سکانسی کوتاه از فیلم بلند اقتصاد ایران
غلامرضا مصدق - ديروز برای خرید میوه به بازار رفتم، بعضی قيمتها براي من بسیار عجیب و تامل برانگیز بود، نارنگی ایرانی شمال هر كيلو ۸۹٬۵۰۰ و موز اکوادوری ۸۹ هزار تومن.
حتماً خوانندگان گرامی می دانند که اکوادور کشوری در کرانه شرقی اقیانوس آرام در غرب قاره آمریکای جنوبی واقع شده، فاصله هوائی این کشور با ایران ۱۳٬۵۰۰ کیلومتر است. کشاورز اکوادوری بعد از برداشت محصول، باید آنها را به کارخانه بسته بندی حمل کند، در آنجا موزها بعد از شستشو و ضدعفونی در نایلون و کارتن های نر و ماده بسته بندی می شوند، سپس با کامیونهای یخچال دار به بندر حمل و در سردخانه هاي بندر دپو شوند، بعد در کشتی های یخچال دار بارگیری شده، کشتی باید بخشی از کرانه اقیانوس آرام تا کانال پاناما، کل عرض اقیانوس اطلس، کل طول دو دریای مدیترانه و سرخ، بخشی از اقیانوس هند، كل طول دریای عمان و بخشي از خلیج فارس را طی کند تا به بندرعباس برسد. در آنجا محموله باید از کشتی تخلیه و در سردخانه دپو شود، سپس با کامیونهای یخچال دار به سردخانه های تهران حمل شود و از سردخانه ها به مغازه ها برسد. این پروسه در مجموع بین ۱/۵ الی ۲ ماه طول می کشد. با احتساب هزینه های، کاشت، داشت، برداشت، بسته بندی، حمل زمینی در مبدا و مقصد، طی مسافتی حدود نصف کره زمین با عبور از سه اقیانوسها، دو کانالها، سه دريا و يك خليج در یک زنجیره سرد، ١٠ بار تخلیه و بارگیری، هزینه های گمرگی، بیمه و غیره، نهایتاً در ایران به قیمت ۸۹ هزار تومن به دست مصرف کننده نهائی ایرانی می رسد.
از اين طرف نارنگی شمال بدون هیچگونه شستشو و ضد عفونی در سبدهای بسیار ساده پلاستیکی چند بار مصرف و بعضاً همراه با همان شاخ و برگهاي موقع چيدن ریخته شده، مستقیم از باغ با کامیون طی مسافتی ۲۵۰ کیلومتری و حداکثر ۵ ساعته با گازوئیل لیتری ۳۵۰ تومن به میدان بار تهران و از آنجا به مغازه ها حمل می شود و به قیمت ۸۹٬۵۰۰ تومن به دست مصرف کننده نهایی می رسد.
حال فرض كنيد، متقابلاً نارنگي شمال ما هم طی همین پروسهِ حملِ موز از اکوادور به ایران به آن کشور صادر شود، با اين تفاوت بسيار زياد بين دو پروسه اين دو نوع ميوه، به نظر شما قيمت يك كيلو نارنگي ايران در مغازه هاي اكوادور چقدر مي شود؟ يك ميليون تومن، دو ميليون تومن، چقدر؟. خدا می داند.
با نگاهی گذارا به این مقایسه تطبیقی سادهِ بین موز اکوادوری و نارنگی ایرانی و تعميم آن به بخشهاي زيادي از اقتصاد ايران، می توان ناكارآمدي و بهره وري بسيار پايين حکمرانی اقتصادي ایران با هدر رفت عظیم منابع را به عينه ديد. انسان جماعت به اميد زنده است، از کجا معلوم، شاید معجزه اي اتفاق بيفتد و روزی برسد که ما هم مثل کشورهای دیگر تمرکز و منابع خود را صرف تولید محصولات و خدماتی کنیم که در آنها مزیت داريم و به مقوله بهره وري حساس شويم.
ارسال دیدگاه
عناوین این صفحه
اخبار روز
-
ایران «دروازه آبی قزاقستان» می شــود؟
-
معطلی ۲۵کشتی حامل کالاهای اساسی در بنادر
-
سرقت دریایی آمریکا در آبهای بینالمللی
-
نقشه توسعه دریایی نقش برآب است!
-
«زبان تخصصی» ضامن پنهان ایمنی و ناوبری در جهان کشتیرانی
-
چالش تغییرات اقلیمی و آینده حملونقل دریایی
-
۳۶۰ درجه برای فرهنگ دریایی ایران
-
بازدید هیات تجاری عراق از پاویون اختصاصی مناطق آزاد در نمایشگاه کیش اکسپو 2025
-
پاویون دبیرخانه شورایعالی مناطق آزاد، محور مذاکرات سرمایهگذاری داخلی و خارجی در کیش اکسپو 2025
-
نشست تخصصی ظرفیتهای مناطق آزاد در بازآفرینی شهری با محوریت منطقه آزاد ماکو برگزار شد
-
ایران و قزاقستان در مسیر تحول در همکاریهای لجستیکی و ترانزیتی
-
انمام دو پروژه ریلی تا پایان سال
-
توسعه پایدار چابهار در گرو رویکرد علمی و بازنگری در مفهوم رقابت است
-
ترانزیت کالا از مرزهای زمینی کشور به مرز ۱۱ میلیون تُن رسید
-
کریدور قزاقستان-ترکمنستان-ایران ظرفیت مناسبی برای توسعه همکاریهای ترانزیتی دارد
-
گسترش همکاریهای حملونقلی ایران و قزاقستان
-
ایران بهدنبال تعهد حمل بار از روسیه برای توسعه ترانزیت
-
سیگنال بحران در صنعت حملونقل دریایی
-
شورهزارهای تازه در کمین مسیر انتقال آب به اصفهان
-
پیشروی پل خلیجفارس فقط روی کاغذ



