درخواست کارشناس حمل و نقل دریایی برای پرسش و پاسخ در حضور خبرنگاران؛
سازمان بنادر و دریانوردی می پذیرد یا رد می کند؟
رضا محمد علی بیگی، کارشناس حمل و نقل دریایی با ارایه یادداشتی به روزنامه اقتصاد سرآمد در خصوص درخواست های مکررش به سازمان بنادر و دریانوردی اینگونه می نویسد: چرا اعضای هیات عامل سازمان بنادر و دریانوردی حاضر نیستند تا در حضور خبرنگاران و روزنامه نگاران با این کارشناس حمل و نقل دریایی نشست پرسش و پاسخ داشته باشند !؟
پاسخگویی و شفافیت، شایسته سالاری و مبارزه با فساد در همه دولت ها توسط مسئولین به کرات بیان شده به ویژه در طول مدت انتخابات ریاست جمهوری و نیز جلسات رای اعتماد نمایندگان مجلس شورای اسلامی به وزرای پیشنهادی دولت ها، اینکه دولت ها پس از تشکیل کابینه و شروع به کارشان به چه میزان در این مباحث (شفافیت و پاسخگویی و ...) موفق بوده اند نیازمند دریافت و بررسی نظرات مردم (منتقدین و موافقین) نسبت به عملکرد دستگاه ها است، نظراتی که علاوه بر شواهد عینی، مبتنی بر منابع و اسناد معتبر نیز باشد. در نهادهای تخصصی از جمله سازمان بنادر و دریانوردی که از سازمان های زیر مجموعه وزارت راه و شهرسازی است واکاوی نقدها، پرسش ها و توصیه ها جنبه تخصصی تر به خود می گیرد به ویژه آنکه گستره فعالیت این سازمان حاکمیتی؛ ملی، منطقه ای و بین قاره ای هم است و نیز به نمایندگی از دولت ج.ا.ا در سازمان های بین المللی و نهادهای منطقه ای با محوریت بندر و دریا و نیز دولت صاحب ساحل، پرچم و بندر نقش و وظایفی بر عهده دارد. حال با این مقدمه عرض می نمایم که با شروع دولت یازدهم، بنده در قالب تهیه یادداشت ها و مقاله هایی که در روزنامه ها و سایت های خبری دریای منتشر یافته
صفحه 2
پاسخگویی و شفافیت، شایسته سالاری و مبارزه با فساد در همه دولت ها توسط مسئولین به کرات بیان شده به ویژه در طول مدت انتخابات ریاست جمهوری و نیز جلسات رای اعتماد نمایندگان مجلس شورای اسلامی به وزرای پیشنهادی دولت ها، اینکه دولت ها پس از تشکیل کابینه و شروع به کارشان به چه میزان در این مباحث (شفافیت و پاسخگویی و ...) موفق بوده اند نیازمند دریافت و بررسی نظرات مردم (منتقدین و موافقین) نسبت به عملکرد دستگاه ها است، نظراتی که علاوه بر شواهد عینی، مبتنی بر منابع و اسناد معتبر نیز باشد. در نهادهای تخصصی از جمله سازمان بنادر و دریانوردی که از سازمان های زیر مجموعه وزارت راه و شهرسازی است واکاوی نقدها، پرسش ها و توصیه ها جنبه تخصصی تر به خود می گیرد به ویژه آنکه گستره فعالیت این سازمان حاکمیتی؛ ملی، منطقه ای و بین قاره ای هم است و نیز به نمایندگی از دولت ج.ا.ا در سازمان های بین المللی و نهادهای منطقه ای با محوریت بندر و دریا و نیز دولت صاحب ساحل، پرچم و بندر نقش و وظایفی بر عهده دارد. حال با این مقدمه عرض می نمایم که با شروع دولت یازدهم، بنده در قالب تهیه یادداشت ها و مقاله هایی که در روزنامه ها و سایت های خبری دریای منتشر یافته
صفحه 2
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
-
سازمان بنادر و دریانوردی می پذیرد یا رد می کند؟
-
توجیه مسئولان نفتی در عدم بکارگیری متخصصان بومی سواحل مکُران
-
با وجود اختلاف میان آژانس و ایران، همچنان روزنه های امید باز است
-
سرمایه گذاری و بهره برداری از بندر چابهار افزایش مییابد
-
اتصال بندر بوشهر به راه آهن و شبکه بزرگراهی مطالبه ملی است
-
چرا طرح سالم سازی سواحل دریا موفق نیست
-
از اضافه کار اجباریِ بدونِ مزد تا قراردادهای یک ماهه
اخبار روز
-
بررسی فرصتهای سرمایهگذاری مشترک و بهبود لجستیک انرژی
-
اقدام بزرگ در مسیر احیا بانک سرمایه با تصمیم راهبردی صندوق ذخیره فرهنگیان
-
معطلی ۲۵ کشتی کالای اساسی ریشه در اختلال فرآیندهای ارزی و مالی است
-
عملیات بازطراحی فرودگاه امام تا نیمه نخست سال آینده انجام می شود
-
هزینههای حمل و نقل و لجستیک ایران ۲ برابر متوسط جهانی است
-
تدابیر ویژه برای سیر قطارها در زمستان
-
جهش زیرساختها و تضمین امنیت غذایی کشور
-
تولید با وجود ظرفیت بالا نیازمند حمایت مسئولان است
-
حمل۴۰ قطار کانتینری در مسیر ریلی چین–ایران
-
رشد 695 درصدی سرمایه گذاری خارجی جذب شده
-
سرمایه گذاری ۱۲۰ میلیون دلاری هند در بندر چابهار
-
ایران «دروازه آبی قزاقستان» می شــود؟
-
معطلی ۲۵کشتی حامل کالاهای اساسی در بنادر
-
سرقت دریایی آمریکا در آبهای بینالمللی
-
نقشه توسعه دریایی نقش برآب است!
-
«زبان تخصصی» ضامن پنهان ایمنی و ناوبری در جهان کشتیرانی
-
چالش تغییرات اقلیمی و آینده حملونقل دریایی
-
۳۶۰ درجه برای فرهنگ دریایی ایران
-
بازدید هیات تجاری عراق از پاویون اختصاصی مناطق آزاد در نمایشگاه کیش اکسپو 2025
-
پاویون دبیرخانه شورایعالی مناطق آزاد، محور مذاکرات سرمایهگذاری داخلی و خارجی در کیش اکسپو 2025



