گروه بنادر و دریانوردی- ایرج گلشنی - در پی انتشار مطلبی در شماره پیشین روزنامه دریایی اقتصادسرآمد مبنی بر «سازمان بنادر و دریانوردی آزمونی برای صادق است»، تنی چند از فعالان دریایی با عوامل و تحریریه روزنامه تماس گرفتند و نکاتی در این باره مورد تاکید قرار دادند که اهم آن به شرح زیر است:

آزمون دولت چهاردهم
به گزارش روزنامه دریایی اقتصادسرآمد، یکی از اهالی دریا که در حوزه کشتی‌سازی فعال است، بر این باور است که انتخاب رییس سازمان بنادر و دریانوردی، صرفا آزمونی برای وزیر نیست؛ بلکه آزمونی برای دولت چهاردهم است؛ زیرا از یک سو سازمان بنادر و دریانوردی بسیار گسترده و مهم است و در توسعه دریایی نقش اساسی به عهده دارد. و دیگر این که دولت چهاردهم همواره از معیارها و شاخص‌هایی نام برده که بر اساس آن‌ها اقدام به انتخاب بهترین‌ها می‌کنند. نظر به اهمیت سازمان بنادر و آن شاخص‌ها و معیارهایی که مبنای شعار این دولت است، انتخاب رییس جدید حتما باید بر اساس شاخص‌هایی باشد که در نهایت یک حرفه ای تمام عیار را به این سازمان برساند؛ در غیر این صورت خلاف شعارها عمل شده و انتصاب سیاسی جای انتصاب علمی را گرفته است. 

حرفه‌ای دریایی
در همین رابطه، یکی از کارشناسان حوزه بندری، در تماس خود با بررسی تاریخچه ای از سازمان بنادر و دریانوردی و روسای متعددی که داشته است، نگرانی خود را از انتصاب سیاسی ابراز داشت و گفت: ما در سازمان بنادر و دریانوردی همواره شاهد یک حرفه‌ای دریایی نبوده‌ایم. برخی روسا چنان از مباحث دریایی و بندری و دریانوردی خالی بودند که وجودشان در راس سازمان همواره برای همه فعالان دریایی یک دغدغه منفی شده بود. چطور ممکن است یک نفر که هیچ تجربه و دانشی در پهنه دریایی ندارد، در راس مهم‌ترین و گسترده‌ترین و البته پیچیده‌ترین سازمان دریایی کشور بنشیند؟ اما متاسفانه ما این تلخ را تجربه کرده‌ایم و نگرانیم که وزیر مربوطه، کسی را به این گار بگمارد که تهی از حرفه و فن دریا باشد و باید شاهد روزشماری اهالی دریا باشیم که کی این نفر عوض می‌شود؟
باید قبول داشت که دریا یک تخصص است. دریا کارشناس خودش را می‌خواهد. همان طور که مباحث هوایی، ریلی و... هر کدام تخصص خودش را دارد، مباحث مربوط به بنادر و دریانوردی هم تخصص خودش را می‌خواهد. این است که خیلی خیلی امیدواریم که وزیر در انتخاب و انتصاب یک فرد حرفه‌ای موفق شود و دوباره هزار جور دغدغه برای کارکنان سازمان از یک سو و مجموعه دریایی کشور از دیگر سو ایجاد نکند. 

خروج بحران سازمان بنادر با انتخاب فرد شایسته
یکی از کاپیتان‌های خوش خلق که همواره با روزنامه دمساز است، ابراز امیدواری کرد که یک فرد شایسته وارد سازمان شود و سازمان بنادر و دریانوردی را از این بحران خارج کند. وی که مانند دیگر اهالی دریا لزومی به ذکر نام خود نمی‌بیند به روزنامه اقتصادسرآمد گفت: دو نکته قابل تحلیل است. اول این که فرد شایسته کیست و دیگر این که بحران سازمان بنادر و دریانوردی در چه حد است؟ من فکر می‌کنم توجه به این دو نکته می‌تواند وزیر را برای انتخاب احسن، کمک کند. 
بحران سازمان بنادر و دریانوردی مفصل است. بنادر از حیز انتفاع خارج اگر نشدند، در حد مطلوب هم نیستند. به یاد بیاوریم کشف آن همه مواد فاسده شده‌ای که بندر شهیدرجایی را به انبار کالاهای رسوبی تبدیل کرده بود و تعجب آور این که این افتضاح بزرگ از سوی قوه قضاییه کشف شد و سازمان بنادر و دریانوردی خود هیچ اطلاعی از آن نداشت. از همین نمونه باید متوجه شد که هیچ نظم و نسق و نظارتی در بنادر وجود ندارد. در بخش دریانوردی هم وضعیت بحرانی است تا جایی که سازمان بنادر و دریانوردی چندین ماه است که نماینده‌ای برای آی ام او نداشته است! همه چیز شخص محور شده و کارشناسان خبره از دایره فعالیت خارج شده اند. همین الان اگر جانمایی کارکنان ارشد سازمان و بنادر را مورد کنکاش قرار دهید، متوجه می شوید که خیلی ها در جایی هستند که نباید باشند. نه جایگاه تخصصی آن هاست و نه حتا جایگاه تجربی. برخی از ارکان دریایی اصلا به حساب نمی آیند. مثلا روابط عمومی سازمان بنادر و دریانوردی را بررسی کنید، متوجه می شوید که بیش از چهار ماه است که حتا یک جلسه در مباحث این رکن مهم برگزار نشده است! رهاشدگی در سازمان بنادر و دریانوردی به حدی است که هیچ مسئولی از برنامه فردای خود با خبر نیست. با چنین وضعی است که مسائل و مشکلات و فساد در چنین سازمانی قابل پیش بینی است و رکود در فعالیت‌ها هم امری بدیهی خواهد بود. 
اما چه کسی می تواند سازمان از ریل خارج شده را به مسیر برگرداند؟ این کشتی توفان زده را چه کسی می تواند مهار کند؟ سکان پیش روترین و گسترده ترین سازمان دریایی کشور به دست چه کسی باید سپرد؟ حتما می گوییم فردی شایسته، اما این فرد شایسته کیست و چه مشخصاتی باید داشته باشد؟
بهتر است فرد شایسته تعریف شود. نه با ادبیات حزبی و سیاسی و نه با ادبیات اخلاقی و انتزاعی، بلکه با ادبیات دریایی. تخصص در حوزه بندر و دریانوردی ملاک است. این دولت فرصت ندارد که چندین ماه سازمان را با سرپرستی اداره کند و سپس چندین ماه فرصت آموزش به یک فرد ناشی بدهد. مگر عمر دولت چقدر است؟ این است که یک شایسته برای سازمان، لزوما یک شایسته دریایی است و او کسی است که حداقل 20 سال در فرایند دریاپایه کار کرده باشد. تخصص مرتبط با بنادر و دریانوردی داشته باشد. سازمان را بشناسد و قدرت مدیریت بر مدیران و کارشناسان و توان کار گروهی داشته باشد تا توسعه دریاپایه که مورد تاکید رییس جمهور است را محقق کند. در غیر این صورت، انتصاب باری به هر جهت خواهد بود و نتیجه هم همان هیچ همیشگی.