی و تفریحی در نوار ساحلی مازندران ساخته می شود
-
مراسم تودیع و معارفه مدیر عامل صندوق توسعه صنایع دریایی
-
تخلیه و بارگیری بیش از ۲۸ هزار TEU کانتینر یخچالی در بنادر غرب هرمزگان
-
برگزاری مانور مدیریت شرایط اضطراری در بنادر غرب هرمزگان/ تمرین افزایش آمادگی عملیاتی و ارزیابی دستورالعملهای واکنش سریع
-
شفافیت، ارمغان پیادهسازی سامانههای عملیاتی است
-
نگاه حکمرانی شرکتی در تعیین تکلیف کالاها
-
هدفگذاری حمل ۵۴ میلیون تن بار با شبکه ریلی ایران تا پایان امسال
-
پایان موفقیتآمیز عملیات رفت حج تمتع ۱۴۰۴
-
ساعات مثبت بورس در هفته دوم خرداد
-
کاهش شدید زمان حمل کالا با توسعه مسیر ریلی چین – ایران – اروپا
-
هند میزبان دو اجلاس یاتا
-
حضور گروه ادمیرال در بیستمین نمایشگاه بینالمللی قطعات خودرو تهران
-
اردبیل، استانی مستعد برای سرمایهگذاری در صنعت آبزیپروری است
-
ادامه اجرای پروژه توسعه و ارتقای زنجیره ارزش ماهی گیدر در چابهار
-
کسب رتبه برتر حفاظت از منابع آبزیان توسط استان بوشهر
-
فصلی نوین در همکاریهای ریلی میان ایران و تاجیکستان
-
توقف ۵ ساعته پروازهای فرودگاه مهرآباد در چهاردهم خرداد